Q2 ya elektronîkî

Ev pergalek e ku jêrzemîna tîpîk a pêşerojê kêm dike, quncikê çêtir dike û bi gelemperî ezmûnek ajotinê ya "dilsoz" xweştir peyda dike.

Pêdivî ye ku pergal bi Q2 -yê ku di Pêşangeha Otomobîlan a Bologna -yê ya 2006 -an de di wesayîtên Alfa 147 û GT de hatî pêşkêş kirin tevlihev nebe. Ya paşîn bi rastî ji ciyawaziyek tixûbdar a tixûbdar a mekanîkî ya ji celebê TorSen pêk tê, ku ji pergala ku em li MiTo û li ser malbata MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) dibînin pir cûda ye ku: wekî ku ji navê wê jî diyar dibe, bi elektronîkî tê kontrol kirin .

Q2 û Q2-ya Elektronîkî ya nû taybetmendiyên hevbeş parve dikin, ku bi gelemperî ji bo kêmkirina tîpîk a ajokarên pêş-çerx in, wekî ku me li jor behs kir. Di rastiyê de, cûdahiyek celebê kevneşopî di her şert û mercî de heman mîqyasê torque li du tekerên ajokerê vediguhêze, bi gelemperî têrê nake ku kêmbûna kişandina ku ji hêla çerxa hundurîn ve ji hêla veguheztina barkirinê ya alîgir ve "sivik dibe" vebigire. ...

Q2, ji aliyek din ve, gava ku çerxa hundur dest bi kişandina tîrêjê dike, bêtir torque li derva vediguhezîne, meyla firehkirina poz kêm dike û bi vî rengî dihêle leza kuncê bilindtir bibe. Performansa dînamîkî ya çêtir a veguheztina Q2 di heman demê de destwerdana pergalên kontrola elektronîkî yên wesayîtê jî dereng dixe, kêfa ajotinê zêde dike.

Di paşiya paşîn de, Q2 -ya elektronîkî li ser pergala şikestinê tevdigere, ku, ji hêla yekîneya kontrola ESP -ê ve bi rêkûpêk tê kontrol kirin, tevgerên rêgezê pir dişibihe ku cudahiyek tixûbdar a tixûbdar mîna Torsen jorîn. Bi taybetî, yekîneya kontrolê ya ku ji ber pergala frenkirinê ya pêş berpirsiyar e, di şert û mercên bilezkirinê de di zivirandinê de, bi rengek guncan li ser çîma hundurîn tevdigere, hêza tehsîla rimê ya derveyî zêde dike, ku, ji ber ku "barkirin" e, dibe sedema tevgerek bi tevahî wekhev ji ya Q2 ya kevneşopî ...