Di leza 60 km/h de frendanê: asfalta hişk û şil

Her motorîstek dizane ku pir caran em tenê di perçeyek saniyeyê de ji qezayekê vediqetin. Otomobîla ku bi lezek diyar dimeşe, gava ku hûn li pedala frenê dixin, nikane di rêyên xwe de bimire, hetta ku we bi kevneşopî lastîkên Kontinental ên payebilind û pêlên zexta frenê ya bilind hebin.

Piştî lêdana frenê, otomobîl dîsa jî dûriyek diyar derbas dike, ku jê re dibêjin dûrahiya firnê an rawestanê. Bi vî rengî, dûrahiya rawestanê dûrahiya ku wesayit ji dema ku pergala frenê heya rawestgehek tam tê sepandin dimeşe ye. Divê ajokar bi kêmanî hema hema hema karibe dûrahiya rawestanê hesab bike, wekî din yek ji rêzikên bingehîn ên tevgera ewle nayê dîtin:

• divê dûrahiya rawestanê ji dûrahiya astengê kêmtir be.

Welê, li vir jêhatîbûnek wekî leza reaksiyonê ya ajokar tê lîstin - çi qas zû ew astengiyê ferq bike û pedalê pêde bike, dê ew qas zûtir otomobîl bisekine.

Dirêjahiya dûrahiya firnê bi faktorên weha ve girêdayî ye:

• leza tevgerê;
• kalîte û celebê rûyê rê - asfalta şil an hişk, qeşa, berf;
• rewşa teker û sîstema firnê ya wesayîtê.

Ji kerema xwe not bikin ku pîvanek wusa wekî giraniya gerîdeyê bandorê li dirêjahiya dûrahiya firnê nake.

Rêbaza firandinê jî pir girîng e:

• zexta tûj a rawestgehê dibe sedema şemitîna bêkontrol;
• zêdebûna hêdî ya zextê - di hawîrdorek aram û bi dîtiniyek baş de tê bikar anîn, di rewşên awarte de nayê bikar anîn;
• zexta navbirî - ajokar çend caran pedalê pedal dike ku raweste, dibe ku gerîdeyê kontrolê winda bike, lê têra xwe zû disekine;
• zexta gavê - pergala ABS li gorî heman prensîbê dixebite, ajokar bêyî ku têkiliya xwe bi pedalê re winda bike bi tevahî çîkalan asteng dike û berdide.

Gelek formul hene ku dirêjahiya dûrahiya rawestanê diyar dikin, û em ê wan ji bo şert û mercên cûda bicîh bikin.

Asfalta hişk

Dûra firandinê bi formulak hêsan tê destnîşankirin:

Ji qursa fizîkê, em bi bîr tînin ku μ hevkêşeya kêşanê ye, g lezkirina ketina azad e, û v leza otomobîlê di metre di çirkeyê de ye.

Rewşê bifikirin: em VAZ-2101 bi leza 60 km / h ajotin. Di 60-70 metreyî de em teqawidekî dibînin ku ji ber ku tu rêgezên ewlehiyê ji bîr kiriye, li dû mînîbusekê bi lez û bez di ser rê re derbas dibe.

Em daneyan di formula de cîh digirin:

• 60 km/h = 16,7 m/sek;
• rêjeya kêşanê ya ji bo asfalta hişk û gomî 0,5-0,8 e (bi gelemperî 0,7 tê girtin);
• g = 9,8 m/s.

Em encam digirin - 20,25 metre.

Eşkere ye ku nirxek wusa tenê dikare ji bo şert û mercên îdeal be: gomayek qalîteya baş û her tişt bi frensan re xweş e, we bi yek çapek tûj û hemî tekeran şikand, di heman demê de ku hûn neçin şemitandinê û kontrolê winda nekin.

Hûn dikarin encamê bi karanîna formulayek din du caran kontrol bikin:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke rêjeya firandinê ye, ji bo gerîdeyên rêwiyan ew yek e; Fs hejmûna zeliqandinê ya bi pêlê re ye - XNUMX ji bo asfaltê).

Leza bi kîlometre di saetê de di vê formulê de biguhezînin.

Em gihîştin:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metre.

Bi vî rengî, dûrahiya frenê ya li ser asfalta hişk ji bo gerîdeyên rêwiyan ku bi leza 60 km / h diçin di bin şert û mercên îdeal de herî kêm 20 metre ye. Û ev yek bi firnê tûj ve girêdayî ye.

Asfalta şil, qeşa, berfa gêrkirî

Bi zanîna hevrêzên girêdana li ser rûyê rê, hûn dikarin bi hêsanî dirêjahiya dûrahiya firnê di bin şert û mercên cûda de diyar bikin.

Odds:

• 0,7 - asfalta hişk;
• 0,4 - asfalta şil;
• 0,2 - berfa pakkirî;
• 0,1 - qeşa.

Li şûna van daneyan di formulan de, em ji bo dirêjahiya dûrahiya rawestanê dema ku di 60 km / h de fren dikin, nirxên jêrîn digirin:

• 35,4 metre li ser asfalta şil;
• 70,8 - li ser berfa pakkirî;
• 141,6 - li ser qeşayê.

Ango li ser cemedê dirêjahiya firnê 7 qat zêde dibe. Bi awayê, li ser malpera me Vodi.su gotar hene ku meriv di zivistanê de meriv çawa bi rêkûpêk ajotina otomobîl û firnê dike. Di heman demê de, ewlehî di vê heyamê de bi bijartina rast a tirên zivistanê ve girêdayî ye.

Heke hûn ne heyranê formulan in, wê hingê hûn dikarin li ser torê hesabkerên dûrbûna rawestanê yên hêsan bibînin, ku algorîtmayên wan li ser van formulan têne çêkirin.

Dûra sekinandinê bi ABS

Erka sereke ya ABS ev e ku rê li ber ketina gerîdeya bêkontrol bigire. Prensîba xebitandina vê pergalê dişibihe prensîba frena gavê - çerx bi tevahî nayên asteng kirin û bi vî rengî ajokar şiyana kontrolkirina gerîdeyê diparêze.

Gelek ceribandinan destnîşan dikin ku dûrahiya firnê bi ABS re kurttir in:

• asfalta hişk;
• asfalta şil;
• gravel gerandin;
• li ser pelika plastîk.

Li ser berf, qeşa, an ax û ax û axê, performansa firandinê bi ABS hinekî kêm dibe. Lê di heman demê de, ajokar bi rê ve dibe ku kontrola xwe biparêze. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku dirêjahiya dûrahiya firnê bi piranî bi mîhengên ABS û hebûna EBD - pergala belavkirina hêza frenê ve girêdayî ye.

Bi kurtasî, rastiya ku we ABS heye di zivistanê de avantajê nade we. Dirêjahiya dûrahiya firnê dikare 15-30 metre dirêjtir be, lê wê hingê hûn kontrola otomobîlê winda nakin û ew ji riya xwe dernakeve. Û li ser qeşayê, ev rastî pir tê wateya.

Dûra sekinandina motorsîkletan

Fêrbûna ka meriv çawa bi rêkûpêk bi motorsîkletê şikand an jî leza xwe hêdî dike ne karekî hêsan e. Hûn dikarin pêşî, paşîn an her du tekeran di heman demê de fren bikin, frena motorê an jî şûştinê jî tê bikar anîn. Ger hûn bi leza bilind bi xeletî hêdî bikin, hûn dikarin pir bi hêsanî hevsengiyê winda bikin.

Dûrahiya frenê ya motorsîkletek jî bi karanîna formula jorîn tê hesibandin û ji bo 60 km / h e:

• asfalta hişk - 23-32 metre;
• şil - 35-47;
• berf, herr - 70-94;
• qeşa reş - 94-128 metre.

Reqema duyemîn dûrahiya firnê ya şemitînê ye.

Her ajokarek an motorsîkletek divê bi lezên cihêreng dûrahiya rawestana wesayîta xwe ya nêzîk bizanibe. Dema qeydkirina qezayekê, efserên polîsên trafîkê dikarin leza ku otomobîl bi dirêjahiya şemitînê dimeşiya diyar bikin.

Ceribandin - dûrbûna rawestanê

Loading