Hîdrojenkirina motorê çi ye û hêjayî wê ye?

Ji gotarê hûn ê fêr bibin ka hîdrojenkirina motorê çi ye û sedemên kombûna sotê di odeya şewitandinê de çi dibe. Em ê jî ji we re vebêjin ka ev karûbar bi rastî encaman tîne.

Hîdrojenkirina motorê çi dide û li ser çi ye?

Di dema şewitandinê de, li ser dîwarên beşa motorê pêçek spî çêdibe ku jê re soot tê gotin. Bi rastî ew çi ye, em ê di nivîsê de bêtir ji we re vebêjin. Hîdrojenkirina motorê dibe alîkar ku meriv ji xerabûna nedilxwaz xilas bibe. Tevahiya pêvajo ne-dagirker e û jihevxistina yekîneya ajotinê hewce nake. Makîneyek taybetî di pêvajoya elektrolîza ava distîlkirî de tevliheviyek ji hîdrojen û oksîjenê diafirîne. Operator wê bi navgîniya girtina motorê pompe dike.

Wekî ku hûn dizanin, hîdrojen gazek teqîner e, lê di bin hin mercan de tenê germahiya şewitandinê zêde dike. Derbasbûna di nav pergala exhaust, pergala hilgirtinê û odeya şewitandinê de, dibe sedema fenomena pîrolîzê, ango. şewitandina soot. Sotê ku di pêvajoya şewitandinê de çêdibe, bi riya pergala exhaustê tê derxistin. Ya herî girîng, tevahiya pêvajo dikare bi rengek ne-dagirker were meşandin, û ne hewce ye ku tu pêkhate an fîlteran biguhezîne.

Soot çi ye û çima di parçeyên motorê de kom dibe?

Soot pêçek kesk an spî ye ku li ser dîwarên beşa motorê, piston û pêkhateyên din ên motorên benzînê û mazotê xuya dike. Ew di encama tevlihevkirina sotemeniyê bi rûnê motorê re çêdibe û jêderkek diyardeya sinterkirin û kokkirina rûnê bi maddeyên nîv hişk ên di sotemeniyê de ye.

Çi dibe sedem ku soot di motorê de çêbibe?

• Sêwirana motorên gerîdeyê yên nûjen rasterast derzîlêdana sotemeniyê bikar tîne, ku dibe sedema depoyên li ser valên hilgirtinê,
• bikaranîna sotemeniyê ji çavkaniyên ne pêbawer an qalîteya belengaz,
• rûnê neguncan, an jî bi tevahî hatî hilberandin û di wextê xwe de nayê guhertin,
• şêwaza ajotinê ya êrîşkar dibe sedema germbûna zêde ya rûnê motorê,
• ajotina otomobîlê bi leza kêm,
• rûn dikeve odeya şewatê
• ajotina bi motora sar.

Çima populerbûna hîdrojenkirina motorê mezin dibe?

Depoyên karbonê yên di motorê de pirsgirêkek e ku mekanîka ji damezrandina yekem yekîneya hêzê pê ve têdikoşe. Zêdebûna wê dibe sedema kêmbûna performansê, zêdebûna xerckirina sotemeniyê û bandorê li jiyana motorê dike. Otomobîlên nûjen pêdivî ye ku rêzikên hişk û emelên CO2 bicîh bînin, ji ber vê yekê motorên wan bi cûrbecûr pergalên paş-dermankirinê ve têne saz kirin. ku beşdarî avakirina baranek spî dibe.

Hîdrojenkirina motorê ji şuştina kîmyewî pir kêmtir êrîşkar e, û dihêle hûn DPF-ê paqij bikin bêyî ku serî an beşek motorê ji hev derxînin. Tevliheviya ku di nav girtina motorê de tê destnîşan kirin germahiya gazên eksozê bilind dike, ji ber vê yekê dema ku ew têne derxistin pergala derxistinê jî tê paqij kirin.

Hîdrojenkirina yekîneya ajotinê - encamên wê çi ne?

Hîdrojenkirina motorê her ku diçe karûbarek populer dibe, û ev ne ecêb e, ji ber ku ew gelek feydeyan tîne. Performansa motorê sivik dibe û vibrasyon kêm dibin. Otomobîl hêza xwe ya resen û çanda xwe ya xebatê ji nû ve distîne. Ger we bi dûmana eksozê re têdikoşe, divê ew piştî hîdrojenasyonê were rakirin. Di tevahiya pêvajoyê de, perçeyên tevlîheviyê digihîjin her quncik û çîçekê, dihêlin ku yekîneya ajotinê li performansa tevahî were vegerandin.

Di kîjan wesayîtan de hîdrojenasyon nayê pêşniyar kirin?

Hîdrojenkirina motorek dikare ecêban bike, lê ne hemî rêwiyên hêzê ji bo paqijkirina bi vî rengî maqûl in. Pêvajoya pyrolysis divê tenê li ser motorên bikêr û karûbar were meşandin. Di motorên ku bi giranî têne bikar anîn de, dema ku soot dişewite, dibe ku motor kêm bibe.

Ma hêja ye ku meriv motorê hîdrote bike?

Rakirina depoyên karbonê ji motorê encamên berçav derdixe holê. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku hemî pêvajo dibe ku hin xeletiyên ciddî derxe holê, an jî di motorek pir tê bikar anîn de, bibe sedema vekirina wê.