Tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê senzora zexta rûnê VAZ 2106 de zanibin: amûr, awayên verastkirin û veguheztinê
Contains
Performansa motora her otomobîlê bi hebûna rûnê motorê û zexta ku ji hêla pompeya rûnê ve hatî afirandin ve girêdayî ye. Ji bo ku ajokar van pîvanên girîng kontrol bike, li ser panela amûrê ya VAZ 2106-a "klasîk" nîşanek têkildar û çirayek acîl ya ku sor dibiriqe tê saz kirin. Her du nîşangir ji yek hêmanek ku di motorê de hatî çêkirin agahdarî distînin - sensora zexta rûnê. Parçeyek hêsan e û, ger hewce be, dikare bi hêsanî bi destên xwe were guheztin.
Armanca sensora kontrolkirina zexta rûnê
Hemî beşên tevger û rûtkirî yên yekîneya hêzê bi domdarî bi rûnê rûnê ku ji hêla pompek gemarê ve ji panêla rûnê motorê ve tê şûştin. Ger, ji ber sedemên cihêreng, peydakirina lubricantê raweste an asta wê dakeve astek krîtîk, hilweşînek cidî li benda motorê ye, an jî ji yekê zêdetir. Encam bi guheztina hilgirên mîla crank, koma silindir-piston, û hwd, nûvekirinek mezin e.
Ji bo parastina xwediyê gerîdeyê ji van encaman, modelên klasîk Zhiguli li ser pergala rûnê motorê, ku li gorî algorîtmaya jêrîn tevdigere, kontrolek du-ast peyda dikin:
- Piştî zivirîna mifteyê di qefilê de û vekirina pêlêdanê, lampa kontrolê ya sor ronî dibe, nîşana nebûna zexta neftê dide. Nîşanker di sifirê de ye.
- Di 1-2 saniyeyên yekem de piştî destpêkirina motorê, nîşanker şewat berdewam dike. Ger dabînkirina neftê di moda normal de be, çira vedimire. Tîr zexta rastîn a ku ji hêla pompê ve tavilê hatî afirandin nîşan dide.
- Dema ku motor tê vemirandin, rêjeyek mezin a rûnê winda dibe, an xeletiyek çêdibe, nîşana sor tavilê ronî dibe.
- Ger zexta rûnê di kanalên motorê de heya astek krîtîk kêm bibe, ronahiyê bi periyodîk dest pê dike.
Piştî destpêkirina yekîneya hêzê, tîr zexta di kanalên lubrîkasyonê de nîşan dide
Kêmasiyên ku dibin sedema daketina zextê - têkçûn an kişandina pompeya neftê, westandina bêkêmasî ya xêzikên mîlê cranksê an têkçûna kavilê.
Rola sereke di xebata pergalê de ji hêla sensorek ve tê lîstin - hêmanek ku zexta neftê di yek ji kanalên sereke yên motorê de rast dike. Nîşan û nîşanker tenê navgînek e ku agahdariya ku ji hêla pîvana zextê ve hatî veguheztin nîşan dide.
Cih û xuyabûna amûrê
Sensorê ku li ser modelên klasîk VAZ 2106 hatî saz kirin ji beşên jêrîn pêk tê:
- hêmanek di forma bermîlek metalî ya dor de bi yek termînalê ji bo girêdana têl (navê kargehê - MM393A);
- beşa duyemîn guhezek membranê ye ku di forma gwîzê de bi têkiliyek li dawiyê ve ye (navnîşan - MM120);
- tîrêja pola, ku beşên jorîn lê têne qelandin;
- morkirina washers bronz.
"Bermîl"a mezin MM393A ji bo pîvandina nirxa zextê hatîye sêwirandin, "nûka" bi termînala MM120 re tunebûna wê rast dike, û tee hêmanek girêdanê ye ku di motorê de hatî xemilandin. Cihê senzorê li ser dîwarê çepê yê bloka silînderê ye (gava ku di riya tevgera makîneyê de tê dîtin) di bin fîşa No. 4 de. Amûrê bi senzora germahiyê ya ku li jor di serê silindrê de hatî saz kirin tevlihev nekin. Têlên ku di hundurê kabînê de, berbi dashboardê ve diçin, bi her du têkiliyan ve girêdayî ne.
Di modelên paşîn ên "klasîk" VAZ 2107 de, li ser tabloya tîra nîşanker tune, tenê lampa kontrolê maye. Ji ber vê yekê, guhertoyek jêkirî ya senzorê bê tee û bermîlek mezin tê bikar anîn.
Diagrama cîhaz û girêdanê
Peywira guheztina membranê, ku di forma gwîzê de bi termînalê ve hatî çêkirin, ev e ku dema ku zexta rûnê dakeve, bi wextê çerxa elektrîkê bi lampa kontrolê re girtî ye. Amûr ji beşên jêrîn pêk tê:
- doza metal di forma hexagon;
- contact Group;
- pusher;
- membrana pîvanê.
