Amadekarê şokê crankshaft çi ye?

Di otomobîlên nûjen de, motor timûtim têne saz kirin ku dikarin hejmarek mezin a şoreşan bi dest bixin. Hilberîner di çêkirina otomobîlên kevneşopî de di mijara otomobîlên werzîşê de heman nêzîkatiya dirûvê xwe nagirin. Wekî encamek, vibrasyonên bihêz ên li qada crankshaft têne çêkirin. Ew ji hêla barkêşek mezin a li ser crankshaft têne çêkirin. Ev dikare bibe sedema xilasbûna pêşwext a qulika crankshaft.

Pir caran, lerzîna motorê dikare bi çewtî ya şûştina şemitîna kelûmêlê re têkildar be. Ev beşa piçûk a gerîdeyê bi rastî di hêza motorê û jiyana motorê de roleke girîng dilîze.

Vibrasyonên di motor de dibezin ku li belek, kembera û hetta bi leza hinarkî şkestina çerxa milê. Ji ber vê yekê şûşa damperê li vir tê rizgarkirinê. Ew motorê ji bandorên zirarê yên lerizîna torsiyonê diparêze û kehrebayê ji zirarê diparêze.

Heruşekek damper çiqas girîng e?

Vibration perçeyek pêkve ya performansa motorê ye. Di motorê de lerizînên pir zêde dê temenê motorê kurtir bike û ber bi xilasbûna zûtir ve biçe. Pêdivî ye ku meriv van lerizînan kêm bike.

Di piraniya wesayîtan de ev dikare bi gerînek damping were kirin. Lê kêmkirina lerizîna hêja û her weha tevgera motorê jî bi şûştina damperê pêk tê. Rola serekî ya qulika crankshaft kêmkirina lerizînê û kêmkirina dengê motorê ye.

Amûra şûştina damper

Avêtina damperê hêmanek ajotina kembera gerîdeyê ye, ango, ajokara pompê, alternator û kompresora klîmayê. Ew li ber mêşa çolê ye û lerzînên kêm-frekansa ku têne hilberandin, yên ku pir caran di motorên mazotê de têne dîtin ditemirîne. Rola wê kêmkirina van vibrasyonên ziravî ye.

Ew ji xelekek metalê ya derveyî hatî çêkirin ku têda têl, belek lastîkî û beşa hundurê metal heye. Ew lastîka di navbera her du perçeyên şûştinê de ye ku wekî lemlatek lerizîn tevdigere. Ji ber nermbûna xwe, pêdivî ye ku ew timûtim were guhertin, ji ber ku bi demê re materyal bi hêsanî dişikîne an hişk dibe.

Dê zirara tirênê bi dengek bilind, şemitandin û lerizîn, zirara dîskê jeneratorê û ji ber vê yekê jenerator bixwe encam bide.

Avêtina damperê du celeb e - celebê girtî û vekirî. Avêtina damperê ya vekirî di motorên benzînê de herî gelemperî ye. Paşîna guheztina girtî bi giranî di motorên mazotê de tê bikar anîn.

Pir pirsgirêkên hevpar ên şûştina damper

Carinan dê perçeyên metal û lastîkî yên şûştina damperê ji hevûdu vebin. Bi demê re, beşa lastîkî ya şûştinê dê hişk bibe û bişikîne. Ev ji ber pîrbûna materyalên şemitandinê û stresa motorê zêde ye.

Her deformasyonek mekanîzmayî, berevajîkirin û şikestinên piçûk tê vê wateyê ku dem dema şûna wê ye. Wekî din dê materyalê elastik biherike û ajok dê bixebite.

Tireya li ser şûşa avêtinê jî dibe ku zirarê bibîne heke motor timûtim bê kar bimîne. Di rewşên wiha de, şikestinên mezintir xuya dikin. Van xelet dema ku motor dixebite ji her demê zêdetir dibe sedema dengek, û ji ber vê yekê jî lerizînek tundtir.

Ji ber ku aliyê paşîn ê şûşa şemitokê pir nêzîkê motorê ye, ew ji ber stresa germî ya mezin vedihewîne. Ev faktor wê hûr dibe.

Her 60 km. teftîşkirina şûştinê ji bo zirarên wekî ziravbûn an şikestin tête pêşniyar kirin. Bi navînî, piştî 000 km. pêdivî ye ku veguherînek plankirî ya perçeyê bête kirin.

Heke em ji lênihêrîna şûştina damperê paşguh bikin û bi rêkûpêk zirarê venêrin, ew ê ji asayî zûtir bişewite û dê bibe sedema xisara motorê û tamîrên biha.

Sedemek din a zirara pêşwext a şûşa damperê dikare vesazkirina tewra motorê nerast be.

Serişteyên Lênihêrîna Washer Washer

Heke hûn li ser venêrana dîtbarî nîşanên jêrîn dibînin, dem ew e ku ew bi yekê nû re veguherînin:

• Cikestinên di benîştê lastîkî yê şûştinê de;
• Parçeyên kumika lastîkî winda ne û şiklê wê bi berçavî tê guhertin;
• Kembera ajotinê têr nagire;
• Qulikên lêsazkirinê yên li ser şûşa damperê xesar dîtine;
• Damezrandina zirav li ser rûyê şûşa damperê;
• Têkiliyên jeneratorê yên şikestî an veqetandî;
• Berikên li ser şûştinê bi zelalî xuya kirin û şikestin;
• Veqetandina tevahî ya koka lastîkî ji şûştinê.

Li vir ji bo lênihêrîn û veguheztina şûşa crankshaft çend rêzikên jêrîn hene:

• Dema ku li şûna alternator û zincîra tansiyonê, pêdivî ye ku şûşa damperê jî were guhertin. Pêşniyar e ku meriv wê biguhezîne bêyî ku nîşanên xisarê yên xuyang hene piştî ku tirimbêla me 120 km ajot.
• Li gorî rêwerzên çêker her dem şûşeya damperê li wesayîta xwe bicîh bikin.
• Carcarinan bi pêçikên elasîkî yên lastîkî ve bi motorê ve tê girêdan. Pêdivî ye ku ew her ku ji hev werin veqetandin bi yên nû werin guhertin.
• Guhertina rêkûpêk ya şûşkerê amûrekkerê crankshaft dê zirarê bide pergala belavkirina gazê.
• Leza lezgîn a bi rawestandina ji nişka ve ya wesayîtê, ku beşek ji şêwaza ajotina werzîşî ye, şertek pêşîn a pêçandina zû ya dîska damperê ye.
• Ji motorê bêkar bimînin, ku ji bo piraniya ajokaran di zivistanê de pratîkek gelemperî ye.
• Dema kirîna şûştina damperê, hay ji modelên sexte yên ku binyata wan lastîkî tune be. Wateyên wusa şibilandina vibrasyonê ne.