Berteka rêvebirinê, sedemên wê û ji holê rakirina wê çi ye

Backlash li pêwendiya du an bêtir beşên gerîdeyê lîstikek belaş e. Paşvekêşana destûrwerî mîqdara herî zêde ya koçberiyê ye ku ji bo hêmana kontrolkirî ne krîtîk e.

Ev diyarde dikare di:

• rêveberiya birêvebirinê;
• şiftên ajotinê yên veguhastinê;
• hêmanên barkêş;
• girêkên ragirtinê.

Ka em li stûna rêberiyê li sedemên tekeriya belaş binêrin. Wê hingê - çawa wê rast bikin.

Lîstika birêvebirinê çi ye

Stûna rêvebirinê girêka yekem e ku tê de lîstika belaş zêde dibe. Beşa wê ya sereke reqemek e, ku bi qulikan li ser çeqelê tê sax kirin.

Girêdana van hêmanan ji hêla veguhastina gearê ve tête peyda kirin. Ji kargehê jî, di wê de valahiyek piçûk heye. Pêdivî ye ku deviyên diranan ji ber hêzên tîrêjê zû zû neqerin.

Driverofêr dikare vê fenomenê bi zivirandina çerxa çep û rastê ferq bike, da ku dîreksiyona çerxan neguhere. Di dema xebitandina makîneyê de, lîstika belaş a li ser girêkan zêde dibe. Ev bi gelemperî ji ber pêçandina xwezayî ya parçeyan e.

Rêvekirina gerîdeyek çawa dixebite - li venêrana vîdyoyê binihêrin:

Sedemên paşveçûnê

Di rêveberiyê de paşveçûn ji ber xişandina rûberên xebatê yên di hilgirtinê de, di qalikê de, li ser mîla bipodê, di hêlîna T-yê de, di serê çîçekê verastkirinê de xuya dike. Digel zêdekirina lîstika belaş a rêwerzê, kişandina parçeyên weha dibe sedema lêdan, lerizîn, ku bandorê li rehetî û ewlehiya dema ajotinê dike.

Bi gelemperî, girêka yekem a ku tê de cil û berg xuya dike, girêdana di navbera roller û kurmê de ye. Ji ber veguheztina eksê ya kurmê, dema ku rêwerzê bi leza zêde dizivire, otomobîl dikare kontrolê winda bike û bikeve qezayekê.

Digel pêşkeftina xwezayî ya parçeyên pêwendiyê, rewşa xirab a rêyan dibe sedem ku di rêwerzê de xişandin. Her çend dema ajotina li ser riyên weha barê sereke dikeve ser sekinandina gerîdeyê, mekanîzmaya rêwerzê jî bi qismî jê digire. Di heman demê de, tîrêjên kalîteya belengaz bi xeletiyên weha re têkildar in.

Rakirina gûzê

Her çend piraniya sedemên xuyangbûna paşverû bi têkçûn an kişandina hin girêkan ve girêdayî ne, carinan ev bandor ji ber sedemên pir banal xuya dike. Mînaka vê jî sistbûna gwîza ku çerxa dîreksiyonê diparêze ye.

Di gerîdeyên kevin de, ji bo rakirina vê bandorê, bes e ku meriv beşa xemilandî ya rêwerzê jê bike û gûzê hişk bike. Ger gerîdeyek hewa hewayê ya ku di rêwerzê de hatî saz kirin bikar tîne, wê hingê pêdivî ye ku ew bi rêkûpêk were vemirandin da ku ew neçe (ji bo kirina vê yekê, pîlê qut bikin).

Tie rod wear dawiya

Yek ji cil û bergên herî xeternak ên di rêwerzê de cil û bergên li ser pêlên girêdeyê ye. Van parçeyan bi domdarî di bin barek giran de ne, û ew di hawîrdorek êrîşkar de têne xebitandin (ava domdar û ax, û di zivistanê de jî reagentên riyan).

Ji ber barkirinên domdar û bandora êrîşkar, xetên hilgirên topê, ku bi demê re dê gerîdeyê bêkontrol bike (tîp ji hev diqelişe û çerx bi rêgezên cihêreng bi tundî dizivirin, bi gelemperî ev di dema zivirandinê de çêdibe).