Element li gorî nexşeya herî hêsan - di rêzê de bi nîşanderê re di nav çerxê de tête nav kirin. Helwesta normal ya têkiliyan "girtî" ye, ji ber vê yekê, piştî ku şewat tê girtin, ronî derdikeve. Di motora xebitandinê de, zextek rûnê ku di nav teyê re diherike membranê heye. Di bin zexta rûnê de, ya paşîn pêlêkerê, ku koma têkiliyê vedike, dike, wekî encamek, nîşander derdikeve.
Gava ku yek ji wan xeletiyan di motorê de çêdibe, dibe sedema kêmbûna zexta rûnê şil, membrana elastîk vedigere rewşa xweya bingehîn û çerxa elektrîkê diqede. Ajokar tavilê pirsgirêkê bi "kontrola" dibiriqîne dibîne.
Amûra hêmana duyemîn - "bermîlek" bi navê MM393A hinekî tevlihevtir e. Rola sereke li vir di heman demê de ji hêla membranek elastîk ve girêdayî çalakvanek - rheostat û slider tê lîstin. Reostat kulmek ji têla krom-nîkelê ya berxwedêr e, û slider têkiliyek tevgerî ye ku li ser ziviran digere.
Qada elektrîkê ya ji bo girêdana senzor û nîşanderê dişibihe ya yekem - rheostat û cîhaz di rêzê de ne. Algorîtmaya xebatê wiha ye:
- Dema ku ajokar pêlê dişewite, voltaja torê ya paşîn li ser çerxê tê sepandin. Slider di pozîsyona xwe ya giran de ye, û berxwedana pêlêdan di herî zêde de ye. Nîşaneya amûrê di sifirê de dimîne.
- Piştî destpêkirina motorê, rûn di kanalê de xuya dike, ku di nav tîrê de dikeve nav "bermîlê" û li ser membranê zext dike. Ew direj dibe û pêkêşker slider li ser pêlê digerîne.
- Tevahiya berxwedana reostatê dest bi kêmbûnê dike, herikîna di çerxê de zêde dibe û dibe sedem ku nîşander ji hev dûr bibe. Zexta rûnê her ku zêde be, membran ewqas zêde tê dirêj kirin û berxwedana kulikê kêmtir dibe, û amûrek zêdebûna zextê destnîşan dike.
Sensor bersivê dide kêmbûna zexta rûnê di rêza berevajî de. Hêza li ser membranê kêm dibe, ew paşde tê avêtin û slider bi xwe re dikişîne. Ew zivirînên nû yên pêça rheostatê di çerxê de vedihewîne, berxwedan zêde dibe, tîra amûrê dadikeve sifirê.
Vîdyo: pêdivî ye ku amûrek xebitandinê çi zextê nîşan bide
Meriv çawa hêmanek kontrol dike û biguhezîne
Di dema xebata dirêj-dirêj de, beşên hundur ên senzorê diqelibin û dem bi dem têk diçin. Kêmasî di forma nîşaneyên derewîn ên pîvana nîşanê an lampa acîl a ku bi domdarî dişewite de xwe nîşan dide. Berî ku hûn encaman di derbarê têkçûna yekîneya hêzê de derxînin, pir tê xwestin ku hûn performansa senzorê kontrol bikin.
Ger ronahiya kontrolê dema ku motor dixebitîne pêdixe, û nîşanker dakeve sifirê, çalakiya weya yekem ev e ku hûn tavilê motorê vemirînin û dest pê nekin heya ku pirsgirêkek neyê dîtin.
Gava ku ronî di wextê xwe de vedibe û derdikeve, û tîr ji hev dernakeve, divê hûn karûbarê senora rûnê kontrol bikin - pîvana zextê MM393A. Hûn ê hewcedariyek 19 mm ya vekirî û pîvanek zextê ya bi pîvana heya 10 bar (1 MPa) hewce bikin. Ji pîvana zextê re hûn hewce ne ku boriyek nermik bi tîrêjek birêkûpêk M14 x 1,5 bixin.
Pêvajoya kontrolê wiha ye:
- Motorê vemirînin û bihêlin ew di 50-60 ° C de sar bibe da ku hûn di dema xebatê de destên xwe neşewitînin.
- Têlan ji senzoran qut bikin û wan bi kulmek 19 mm li hev bi teyek vekin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku di dema veqetandinê de dibe ku mîqdarek piçûk rûn ji yekîneyê derkeve.Meclîs bi kelekek vekirî ya birêkûpêk bi hêsanî vedibe
- Parçeya tîrêjê ya boriyê di qulikê de bixapînin û bi baldarî hişk bikin. Motorê dest pê bikin û pîvana zextê bişopînin.Ji bo kontrolkirina pîvanê zextê li cîhê senzorê tê pêçandin
- Zexta neftê di betaliyê de ji 1 heya 2 bar e, li ser motorên xiravkirî ew dikare dakeve 0,5 bar. Xwendinên herî zêde di leza bilind de 7 bar in. Ger senzor nirxên din dide an jî li sifirê ye, hûn hewce ne ku parçeyek nû ya yedek bikirin û saz bikin.Di dema pîvandinê de, tê xwestin ku meriv xwendinên pîvana zextê û nîşana li ser tabloyê bide ber hev.
