Di derzîlêdana mazotê de çi têk diçe?

Qalîteya atomîkirina sotemeniyê, şewitandin, û tewra hêz û torque ya motorê bi xebata înjektoran ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê gava ku hûn nîşanên têkçûna derzîlêdanê di wesayîta xwe de dibînin, bilezînin cem mekanîk. Ne hêjayî hişkkirinê ye, ji ber ku her ku hûn bi înjektorên xelet ajotînin, dê encamên wê girantir bibin. Ma hûn nizanin ka meriv çawa xeletiyek nas dike û çi dikare di înjektoran de têk bibe? Em di ravekirinan de lez dikin!

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Kîjan beşên pergala derzîlêdanê yên herî ewledar in?
• Meriv çawa înjektorek şikestî nas dike?

Bi kurtahî diaxivî

Hêmana herî biha û ya herî zexm a pergala derzîlêdanê pomp e, lê mixabin, ev ne modula herî acîl e. Injectors pir caran dişewitînin. Zirara wan dikare bibe, mînakî, ji ber rewşa nebaş a moran, qulên derziyê xitimî an jî korozyona xanî.

Heke hûn dixwazin zanibin ka nozzle çawa dixebitin, navnîşa berê ya vê rêzê bixwînin. → Pergala derzîlêdana sotemeniya mazotê çawa dixebite?

Çima înjektorên mazotê dişkînin?

Derzker, her çendî li gorî vê neyên adaptekirin jî, di şert û mercên dijwar de mehkûmî xebatê ne. Van cîhazên pir tenik û rast dema ajotinê de mazotê di bin zextek mezin de bêsînor car dixin nav silindirên motorê. Îro zexta di pergala derzîlêdanê de ji 2. baran ber bi jor ve ye. Nîv sedsal berê, dema ku pergal berbelav bû, înjektor neçar bûn ku hema hema nîvê zextê li ber xwe bidin.

Bihesibînin ku kalîteya sotemeniyê bêkêmasî ye, pêdivî ye ku înjektor bêyî pirsgirêk 150 XNUMX km bimeşînin. kîlometre. Lêbelê, bi mazotê re, tişt dikarin cûda bibin. Ji ber vê yekê, diqewime ku guheztina înjektoran pir caran ji ya ku çêker pêşniyar dike hewce dike. Jiyana karûbarê 100-120 km an kêmtir kêm dibe. Kêmkirina wê bi şert û mercên xebitandina motorê û çawaniya xebitandina wê ve girêdayî ye.

Çi dikare di injektoran de bişkîne?

Kursiyên valve kontrol bikin. Ew ji hêla pariyên di sotemeniyê de, bi gelemperî toza sawê, zirarê dibînin. Ev dibe sedema rijandina derzîlêdanê, i.e. "Dagirtin", û her weha xeletiyên di destnîşankirina zexta tîrêja hîdroakumulatorê de. Kişandina kursiyê dikare bibe sedema performansa neyeksan û tewra pirsgirêkên destpêkê yên giran.