Ji bilî sedemên navnîşkirî, lîstika di rêwerzê de dibe ku ji ber vê yekê be:

• Hilgirtina tekera şikestî;
• Tîrêjkirina nerast a gwîza rêwerzê an çîpên eyarkirinê;
• Lixwekirina pêlên topê;
• Kişandina pêlên kardan (ew ne tenê di veguhestina gerîdeyê de tê bikar anîn);
• Zêdebûna zelalbûna kember û gemarê an bi cilê wan;
• Rûnê hîdrolîk bi xeletî hilbijartî.

Nîşanên şikestinê

Cilên xwezayî yên girêkên alav û veguhastinên hinge hêdî hêdî çêdibe, ji ber vê yekê ji ajokar re dijwar e ku pê bigire ku ji kîjan kêliyê lîstik dest pê dike. Ji bo kontrolkirina vê pêvajoyê, pêdivî ye ku motorîst bi periyodî vê parametreyê kontrol bike. Ji ber vê yekê, ji bo gerîdeyên rêwiyan, dema ku tekeriya belaş a gerîdeyê ji 10 pileyî derbas nebe, ew norm tê hesibandin.

Gava ku, dema ajotinê, otomobîl bersiva li hember zivirandina tekerê hêdî dike, pêdivî ye ku ajokar bisekine û kontrol bike ka sedem çi ye. Ev nîşanek eşkere ya têkçûnê ye.

Her qîrîn, lêdan, lerzok, devjeniya keyfî ya makîneyê ji rêgezek diyarkirî - ev hemî nîşanên çewt a kargêriyê ne. Ji ber vê yekê, di rewşek acîl de, dibe ku ajokar nikaribe wesayîtê kontrol bike û qeza çêbike.

Lîstika gerîdeyê

Ji vê yekê bitirse, hin motorîstan bi gelemperî hewl didin ku lîstika serbest a gerîdeyê ji holê rabikin. Lêbelê, ev dê cilûberdana perçan zûtir bike û ew ê hewce ne ku ji yên asayî gelek caran bi yên nû werin guhertin.

Di manualê xebitandin û sererastkirina wesayîtê de, çêker lîstika rêvekirina destûrdayîn nîşan dide. Ger ev dane ne hebin, divê hûn ji hewceyên bingehîn ên ku di rêzikên trafîkê de hatine destnîşankirin dest pê bikin.

Pêdivî ye ku pêdivî ye ku hewceyên jêrîn peyda bikin:

Cureyê wesayîtê:	Berteka herî zêde ya destûrdayîn (di dereceyan de)
Rêwî	10
Bar	25
Otobûs	20

Wekî ku hûn jî dibînin, mezinahiyên wesayîtê mezintir, mîqdara rêwîtiya rêwîtiya belaş jî ew qas bilind dibe.

Meriv çawa lîstika gerîdeyê kontrol dike

Lîstika gerînendeyê li jêr kontrol bikin.

• Erebe li ser rûkalek zexm, ast - parker an asfalt park bikin. Çerxên gerîdeyê hişk, paqij û di rêça berraxa dirêjahiya laş de ne.
• Berî pîvandinê, ji bo ku kêliya ku çerxên dest bi guherîna arasteya xwe dikin, çerxa çepê û rastê tê zivirandin.
• Amûrek li ser rêgezê tête saz kirin, ku dereceya dûrbûna ji xala navendî nîşan dide.
• Zivirandina serbest çep û rast li hev zêde dibin.

Çi amûr tê kontrol kirin

Awayê herî hêsan ku pîvandina berteka rûbar bi rêveberek rêkûpêk e. Li ser çerxê marqeyek tê çêkirin. Dûv re ew ber bi rastê ve zivirî ye, serwer bi pîvanek ve tête nîşankirin, û bi yek kevir ew li ser rackê çepê dimîne. Gava ku bi azadî bizivire milê çepê, marqe dê li ser pîvanê gelek dabeşan derbas bike. Divê were zanîn ku ev rêbaza ji bo derbaskirina teftîşa wesayîtê ne durist e.

Li vir awayek din heye ku hûn berteka tevahî diyar bikin:

Meriv çawa bixwe xwe kontrol dike ku gerînek dilîze

Ji bo ku bi rastdarî miqdara berteka xwe diyar bikin, hûn hewce ne ku metreyek berteka bikirin. Du celeb van amûran hene: elektronîkî û mekanîkî. Berê rasttir in, dikarin gelek fonksiyonan hebin û karanîna wan pir hêsan e. Kategoriya duyemîn pêdivî bi bataryayan nîn e, û ew pir pêbawer in.

