Kîjan xeternaktir e: frena parkkirinê ya elektrîkî an "frena destan" ya gelemperî

Cûreyên cûda yên pergalên frena parkkirinê îro li ser otomobîlan têne bikar anîn hene. Hem "frena destan" a klasîk hem jî frena parkkirinê ya elektrîkî ya nûjen heye, ku sêwiranek pir tevlihev e. Çi çêtir e ku meriv hilbijêrin, portalê AvtoVzglyad fêm kir.

Otomobîl her ku diçe "frena destan" ya naskirî bi frena parkkirinê ya elektrîkî diguhezînin. Ew dikarin bêne fêm kirin, ji ber ku ya paşîn gelek avantajên xwe hene. Mînakî, li şûna "pokera" ya adetî, ku di kabînê de pir cîh digire, ajokar tenê bişkokek piçûk di destê wî de ye. Ev dihêle hûn cîh hilînin û li kêleka, bêje, qutiyek zêde ji bo tiştên piçûk bi cîh bikin. Lê di pratîkê de, ji bo ajokaran, çareseriyek wusa her gav soza feydeyên mezin nade.

Ka em bi frêna parkkirinê ya klasîk dest pê bikin. Avantaja wê sadebûna sêwiranê ye. Lê "frena destan" dezawantajên xwe jî hene, û ew ji bo ajokerek nûjen an jibîrker pêdivî ne. Mînakî, di zivistanê de, pêlên frena parkkirinê dicemidin, û hewildanek ku wan qut bike dê bibe sedema kişandina kabloyê. An jî pêlav bi xwe dê werin qefilandin. Ev ê bibe sedem ku çerxa gerîdeyê raweste. Hûn ê neçar in ku mekanîzmayê ji hev derxînin an jî gazî kamyonek bikişîne.

Di derbarê frena parkkirinê ya elektrîkê de, du celeb hene. Ya ku jê re elektromekanîkî tê gotin dişibe çareseriya klasîk. Ji bo vekirina wê, ew kabloyek jî bikar tînin ku pêlên frenê li ser çerxên paşîn digire. Cûdahiya tenê ji pilana asayî ev e ku li şûna "pokerê" bişkokek di kabînê de tê saz kirin. Bi pêlkirina wê, elektronîk sînyalek dide û mekanîzma kabloya frena destan teng dike. Nerazîbûn jî yek in. Di zivistanê de, pads dicemidin, û lênêrîna frena elektromekanîkî bihatir e.

Çareseriya duyemîn pir dijwartir e. Ew pergalek hemî-elektrîkî ye, bi çar frenên ku ji hêla motorên elektrîkê yên piçûk ve têne hêz kirin. Sêwiran amûrek kurmik (axek birêkûpêk) peyda dike, ku li ser blokê zextê dike. Hêz pir mezin e û bêyî pirsgirêk dikare gerîdeyê li ser pêlên asê bihêle.

Biryarek weha îmkan da ku pergala ragirtina otomatîkî li ser otomobîlan were danîn, ku bixwe "frena destan" piştî ku otomobîl disekine çalak dike. Ev yek ajokar ji neçarî lingê xwe li ser pedala frenê di dema rawestgehên kurt ên li xaçerêyan an roniyên trafîkê de dihêle.

Lê dezawantajên sîstemeke wiha cidî ne. Mînakî, heke pîlê mirî be, hûn nikanin otomobîlê ji frena desta elektrîkê derxînin. Hûn ê hewce bikin ku bi destan frenên ku di manuala rêwerzê de hatî diyar kirin berdin. Erê, û pêdivî ye ku pergalek wusa bi rêkûpêk were domandin, ji ber ku reagentên rê û axê domdariyê li mekanîzmayan zêde nakin. Ne hewce ye ku were gotin, tamîrkirina frena elektrîkê dê pereyek xweş lêçû.

Çi hilbijêre?

Ji bo ajokarên bi tecrûbe, em ê otomobîlek bi leverek klasîk pêşniyar bikin. Ew dihêle hûn bi hêsanî gelek hîleyên dijberî-acil li ser rê bikin û bi vî rengî ji rewşên xeternak dûr bixin. "Frêna destî" ya elektrîkê xirab e ji ber ku hin çêker bişkoka wê li milê çepê şofêrê datînin, û heke ew ji ser hişê xwe çûbe, ne mimkûn e ku rêwî bigihîje wê. Lêbelê, ji bo parastina pergalê, em dibêjin ku hêsan e ku bi lez û bez otomobîlê bi frena desta elektrîkê rawestîne. Têra xwe dirêj e ku bişkojka pêlkirî bimîne. Bi pedala firnê re frendan mîna kêmbûnek nerm xuya dike.