Wateya "kamera dualî" çi ye?
Kirrûbirra hêmanek girîng a firotana gerîdeyê ye. Ku ew bloka mezin a Chevrolet V8 wekî "motorek rat" an jî "Hemî şeş-sîlindir" ya navdar reklam dike, xerîdar bi gelemperî bala hilberên otomotîvê an pêkhateyên ku xwedan navek marqeya afirîner in ne ji feydeyên hilberek taybetî têne kişandin. Yek ji wan paşnavên ku herî zêde şaş têne fam kirin konfigurasyona motora kameraya duçik e. Her çend ew di otomobîl û kamyonên nûjen de pirtir dibin, pir xerîdar nizanin ew bi rastî tê çi wateyê an ji bo çi tê bikar anîn.
Li jêr çend rastiyên li ser çi motora kameraya cêwî ye, ew çawa dixebite, û feydeyên karanîna wê di motorên gerîdeya nûjen, kamyon û SUV de têne navnîş kirin.
Diyarkirina Veavakirina Kamera Dualî
Motora şewitandina hundurîn a kevneşopî ya ku bi pistonê ve tê rêve kirin xwedan mîlek kelekek yekane ye ku piston û rodên girêdanê bi zincîreyekê ve girêdayî ye ku di dema pêvajoyek çar-lebatê de valvesên ketin û derxistinê vedike û digire. Kampanya ne hewce ye ku li jorê silindiran an jî li nêzî valves bi xwe ye, û tîrêj ji bo vebûn û girtina valves têne bikar anîn.
Motorek kamerayek duvik xwedan du cambazan e, nemaze cambazek dualî an DOHC, ku cîhê trêna valve diyar dike. Her çendî xweş xuya dike ku meriv bêje ku we motorek kamerayek ducar heye, ew her gav ne peyva rast e.
Di motorek du-cam de, du camshaft di hundurê serê silindirê de, ku li jorê silindiran têne bicîh kirin. Yek camshaft valvesên hilgirtinê kontrol dike û ya din jî valvesên eksozê kontrol dike. Motora DOHC gelek taybetmendiyên ku ji sêwirana wê re bêhempa ne hene. Mînakî, çekên keviran piçûktir in an jî dibe ku bi tevahî nebin. Di navbera her du celeb valves de ji camshaftek yekane an SOHC de goşeyek berfirehtir tê dîtin.
Gelek motorên DOHC li ser her silindirê gelek valves hene, her çend ev ji bo xebitandina motorê ne hewce ye. Ji hêla teorîkî ve, bêtir valves li ser cylinder bêyî zêdekirina hewayê hêza motorê baştir dikin. Di pratîkê de, ev her tim ne rast e. Ew bi rastî bi veavakirina motorê ve girêdayî ye ka gelo ev celeb sazkirina serê silindirê dê sûdmend be.
Feydeyên Kamera Dual
Mekanîkên pîşeyî qebûl dikin ku awayê çêtirîn ji bo baştirkirina performansa motorê ew e ku hewaya baş di nav serê silindirê de peyda bike. Digel ku piraniya firotgehên motorê vê yekê bi mezinkirina valvesên hilgirtin û derxistinê, pirtir, û veguheztin û paqijkirina jûreyan ji bo herikîna xweş bi dest dixin, çêkerên gerîdeyê konfigurasyona pir-valve-per-cylinder pejirandine. Sêwirana DOHC rê dide herikîna hewaya hindiktir bi leza bilindtir. Ger motor di heman demê de sêwiranek pir-valve jî hebe, ew di heman demê de ji ber danîna fîşa çirûskê ji bo baştirkirina karîgeriyê jî şewat çêtir kiriye.
Ji ber ku motorên DOHC an kamerayên dualî herikîna hewayê di nav silindiran de çêtir kirine, ew bi gelemperî bi berawirdî bi hêztir in û bilezbûnek çêtir peyda dikin. Di heman demê de ew dikarin karbidestiyê jî baştir bikin, ku tê vê wateyê ku drav li stasyona gazê teserûf dikin. Digel vê yekê, motorên DOHC mêl dikin ku bêdeng û nermtir bixebitin. Îro, motorên kamerayê yên dualî ji bo cûrbecûr wesayîtan hene, ji hêçbackên asta têketinê heya otomobîlên werzîşê yên ku performansê zêde dikin.