Ev modela elektronîkî çawa dixebite:

Meriv çawa bi cîhaza ISL-M dikare lîstika birêvebirinê kontrol bike

Sedemên gengaz ên berteka û teşhîsên wan

Ji bilî lixwekirin û çirandina xwezayî ya perçeyan, sedema xuyangkirina tekerê belaş ê di stûna rêvebiriyê de encama çewtkirina perçeyên ku di ajotina tirimbêlê de têkildar in e. Hemî hilweşîn bi sê awayên jêrîn têne teşxîs kirin.

Bi motorê vemirî

Heke bi motorê rakirî lîstika belaş a zêde zêde were hîs kirin, divê tevahiya çerxa birêvebirinê were kontrol kirin. Li vir pirsgirêkên sereke hene ku teşhîs dikare eşkere bike:

• serişteyên rêberiyê yên ku hatine wesandin;
• şikestina xaçerêya çerxa rêvebir;
• pêşkeftina alavê rack li ser diranan;
• heke erebe bi alavê rêvebirinê ve hatî stendin (otomobîlên kevn ên ku ew tê de wekî rêveberê hêzê kar dike), wê hingê dibe ku bertek di mekanîzmaya wê de xuya bibe;
• pêçandina hevra topa jorîn an jêrîn.

Dema ajotinê

Heke di dema ajotinê de rêşker qels be, hûn hewce ne ku girîngiyê bidin pirsgirêkên pêwendîdar.

• Erebe dûr dikeve. Sedem ne lihevnêzîkkirina tekerê ye.
• Gava ku tirimbêl zivirî, dengek anormal tê. Sedem asta şilavê ya birêvebirina hêza têrê nake.
• Gava ku hûn di rêyên nehf de ajotin li pêş xistin. Sedem têkçûna darikên rêber û dûmahîkên wan e. Ger ev lêdan dide tekerê, hûn hewce ne ku raxe rêvebirinê kontrol bikin.
• Vibrasyona rêveberiyê. Dema ku teker ji hevsengiyê ne, çêdibe. Herweha, dorpêça rûbar dikare ji hêla şikestina girêkên topê an şîretên rêberiyê ve bibe.
• Windakirina siwarbûnê. Zivirandinek zirav a tekerê nîşana lixwekirina ser rêçika rêberiyê dike.

Dema şikestinê

Lîstika belaş a gerîdeyê ya ku di dema şikestinê de çêdibe dibe ku pirsgirêkên weha nîşan bide:

• têkçûna hilgirê hub. Hûn dikarin vê hilweşînê bi rakirina tirimbêlê li ser çeqelê û hejandina tekerê nas bikin. Ger ew serbest e, wê hingê pirsgirêk di hilgirtina tekerê de ye.
• piştî sererastkirina mekanîka şasê ya vê paşîn, zexmkirina hubê kêm xirab hate şidandin;
• şûngirên lêvekirina rêvebir şil in;
• lixwekirina dîsk an pêlikên frenê.

Her guhertinek di tevgera gerîdeyê ya li ser rê de hêjayî bala nêz a motorîst e. Paşguhkirina alarman ne tenê têkçûna beşan, lê di heman demê de afirandina afirandina rewşek acîl jî dagirtî ye.

Meriv çawa berteka ji holê radike

Di pir rewşan de, lîstika birêvebirinê dikare bi rêkûpêk rastkirina kontrolên wesayîtê ji holê were rakirin. Hêja ye ku meriv zexmiya hemî çîçikên zexmkirinê kontrol bike, û her weha bala xwe bide qurmên verastkirinê. Meriv çawa dikare di rewşên dijwar de lîstika rêveberiyê derxîne?

Di stûna birêvebirinê de

Girêdanên cardan li ser çerxa rêberiyê têne sabit kirin. Di stûnên standard de du ji wan hene. Ew bi kulikan têne rast kirin. Sedemek din a ji bo lîstika serbest a di stûna rêveber de pêşveçûna li hêlînên ku van hêmanan lê hatine saz kirin e.

Ji bo ku hûn tamîran bikin, hûn ê hewce ne ku erebe li ser rêwîtiyek danîn an jî wê bavêjin garaja ku bi qulikê dîtinê ye. Dema ku şûna xaçepirsê tê girtin, divê teker were sabit kirin. Heke, şûna hevgirtinê, ajokar dengek qeşengî dibihîze, divê qulikên girêdanê werin zexm kirin.

Rakirina paşverûtiya di alavê rêberiyê de (heke ew di otomobîlê de be) bi verastkirina valahiya di navbera şopa bipod û şûşa kurmî de tête kirin.

