Çi ye û çawa suspension adaptive dixebite

Yek ji awayên çêtirkirina sekinandina gerîdeyê ev e ku meriv wê bikar bîne da ku bi xwezaya rê, leza tevgerê an şêwaza ajotinê re adapte bibe. Ev dikare bi karanîna amûrên elektronîkî û çalakkerên elektromagnetîk, pneumatîk û hîdrolîk ên bi leza bilind were fêm kirin. Heman gerîdeyê, bi guheztinek bilez a di taybetmendiyên sekinandinê de, dikare kapasîteyên kesane yên gerîdeyek werzîşê ya rê, SUV an kamyonek sivik bidest bixe. An jî bi hêsanî rehetiya rêwiyan bi girîngî baştir dike.

Bingehên organîzekirina adaptasyonê

Ji bo bidestxistina şiyana adaptasyona bi bandorên derveyî an fermanên ajokerê, pêdivî ye ku sekinandin karekterek çalak bistîne. Mekanîzmayên pasîf her gav bi rengek zelal bersivê didin hin bandoran. Kesên çalak dikarin taybetmendiyên xwe biguherînin. Ji bo vê yekê, wan xwedan yekîneyek elektronîkî ya kontrolê ye, ku komputerek e ku agahdariya ji sensor û pergalên din ên wesayîtê berhev dike, rêwerzan ji ajokar werdigire û, piştî pêvajoyê, modê ji çalakvanan re saz dike.

Wekî ku hûn dizanin, suspension ji hêmanên elastîk, cîhazên dakêşanê û pelika rêberiyê pêk tê. Ji hêla teorîkî ve, gengaz e ku meriv van hemî pêkhateyan kontrol bike, lê di pratîkê de ew têr e ku meriv taybetmendiyên dampers (şorkêşker) biguhezîne. Ev bi leza maqûl re bi hêsanî tê kirin. Her çend, heke leza reaksiyonê ne hewce be, mînakî, moda parkkirinê, paqijiya erdê an hişkbûna statîk bi serrastkirinê ve girêdayî ye, wê hingê gengaz e ku meriv veavakirina sekinandinê ji bo hemî pêkhateyên wê biguhezîne.

Ji bo adaptasyona xebitandinê, hûn ê hewce bikin ku gelek pîvanên têketinê li ber çavan bigirin:

• Daneyên li ser neheqiyên rûyê rê, hem heyî û hem jî yên pêşerojê;
• leza tevgerê;
• arastekirin, ango goşeya zivirîna çerxên birêkûpêk û lezbûna goşeyî ya wesayîtê bi tevahî;
• pozîsyon û leza zivirîna çerxa rêwerzê;
• hewcedariyên ajokar li ser bingeha analîzkirina şêwaza ajotina wî, û her weha yên ku bi destan hatine nivîsandin;
• pozîsyona laş li gorî rê, pîvanên guherîna wê bi demê re;
• sînyalên ji senzorên radarê yên ku rewşa rûbera li ber gerîdeyê analîz dikin;
• lezkirina dirêj û gerguhêz a wesayîtê, awayên xebitandina motorê û pergala firnê.

Bernameya bloka kontrolê algorîtmayan ji bo bersivdana hemî nîşanên gihîştî û berhevkirina agahdariyan vedihewîne. Ferman bi gelemperî ji şokkêşên bi elektrîkî yên kontrolkirî yên hemî tekeran re, ji bo her yekê ferdî, û hem jî ji lepikên çalak ên barikên antî-roll re têne şandin. An jî ji bo guheztina cîhazên dema ku wekî beşek ji sekinandinên ku bi tevahî hîdroulîkî têne kontrol kirin dixebitin, û her weha hilberên herî teknolojîk ên ku tenê li ser danûstendina elektromagnetîk dixebitin dixebitin. Di rewşa paşîn de, performansa ew qas bilind e ku behreya hema hema îdeal dikare ji sekinandinê were bidestxistin.

Pêkhatina pergalê

Kompleks di nav xwe de amûrên ku kontrolkirina taybetmendiyên şilkirinê û hişkiya dînamîkî peyda dike, û her weha lîstina laş kêm dike:

• Kontrolkerê suspensionê bi mîkroprosesor, bîr û çerxên ketin/derketinê;
• tedbîrên lîstokê yên çalak (barên dij-rollê yên kontrolkirî);
• kompleksa sensors;
• şokê ku destûrê dide kontrola hişkiya elektronîkî.

