ew çi ye? Wêneyên modelan

Pîvana mînîvanek bi girîngî ji pîvanên "otomobîlek rêwiyan" a asayî (mînakek hatchback) derbas dibe. Ev dikare bi du taybetmendiyên sereke yên vê laşê were ravekirin:

• sînorkirina volume navxweyî;
• ji nû ve alavkirina kabînê bi daxistin an jihevxistina kursiyên ji bo rêwiyan.

Deriyên paşîn (dibe ku biherikin an bi hêlîn bin) û gihîştina rêza paşîn a kursiyan peyda dikin. Navxweyî mînîvanek dikare, wekî qaîdeyek, heşt kesan bihewîne (şofêr nehemîn e).

Di van demên dawî de, minivan di nav xwedan otomobîlan de her ku diçe populer dibe. Bi rastî, gerîdeyek wusa cîhêreng e û veguheztina malbatê hema hema di her wextê hêsan de gengaz dike. Ji ber vê yekê ji erebeyên bi vî rengî re erebeyên malbatî têne binavkirin û bi rastî jî wusa ne.

Minivan bi giranî ji hêla kesên xwedî malbatek mezin ve têne kirîn. Lê di prensîbê de, otomobîlek weha dikare ji bo veguheztina rêwiyan jî were kirîn (mînak, taksi).

Hinek dîrok

• Yekem minivan di sala 1914 de xuya bû. Ew Alfa 40/60 HP ya Italiantalî bû, ku xwedan sêwiranek pir orjînal e û di saetê de 139 kîlometre lez dike. Salon bi du beşan ve hatibû çêkirin da ku deverên rêwiyan û ajokar ji hev veqetînin.
• Di sala 1935-an de, Stout Scarab li Amerîka xuya bû - otomobîlek neasayî bi "paş"ek teng û "poz"ek rêkûpêk. Di yanzdeh salan de, tenê neh yekîneyên hilberandin.
• Pêşdebirên Sovyetê li paş neman - di "çîl" de wan analoga xwe ya mînîvanên rojavayî, ku jê re digotin "Squirrel" afirandin. Taybetmendî ye ku motora li Belka li piştê bû.
• Di sala 1956-an de, karsaziya Italiantalî Fiat mînîvan Multipl pêş xist, ku tê de kursiyên ducar di sê rêzan de hatine rêz kirin. Di heman demê de, ya duyemîn dikaribû veguhezîne cîhek razanê, ji ber vê yekê, bi rastî, afirîner vê modelê wekî tûrîstan destnîşan kirin.
• 20 sal in her kesî minivan ji bîr kiriye.
• Di sala 1984-an de, Renault di pêşangeha navneteweyî de Espace ya heft-rûsî nîşan da, ku di pîşesaziya otomotîvê ya Ewropî de serdemek nû ava kir.
• Di heman salê de, xema Amerîkî General Motors "Astro" û "Safari" pêşkêşî kir - minîvanên duçik.

Awantajên sereke

Di vê rewşê de gelek avantaj hene, hemî jî ji bo ajokar û rêwiyan pir girîng in.

• Berî her tiştî, ew firehbûn û rehetiya di kabînê de ye. Azadî, kontrola hêsan, rêwiyan ji rêwîtiyên dirêj bêzar nabin.
• Otomobîla vê polê di nav geştyaran û heyranên şahiya derveyî de populer e. Û bi rastî, ji ber ku ew pir guncan e, ku dihêle hûn her tiştê ku ji bo bêhnvedanek baş an rêwîtiyek dirêj hewce dike têxin hundurê hundur.
• Di dawiyê de, kapasîteya ku li jor hatî destnîşan kirin hem ji bo bar û hem jî ji rêwîyan re derbas dibe. Mînakî, heke hûn bi demkî rêzikên duyemîn û sêyemîn ên kursiyan ji kabîneyê derxînin, wê hingê sarincokek giştî dikare bi hêsanî têxe hundur.

Niha çend peyvan li ser layout.

Ji vî alî ve, mînîvanek dikare bibe:

• kûmik;
• nîv-bonnet;
• cabover.

Werin em bi her cûre bi hûrgulî nas bikin.

1. Di wesayitên bi hooded de, motor rasterast di binê kapê de ye.
2. Di yên nîv-hooded, wek ku di navîn di navbera hundir û hood.
3. Di cabovers de - li navenda laş (an li paş, heke hûn "Belka" ya Sovyetê bi bîr bînin).

Li gorî ceribandinên têkçûnê yên vê dawiyê, ew vebijarkên duyemîn û sêyemîn e ku ewletir in, û ji ber vê yekê modelên nûjen bi taybetî di yek ji wan de têne hilberandin.

Hêjayî gotinê ye ku layout hîn jî dikare vagonek be, lê ew tenê di hilberîna mînîbusan de tê bikar anîn.

Wekî ku em ji her tiştê ku li jor hatî destnîşan kirin fêr bûn, mînîvan celebek gerîdeya rêwiyan e ku ji bo rêwîtiyên dirêj û betlaneyên malbatê hatî çêkirin. Ger hûn li ser vê yekê dizanin, wê hingê hûn jixwe% 1 in - pisporek rastîn a gerîdeyê. Çima %1? Erê, ji ber ku otomobîl pergalek pir tevlihev e ku tê de hîn jî gelek nenas hene.

Loading