Hefsar

Kêm e, lê diqewime ku li şûna temamkirina hemî perçên werimandî lîstika belaş a zêde zêde ji holê ranakê. Di vê rewşê de, sazkirina gerînendeyê xwe kontrol bikin. Di hin otomobîlan de, ji ber materyalê qalîteya xerab a ku jê hatî çêkirin, zexmkirina alavê ya vê beşê têk diçe.

Ji ber vê yekê, ji holê rakirina lîstika di pergala kontrolê ya gerîdeyek de ne tenê pirsgirêkek rehetiyê ye. Ewlehiya her kesê di otomobîlê de bi tenduristiya hêmanên wê ve girêdayî ye.

Li vir ji bo sererastkirina rêveberiya xwe seriştek din a alîkar heye:

Çawa raxe rêvebirinê bi rêveberiya hêzê teng bikin? Ma ew hêjayî SPAKIRIN ye?

Encamên ajotinê bi bertekên mezin

Heke ajokar ji bo demek dirêj paşverûtiya rêvekirinê ya ku gav bi gav zêde dibe paşguh dike (û ev hema hema bêhempa diqewime), wê hîngê bi demê re dê otomobîl di wextek bilez de bersiva kiryarên ajokar bide - zivirandina derengî ya tekerên bi bezek mezin a teker. Di leza kêm de, hûn dikarin gerîdeyê kontrol bikin, her çend siwarbûnek wusa bi rehetî neyê gotin, nemaze dema ku gerîdeyek li ser rêgezekê dimeşe - dê veguhastin bi domdarî hewce be ku "were girtin", ji ber ku ew ê her dem hewl bide ku rêça xwe biguheze.

Lê leza mezin û berteka mezin a tekerê dê zû an dereng bibe sedema qezayekê, nemaze heke erebe di trafîka giran de hereket dike. Dema ku teker li çuçek an newekheviyek dikeve, ajokar dikare bi hêsanî kontrola wesayîtê winda bike.

Pêdivî ye ku her ajokar çavê xwe li goşeya raksa rêvebir bigirin. Dê ji bo ajokarekî pispor hişyarkirina viya ne dijwar be, lê ji bo yeka bê ezmûn kirina wê pir dijwartir e. Ji bo hêsankirina vî karî, alavên taybetî hatine pêşve xistin, ku di gelek karûbarên gerîdeyê de hene.

Mesrefa tamîrê da ku berteka di rêveberiyê de ji holê were rakirin

Ji bo karanîna kesane, sedem tune ku kirîna alavên wusa. Mesrefa luftomer bi xwe di navbera 400-800 dolar de diguhere, û hûn ne hewce ne ku ew qas caran amûran bikar bînin, ji ber vê yekê ji hêla aborî ve neheq e ku hûn amûrek bikirin ku otomobîla xwe teşhîs bikin.

Ji bo beşan bixwe, lêçûna wan ji bo:

• Hilgirtin - bêtir ji 12 cu;
• Parzûna findiqê - ji 16 USD;
• Koka rack rêvebir - li jor 50 $;
• Têkiliya girêdanê - ji 16 $ zêdetir

Bê guman, bihayê parçeyan bi dabînker, sîyaseta firoşyarê beşên otomotîvê, û modela gerîdeyê ve girêdayî ye. Xerîdar dê ne kêmî 20 $ ji bo xebatê bide. Bê guman, ev jî bi lîsteya bihayê stasyonek karûbarê taybetî ve girêdayî ye.

Wateya ku bi tevahî lîstika şofêr heye?

Pir caran, pisporan têkildarî berteka di rêvebiriya gerîdeyek de vegotina "berteka tevahî" bikar tînin. Ka em bifikirin ka wateya vê termê çi ye. Bi kurtasî, ev ne devokek ji aliyekê ve ye ku ji rewşa navendî ya tîrêjê berî kêliya bandorbûna li ser çerxan e, lê nîşana vekêşana herî zêde ya ji xalek tund a din e.

Naha hinekî hûrgulî li ser awayê kargêriyê. Çêlê, ku di veguhastina şivdêrên rêberiyê de tê de, xwedan paqijiyek du mîlyon e. Ev pêdivî ye da ku ji ber hêza frîksiyonê ya di bin bargiraniyek mezin de li ser rûyê têkiliyê yê perçeyê ti cil neyê çêkirin. Bi saya vê çareseriya teknolojîkî, rûyê diran zû zû naşewite, û mekanîzma xwedan jiyanek kar a têra xwe bilind e.

