ew çi ye? Pros û neyînî
Li ser malpera me li ser SUV-an dipeyivin, me behs kir ku sê celebên bingehîn ên strukturên laş hene:
- çarçove - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler û yên din;
- laşê bargiran - hema hema hemî sedan û hatchback;
- çarçoveya entegre.
Ew tenê çarçoveyek yekbûyî ye, em ê vê gotarê veqetînin.
Ji bo ku hûn bi mijarê re mijûl bibin, divê hûn pêşî li ser avahiya du celebên din bîr bînin. Ji ber vê yekê, çarçoveyek gerîdeya asayî avahiyek e ku dişibihe nêrdewanê. Hêmanên wê yên sereke spar û xaçerê ne, bi navgîniya weldan, rivetan, pêlên hêza zêde ve girêdayî ne.
Çarçoveyek wusa hişkiya bilind a platformê û hin serxwebûna laş peyda dike - ew dikare bi çarçoweyê ve bimeşe, ku di dema ajotina derveyî rê de an dema ku dor tê kamyonan girîng e. Kabî bi çîp an kulman bi platformê ve girêdayî ye, û çîpên gomî yên xurtkirî ji bo hejandina vibrasyonê têne bikar anîn.
Laşê hilgirtinê an bingehê - laş ji hêla strukturel ve bi çarçovê re yek e û bi wê re yek e. Em dikarin bibêjin ku kabî bi çarçovê ve tê wellandîkirin, an jî, di warê otomobîlên nûjen de, kabloya bi çarçovê de ji yek perçeyek metal tê mor kirin. Ev sêwirana ji ber sivikbûna xwe ji hilberîner re balkêş e, lê di heman demê de, rehetî jî diêşe - her neheqî pir bi êş têne fêm kirin. Li gorî vê yekê, otomobîlek bi vê sêwiranê tenê dikare li ser rêyên kêm-zêde deşt were ajotin.
Çarçoveyek yekbûyî (avahiya çarçove-laş) girêdanek veguhêz e di navbera her du celebên ku li jor hatine destnîşan kirin.
Parametreyên wê yên sereke:
- çarçoveyek li ser sparsan bi laşê bi alîkariya welds ve girêdayî ye;
- laş nayê veqetandin û hemî barkêşan bi platformê re li ser hev digire;
- sparkên bêkêmasî hene ku pêş û paşiya gerîdeyê ve girêdidin;
- barsên xaçê ji bo hişkkirinê têne bikar anîn.
Eşkere ye ku hilberîner bi domdarî amûra beşa hilgirê otomobîlan baştir dikin, ji ber vê yekê di tevahiya dîroka pîşesaziya otomotîvê de, gelek celeb û binecureyên sêwiranên cihêreng xuya bûne, lê heke em, mînakî, çarçoveyek SUV û SUV bi çarçoveyek yekbûyî, cûdahî diyar e:
- çarçove - girêdana çarçove û laş veqetandî ye, ango, bêyî dijwariyek pir zêde, hûn dikarin kabîneyê rakin û wê li ser platformek nû ji nû ve saz bikin;
- Struktura piştevaniya laş-çarçove - hûn dikarin kabîneyê tenê bi alîkariya grinder rakin, wê jê bikin.
Li gorî vê yekê, laşê yekbûyî bi hilgir re bêtir hevpar e, ferq tenê di hûrguliyan de ye: ya yekem spareyên bêkêmasî bikar tîne, ya duyemîn bineframên ku dikarin li pêşiya gerîdeyê di binê motor û gearboxê de cih bigirin bikar tîne, an tenê pêş û paş ji bo hişkkirinê.
Li ser bingeha jorîn, encamên jêrîn dikarin bêne derxistin:
- laşê bargiran - vebijarkek îdeal ji bo otomobîlên piçûk û navîn ên ku bi piranî li ser asfalt-kalîteya bilind dimeşin;
- çarçoveyek yekbûyî - hema hema hemî SUV (crossover), pîkap, SUV-yên piçûk û navîn, mînîvanên 5-7-serî;
- avakirina çarçove - xaçerê û SUV-yên bi mezinahî, kamyon, otobus, mînîbus, makîneyên çandiniyê, gerîdeyên pêşbaziyê.
Alîkarî û kêmasiyan
Sêwirana laş-çarçove nikare bêkêmasî be, lêbelê, mîna her kesê din, di heman demê de, ew ji ber çend sedeman populer e:
- hêsaniya berhevkirinê ya nisbî - di firotgeha weldingê de, çarçoveyek bi laş ve, bêyî girêkên zêde, tê wellandandin;
- barkirin bi rengek wekhev li ser tevahiya rûyê têne belav kirin;
- bi saya giraniya wê ya sivik, ajotina otomobîl hêsantir e;
- hêza torsionê zêde bû - laş di dema şikestinek ji nişka ve, li ser çokan, di dema barkirinê de dê neyê deform kirin.
Kêmasî jî hene:
- Zehmetiyên tamîrkirinê - çarçoveyek yekbûyî nayê tamîr kirin, tenê wellandî ye, nemaze heke korozyon xuya bibe;
- di hêza xwe de ji platforma çarçoveyê kêmtir e;
- westandina metal zû di weldankan de çêdibe, ku bi şêwazek ajotinê ya êrîşkar dibe sedema lixwekirina bilez.
Di heman demê de divê were zanîn ku her celeb kêmasiyên xwe hene, ji ber ku ne gengaz e ku meriv bigihîje îdealê.
Loading