• Stûnên valve. Her zerarek ku di hundurê derzîlêdanê de digihêje tîrêjê - ji ber kêmbûna rûnkirinê, xitimandin an jî ji ber zeliqandinê ji ber sotemeniya ne kalîte xira dibe - dibe sedem ku înjektor biherikin û biherikin. Û li vir encam nehevseng, xebata bêkêmasî ya motorê ye.
• Sealants. Kişandina wan bi bîhnek berbiçav a gazên eksozê an jî qîrînek taybetmendî an tikandinê dema ku motor dixebitîne tê destnîşan kirin. Mohkirin di forma şûşeyên dor ên piçûk de têne çêkirin ku înjektorê li ser kursiyê di serê silindirê de dihejîne. Mesrefa wan qurişekî ye û guheztina wan lîstika zarokan e, lê negihîştina muhletan dikare encamên cidî bi xwe re bîne - gazên derzîlêdanê yên ku ji odeya derzîlêdanê derdikevin gangrena astengker çêdikin. Ev ê rakirina înjektorek xerabûyî dijwar bike û dibe ku ji bo vê armancê jî zorê bide ku tevahiya serê silindirê were hilweşandin. Di vê rewşê de tamîrkirin dê biha û giran be.
• Spray kun. Dema ku tîrêja nozzle xira dibe, sprekirin bi rêkûpêk kar nake. Mazot bi duristî nayê radest kirin û li şûna wê di demên neplankirî de ji tîpê diçike. Kêmasiya dabînkirina sotemeniya mazotê ji hewcedariyên re dibe sedema kêmbûna hêza motorê di bin barkirinê de, pirsgirêkên gihîştina rpm, û her weha zêdebûna xerckirina sotemeniyê û xebata bi deng. Di pergalên Common Rail de, girtina kunên bi nepakiyên zexm ên ji sotemeniya belengaz, mixabin, xeletiyek pir caran e û dikare di kêliya herî nediyar de otomobîlê rawestîne.
• Needle. Hem xitimandin û şikestin li ser konê derziya tevgerê ya di hundurê tîpa derziyê de hem jî girêdana wê dibe sedema zirarek cidî. Dema ku sotemeniya gemarî ya ku di dema xebatê de derziyê dişo û rûn dike tê bikar anîn. Kê dê texmîn bikira ku têkçûna vê hêmana piçûk dikare bibe sedema ketina sotemeniyê di nav rûnê motorê de, û di otomobîlên nû de, tewra zirarê bide parzûnên perçeyan?
• Elementa pizoelektrîkê. Li ser motorên bi pergalek rêhesinê ya hevpar, kulîlk jî dikare xera bibe. Ev ji ber korozyona xwedan nozzle an dorvekek kurt a solenoidê ye. Di heman demê de ew dikare ji hêla kombûna nerast an karanîna parçeyek ne li gorî pêşnîyarên çêkerê ve were çêkirin.

Meriv çawa xeletiya înjektorê nas dike?

Pir caran ew xeletiyek rapor dike. dûmana reş ji lûleya eksê tê, bi taybetî dema ku dest bi off û leza tûj. Ev ji ber sotemeniya zêde ya ku ji hêla înjektorê ve ji silinderên motorê re tê peyda kirin pêk tê. Ev hêza motorê kêm dike û mezaxtina rûnê zêde dike. Nîşaneya zirara derzîlêdanê jî dijwar, xebata motorê dixin.

Di Common Rail de, teşhîsa xeletiya înjektorê ji pergalên din dijwartir e. Gava ku yek ji wan dest bi nehevseng dimeşîne, yên din karê xwe bi vî rengî eyar dikin ku belavkirina gazên eksê di nav rêza normal de bidomînin.

Pirsgirêkên destpêkirina gerîdeyê ne tenê we aciz dikin, lê di heman demê de jî ew li ser pîlê û starter stresê dikin. Digel ku guheztina batterê ne pirsgirêkek e, motorek destpêkek şikestî tamîrkirina biha hewce dike. Ji bo berîka hê xerabtir dê guheztina gerîdeya du-girseyî be, ya ku gava ku pêdivî ye ku guheztinên rpm telafî bike zûtir diqelişe. Û ev tenê destpêka pirsgirêkên ku dikarin derkevin holê heke hûn nîşanên derzîyek têkçûyî paşguh bikin. Lîsteya wan dirêj e: zirara sondaya lambda, têkçûna parzûna parzûnê, nerastkirina zincîra demê, û di rewşên giran de, tewra helîna pistonan jî.

Dixwazin li ser injektorên mazotê bêtir zanibin? Bernameyên mayî bixwînin:

Pergala derzîlêdana sotemeniya mazotê çawa dixebite?

Meriv çawa li injektorên mazotê lênihêrî?

Û li avtotachki.com bala motor û beşên din ên gerîdeya xwe bigirin. Serdana me bikin û fêr bibin ku hûn çi hewce ne ku motora xweya mazotê wekî nû bixebitin.

autotachki.com,