Li ser rê, senzora neftê ya VAZ 2106 dijwartir e ku were kontrol kirin, ji ber ku di dest de pîvanek zextê tune. Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku di rêyên motorê de rûnek heye, hêmanê veqetînin, têla sereke ya agirgirtinê veqetînin û bi destpêkerê re kelmêş bizivirînin. Bi pompek baş, rûn dê ji qulikê derkeve.
Ger tîra li ser pîvana amûrê zexta normal nîşan bide (di nav rêza 1-6 bar de), lê çira sor pêve ye, senzorê membrana piçûk MM120 eşkere ji rêzê ye.
Dema ku sînyala ronahiyê bi tevahî ronî nebe, 3 vebijarkan bifikirin:
- ampûl şewitî;
- wiring şikestî;
- senzora piçûk a di şeklê heksagonê de bêkar bûye.
2 guhertoyên pêşîn bi lêdana bi ceribandinek an multimeter ve hêsan têne kontrol kirin. Xizmetkirina hêmana membranê bi vî rengî tê ceribandin: Agiriyê vekin, têlê ji termînalê derxînin û li erdê wesayîtê kurt bikin. Ger çira ronî bibe, ji xwe hîs bikin ku senzorê biguherînin.
Veguheztin bi vekêşana senzora mezin an piçûk bi kulmê tê kirin. Girîng e ku şûşeyên tûncê yên morkirinê winda nekin, ji ber ku dibe ku ew di beşa nû de nebin. Bi çîçekê çi rijandina rûnê motorê ji qulê derxînin.
Her du metre nayên tamîrkirin, tenê têne guhertin. Kulîlkên wan ên metal, ku dikarin li ber zexta rûnê motorek xebitandinê bisekinin, bi hermetîkî têne girtin û nayên jihevxistin. Sedema duyemîn nirxa kêm ya parçeyên yedek VAZ 2106 e, ku tamîrên weha bêwate dike.
Vîdyo: meriv çawa zexta rûnê bi pîvanek zextê kontrol dike
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Vîdyo: li şûna sensor VAZ 2106
Fonksiyon û xebata nîşankerê
Armanca cîhaza ku di tabloya çepê ya tachometerê de hatî çêkirin ev e ku asta zexta rûnê motorê nîşan bide, ku ji hêla senzorê ve tê rêve kirin. Prensîba xebitandina nîşanderê dişibihe xebitandina ammeterek kevneşopî, ku bertek nîşanî guheztinên hêza heyî ya di çerxê de dide. Dema ku reostata mekanîkî ya di hundurê hêmana pîvandinê de berxwedanê diguhezîne, niha zêde dibe an kêm dibe, derziyê vediqetîne. Pîvan di yekîneyên zextê yên ku bi 1 bar (1 kgf/cm) re têkildar e, tê qewirandin2).
Amûr ji hêmanên sereke yên jêrîn pêk tê:
- bedena dora;
- mekanîzmaya nîşanderê bi magnet û pêlên daîmî;
- ronahiya kontrolê ya ku bi xêzek veqetandî ve bi sensora têkildar ve girêdayî ye;
- pîvana bi ronahiya paşerojê;
- berxwedana tezmînatê;
- têlên connector.
Xwendina sifir a cîhazê bi berxwedanek dorpêçê ya 320 ohmê re têkildar e. Dema ku ew dakeve 100-130 ohms, derzî li 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar dimîne.
Nîşana zexta rûnê ya motora Zhiguli hêmanek pir pêbawer e ku pir kêm diqete. Ger derzî naxwaze nîşana sifir bihêle, wê hingê senzor bi gelemperî sûcdar e. Gava ku hûn ji performansa cîhaza nîşanderê guman dikin, wê bi rêbazek hêsan kontrol bikin: voltaja li têkiliyên pêwendiya senora rûnê MM393A bi motora ku dixebite bipîvin. Ger voltaj hebe, û tîra sifir be, divê amûr were guheztin.
Pergala şopandina zexta rûnê VAZ 2106 bi du senzor û nîşanek mekanîkî di xebatê de hêsan û pêbawer e. Tevî sêwirana kevnar, ajokar bi gelemperî van metreyan li ser otomobîlên din, nûjentir, yên ku ji kargehê tenê bi nîşanek kontrolê ve têne saz kirin, dikirin û saz dikin. Nimûneyên nûvekirî yên VAZ "heft", Chevrolet Aveo û Niva ne.