Bi dîtbarî, hebûna vê valahiyê bi zivirîna belaş a gerînendeyê ve tête diyar kirin heya ku hêzên dest bi veguhastinê dikin. Ev dihêle ku şofêr diyar bike ka kengî dest bi guheztina arasteyê dike. Hin ajokar difikirin ku ev "kêmasiyek" kargehek e û hewl didin ku wê rast bikin. Lê nebûna tevahî ya paşvedanê tenê lêdana rod zûtir dike, ji ber ku dê beşek zû were guhertin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku di çerxê de hin lîstik hebin. Tenê ev parameter divê di nav sînorên qebûlkirî de be. Wekî din, ev parameter rasterast bi pîvanên wesayîtê ve girêdayî ye: pîvanên wê mezintir, nîşana berteka mezin jî tê de tête destûr kirin.

Destpêka tekerê çi ye?

Gava ku pîvandina tevgera tevgera birêvebir, pêdivî ye ku meriv destpêka zivirîna rêşeyê bide ber çavan. Ji bo destnîşankirina vê parametreyê, divê hûn alavên taybetî bikar bînin ku dihêle hûn tevgera rêvî li aliyek an ya din bi 0.06 pileyan nas bikin.

Bi dîtbarî, ev nirx nayê destnîşankirin. Ji bo vê yekê, tekerên dorê li pozîsyona tevgera rasterast a wesayîtê têne saz kirin. Kûçeya dûrbûna ji niqteya navendî bi 0.06 pileyî destpêka zivirandina çerxa rêwerzê ye.

Vîdyo: tasfiyekirina lîstika birêvebirinê

Di dawiya pêdaçûnê de, em pêşniyar dikin ku hûn bi vîdyoyek piçûk a li ser ka çawa lîstika birêvebirinê ji holê radibe xwe nas bikin:

Rêzkirina stûna rêvebirinê vaz an jî çawa paşvekişîna li ser rêşeyê jê dibe

encamê

Ji ber vê yekê, berteka zêde ya di rêwerzê de heya qezayek bi pirsgirêkên cidî re tije ye. Ji bo pêşîgirtina li encamek wusa, pêdivî ye ku bi demkî pêdivî ye ku meriv tespîtan bike û, ger hewce bike, rêwerzê tamîr bike.

Pirs û bersivên ku pir caran têne pirsîn:

Meriv çawa lîstika rêveberiyê dipîve. Ji bo vê yekê, ji we re serwer, bar an têl hewce dike. Çerxên zivirî di rêgeza rasterast a wesayîtê de têne saz kirin. Xêzek, têlek an rêverek bi dawiya xwe re têketiye beşa jêrîn a teker (aliyê derveyî rimê). Gerînek bigire heya rack dest bi tevgerê bike. Dê ev yek xalek tund be. Li vir, marqeyek li rimê tekerê tê çêkirin. Bark an serwer pozîsyonê naguheze, û gerînende heya kêliya bandora li ser teker berûvajî dibe. Li vir jî, etîketek tê danîn. Dûrahiya bi dirêjahiya rimê ve di navbera markan de nabe ku 4 santîmetre derbas bibe. Wekî din, hewce ye ku li sedem bigerin û wê ji holê rakin.

Rêvebir bi lez leyîstin. Ji bo kesên ku di leza mezin de li gerîdeyek xwedî gerînendetiya hêzê diguherin, dibe ku wisa xuya bike ku teker pir sist e, her çend di rastiyê de bertek tune. Bandorek bi heman rengî heye erebe ku tenê ji bo "zivistanê" hatî guhertin. Van teker nermtir in, û hûn jî dikarin têbigihîjin ku bertek bi lez zêde dibe. Dibe ku teker asta be û gerîdeyek ji rût be (nemaze heke lastîk fireh bin). Heke lîstika birêvebirinê an xebata çewt a kontrola otomobîlê piştî lêdana vê dawiyê ya di qulikê de xuya bû, wê hingê pêdivî ye ku hûn geometriya hemî hêmanên rêvebir, darvekirin û şasê kontrol bikin.

Meriv çawa berteka paşiya tîrêjê radike. Dibe ku ev pêdivî bi zexmkirina rafteya birêvebirinê hebe heke ev bandor ji ber lêdana materyalên kelmêşê an vekirina zexmkirina girêdanên li laşê karwanê. Her weha, ev xeletî dibe ku ji ber pêşveçûna şafta navîn be. Di vê rewşê de, beşek bi yekê nû tête guhertin.