Bi karanîna kontrolên dashboardê, bi gelemperî ev dîmenderek înteraktîf a serhêl e, ajokar dikare yek ji modên xebitandinê li gorî tercîhên xwe destnîşan bike. Serdestiya rehetî, werzîşî an kapasîteya derveyî rê, û her weha mîhengên kesane yên pêşkeftî yên fonksiyonên bi bîranîna modê re destûr e. Veguheztina berhevkirî dikare zû li mîhengên orîjînal were vegerandin.

Pêdiviyên ji bo stabilîzatorên transversal her gav nakokî ne. Ji aliyek ve, mebesta wan ew e ku lîstina laşê hindiktirîn peyda bikin. Lê bi vî rengî suspension girêdayî dibe, ku tê vê wateyê ku rehet kêm dibe. Dema ajotina li ser rêyên xirab, taybetmendiyek hêjatir dê azadiya hê mezintir çerxên takekesî be da ku bigihîje ravekirina herî zêde ya eksê. Tenê bi vî rengî dê hemî rezervên rêwîtiya sekinandinê bi tevahî were bikar anîn da ku têkiliya domdar a tirênan bi çîçekê re peyda bike. Stabilîzatorek bi serhişkiya domdar, ku bi gelemperî çîpek pola ya biharê ya hêsan e ku li ser prensîba barkêşek zirav dixebite, nikare di her şert û mercî de bi heman rengî xizmet bike.

Di suspensionên çalak de, stabîlîzker, bi îmkana rêziknameya elektronîkî ve tê dabeş kirin. Prensîbên cûrbecûr dikarin bêne bikar anîn da ku hişkiya kêmkirî kontrol bikin. Hin çêker bi karanîna motorek elektrîkê ya bi gearboxê ve torsiona pêş-barkirinê bikar tînin, hinên din rêbazek hîdrolîk bikar tînin, silindirên hîdrolîk li ser stabilîzatorê an girêdana wê bi laş re saz dikin. Di heman demê de gengaz e ku bi karanîna silindirên hîdrolîk ên ferdî yên ku bi hêmanên elastîk re paralel tevdigerin, bara stabîlker bi tevahî teqlîd bikin.

Amadekarên şokê yên rêkûpêk

Amûrek şokê ya kevneşopî xwedan taybetmendiya guheztina serhişkiya xwe ya dînamîkî ye ku li gorî lez û leza tevgera rodê ve girêdayî ye. Ev ji hêla pergalek valvesên tîrêjê ve tê bidestxistin ku di nav wan de şilava şokê diherike.

Ji bo kontrolkirina xebitandinê ya gerîdokên dorpêçê, du rê gengaz in - sazkirina valavên elektromagnetîk ên cûrbecûr an guheztina taybetmendiyên şilavê di qadek magnetîkî de. Hilberîner her du rêbazan bikar tînin, ya duyemîn jî kêm caran, ji ber ku ew şilek taybetî hewce dike ku vîskozîteya xwe di qada magnetîkî de diguhezîne.

Cûdahiyên xebitandinê yên sereke yên suspensions adaptive

Rawestandinên çalak ên bi taybetmendiyên adapteyî ve kapasîteya kontrolkirina bernamekî kalîteyên xerîdar ên gerîdeyê li ser her rê peyda dikin:

• laş her gav li gorî rê pozîsyonek diyar diparêze, veqetandinên ku tenê ji hêla leza pergala adaptasyonê ve têne destnîşankirin;
• çerxên herî zêde pêwendiya domdar a gihîştî bi pêlavê re heye;
• asta leza di kabînê de ji ber nehevsengiyê ji ya rawestana kevneşopî pir kêmtir e, ku rehetiya siwarbûnê zêde dike;
• gerîdeyek çêtir bi rê ve dibe û di leza bilind de aramtir e;
• pergalên herî pêşkeftî dikarin bi sehkirina rê li ber tekeran û birêkûpêkkirina şokkêşan pêşbîniya gemaran bikin.

Tenê kêmasiyek heye, wekî hemî pergalên tevlihev - tevliheviya bilind û pêbaweriya têkildar û nîşaneyên lêçûnê. Ji ber vê yekê, suspensions adaptive di beşa premium de an wekî amûrek vebijarkî têne bikar anîn.

Algorîtmayên kar û komek amûr bi domdarî tevlihevtir û çêtir dibin. Armanca sereke ya pêşkeftinên di warê suspensionên adapteyî yên çalak de ev e ku meriv bigihîje mayî ya herî zêde ya laşê wesayîtê, ferq nake ka çi bi teker û girseyên neqelandî yên têkildar re dibe. Di vê rewşê de, divê her çar teker bi berdewamî têkiliya xwe bi rê ve bihêlin, gerîdeyê li ser rêgezek diyar bihêlin.