ew çi ye? Amûr û taybetmendiyên. Video.

Ger em li taybetmendiyên teknîkî yên otomobîlên Volkswagen, Audi, Skoda binêrin, em ê motorên di rêza yekîneyên hêzê de bibînin, ku bi kurteya FSI, TSI, TFSI têne binav kirin. Me berê li ser otoportala xwe ya Vodi.su li ser FSI axivî, di vê gotarê de ez dixwazim bi hûrgulî li ser yekîneyên hêza TFSI rawestim.

TFSI ji bo kurtenivîsê ye

Wekî ku hûn texmîn dikin, tîpa T hebûna tûrbînê destnîşan dike. Bi vî rengî, cûdahiya sereke ji FSI turbocharger e, ku bi saya wî gazên eksê ji nû ve têne şewitandin, bi vî rengî TFSI ji hêla karîgerî û dostaniya hawîrdorê ve têne cûda kirin - hindiktirîn mîqdara CO2 dikeve hewayê.

Kurteya TFSI tê wateya derzîlêdana stratîfî ya sotemeniya Turbo, ku dikare were wergerandin: motora turbocharged bi derzîlêdana sotemeniyê ya stratîfî. Ango, ew şoreşger e, ji bo dema xwe, pergalek derzîlêdana rasterast a sotemeniyê di hundurê jûreya şewitandinê ya her pistonek kesane de, ku bi turbînek ve hatî çêkirin.

Bi saya vê nêzîkbûnê, encamên hêja têne bidestxistin:

hêza motora bilind;
torque mezin;
mezaxtina sotemeniyê nisbeten kêm, tevî ku motorên turbocharged kevneşopî ne aborî ne.

Bi piranî ev celeb motor li ser otomobîlên Audi tê saz kirin. Ji hêla din ve, Volkswagen tercîh dike ku di otomobîlên xwe de pergalek bi gelemperî wekhev bikar bîne - TSI (motorê turbo bi derzîlêdana rasterast). FSI, di encamê de, bi tûrbînê ne.

Yekem car TFSI li ser modela Audi A4 hate saz kirin. Yekîneya hêzê 2 lître bû, di heman demê de 200 hespê hêzê derdixist, û hewildana berbiçav 280 Nm bû. Ji bo bidestxistina heman encaman li ser motora sêwiranên berê, pêdivî ye ku ew xwedî rêjeyek rêza 3-3,5 lître be û bi 6 pistonan ve were saz kirin.

Di 2011 de, endezyarên Audi TFSI bi girîngî nûve kirin. Îro, ev yekîneya hêza du-lître ya nifşa duyemîn taybetmendiyên jêrîn destnîşan dike:

211 HP li 4300-6000 rpm;
torque 350 Nm li 1500-3200 rpm.

Ango, tewra kesek ne-profesyonel jî dikare bibîne ku motorên bi vî rengî hem di leza nizm û hem jî bilind de bi hêza baş têne cûda kirin. Bes e ku meriv berhev bike: di 2011-an de, Audi 3.2-lître FSI bi 6 pistonan, ku 255 hp hilberand, qut kir. li 6500 rpm, û torque 330 Newton metre di 3-5 hezar rpm de hate bidestxistin.

Li vir, mînakî, taybetmendiyên Audi A4 TFSI 1.8 lître, ku di sala 2007-an de hatî hilberandin hene:

hêza 160 hp li 4500 rpm;
torque herî zêde 250 Nm di 1500 rpm de digihîje;
lezkirina bi sedan 8,4 çirkeyan digire;
xerckirina di çerxa bajarî de (veguhastina destan) - 9.9 lître A-95;
mezaxtina li ser otobanê - 5.5 lître.

ew çi ye? Amûr û taybetmendiyên. Video.

Ger em guhertoya ajokera hemî-teker a Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro bistînin, wê hingê turbocharged TFSI-ya du-lîtreyî dikare 252 hp pêşve bibe. Lezkirina bi sedan wî 6.1 saniye digire, û xerckirin li bajêr 8,6 lître bi guhezek otomatîkî û 6,1 lître li derveyî bajêr. Otomobîl bi benzîna A-95 dagirtî ye.

Niha cudahiyê hîs bikin. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

hêza 150 hp li 6000 rpm;
torque - 200 Nm li 3000 rpm;
leza bi sedan - 9,4 seconds;
di çerxa bajarî de, otomobîlek bi mekanîka 11,4 lître A-95 dixwe;
cycle extra-bajar - 6,4 lître.

Ango li gorî FSI motora TFSI bi saya sazkirina turbocharger bûye gavek pêş. Lêbelê, guhertinan bandor li beşa çêker jî kir.

Taybetmendiyên sêwiranê yên motorên TFSI

Turbocharger di çîçeka derzê de, ku modulek hevpar pêk tîne, tê saz kirin, û gazên piştî şewitandinê ji nû ve têne guheztin guhêrbar. Pergala dabînkirina sotemeniyê ji ber karanîna pompek bihêzker di çerxa duyemîn de hate guheztin, ku dikare bêtir zextê derxe.

Pompeya sermayê ya sotemeniyê ji hêla yekîneya kontrolê ya elektronîkî ve tê kontrol kirin, ji ber vê yekê qebareya tevliheviya sotemenî-hewayê ya ku di nav pistonan de tê derzîkirin bi barkirina heyî ya motorê ve girêdayî ye. Ger hewce be, zext zêde dibe, ji bo nimûne, ger gerîdok bi kelûpelên nizm ber bi jêr ve here. Bi vî rengî, gengaz bû ku di xerckirina sotemeniyê de teserifek girîng bidest bixin.

ew çi ye? Amûr û taybetmendiyên. Video.

Cûdahiyek din a girîng ji FSI di binê pistonan de ye. Odeyên şewitandinê yên di wan de piçûktir in, lê di heman demê de ew herêmek mezin digirin. Ev form destûrê dide te ku hûn bi astek kêmkirî ya kompresê bi bandor bixebitin.

Bi gelemperî, yekîneyên hêza TFSI bi heman rengî wekî hemî motorên din ên fikarên Volkswagen dixebitin:

du çerxên pergala sotemeniyê - tansiyona nizm û bilind;
çerxa tansiyona nizm ev e: tankek, pompek sotemeniyê, parzûnên sotemeniyê yên qelew û hûr, sensorek sotemeniyê;
pergala derzîlêdanê ya rasterast, ango derzîlêdanê, parçeyek bingehîn a çerxa tansiyona bilind e.

Modên xebitandinê yên hemî pêkhateyan ji hêla yekîneya kontrolê ve têne kontrol kirin. Ew li gorî algorîtmayên tevlihev dixebite ku pîvanên cihêreng ên pergalên gerîdeyê analîz dike, li ser bingeha wan ferman ji çalakgeran re têne şandin û rêjeyek hişk a sotemeniyê ya hişk dikeve pergalê.

Lêbelê, motorên turbînê nêzîkatiyek taybetî hewce dike, li gorî atmosfera kevneşopî gelek kêmasiyên wan hene: