Radyator çi ye û ji bo çi ye?

Radyator perçeyek gerîdeyê ye ku di beşa motorê de tê saz kirin. Ew sarbûna motorê domdar peyda dike.

Çawa dixebite, ji bo çi ye, kîjan celeb radyator hene, çima têk diçe, çawa xema wê tê û çawa guhertina çêtirîn hilbijêrin? Ka em bi berfirehî bi hemî nuansan re mijûl bibin.

Têgehên giştî, armanc

Di dema xebitandina gerîdeyê de, hemî pêkhateyên wê yên mekanîkî germ dibin. Li hin beşan, ev hejmar digihîje zêdetirî sed pileyî. Yekîneya sereke, ku, ji ber germahiya bilind, dê zû têk biçe - motor.

Pêdivî ye ku perçên motorê yên tevgerîn sar bibin da ku xerab nebe. Ji bo vê, mihendisên her hilberînerê gerîdeyê pergala sarbûnê pêş dixin û saz dikin.

Radyatorê sarkirinê veguherînkarek germê ya metal e ku di hundurê de bi sifir (an anfîraz) dagirtî ye. Lûleyên lastîkî pê ve hatine girêdan, ku bi stûyên motorê ve girêdayî ne.

Sarkeriya motorê li gorî rêgeza jêrîn dixebite. Motora şewata navxweyî ya ku dest pê kir, fena pompeya avê dizivire. Bi saya viya, antifîze di nav pergalê de (di çerxek piçûk de) dest pê dike. Dema ku germahiya şilek digihîje 80-90 pileyî, termostat tê gerandin û çerxa gera mezin vedike. Ev dihêle ku motor zûtir heya germahiya ku tê xwestin germ bibe.

Anîmasyona 3D-ya jêrîn bi zelalî nîşan dide ka pergal çawa dixebite:

Pergala sarbûna motora gerîdeyê. Amûra gelemperî. 3D anîmasyon.

Cure û birêkûpêkkirina radyatorên otomotîvê

Her radyatorê gerîdeyê dê amûrek wusa hebe. Sêwirana vê beşê bi giranî ji sê hêmanan pêk tê:

• Guherkera germê;
• Çarçove;
• lûleyên ketin û derketinê.

Veguhezkara germê bi pergalek lûleyên zirav (pir caran aluminum, lê analogên sifir jî têne dîtin) ve tê temsîl kirin, ku li ser wan lewheyên tenik ên aluminiumê têne dariştin. Boriyên ketina û derketinê ji bo girêdana radyatorê bi tora pergala sarbûnê ya ku tê de tê bikar anîn ve têne çêkirin.

Wekî ku ji bo celebê veguherîna germê, dibe ku ew ji boriyan an pelikên vala pêk tê. Ger di radyatorê de lûleyên dor an ovale têne bikar anîn, wê hingê ji bo veguheztina germa çêtir, perçikên ku ji pelika aluminiumê ya stûr hatine çêkirin li ser wan têne xêz kirin. Radyatorên lamellar ne hewceyî pêlên wusa ne, ji ber ku şeklê veguhezkarê germê bixwe veguheztina germê ya bikêr misoger dike. Di nav vebijarkên tubular de, du celeb hene:

• Tubular-lamellar. Radyatorên weha ji gelek lûleyên bi lewheyên ku li ser wan hatine xemilandin, ku veguheztina germa zêde peyda dikin pêk tê;
• Tubular-tape. Vana heman lûleyên bi beşa xaça ovalek an dor in, ku di navbera wan de rîpên ji pelika metalê ya stûr di akordeyonekê de têne pêçandin. Van celeb radyatorên tubular xwedan herêmek sarbûnê ya zêde ne, ji ber vê yekê veguheztina germê bi karîgeriyek mezintir pêk tê.

Di heman demê de, hemî radyatorên otomobîlan li gorî materyalê çêkirinê li du celeb têne dabeş kirin:

• Ji sifir (an jî alema sifir û tûncê) hatiye çêkirin. Radyatorên weha ji ber taybetmendiyên sifir veguheztina germê çêtir kirine da ku bi bandor germê bidin û zû germ bibin. Kêmasiya van guhertinan giraniya mezin û lêçûna bilind e. Lê radyatorên weha dikarin bi kalîteya bilind bêne tamîr kirin.
• Ji aluminium. Radyatorên weha ji ber giraniya xwe ya kêm pir caran di otomobîlan de têne bikar anîn. Di guheztinên weha de lûle bi perçikên veguhezkarê germê nayên zivirandin, û bloka boriyê bi gelemperî ji hêla yek lûleyê ve tê temsîl kirin, ku di blokê de di forma mar de tê danîn.

Piraniya radyatorên otomobilê xwedan sêwirana lûleyek zirav û band metal in. Modelên lûle-plate di makîneyan de kêmtir hevpar in, ji ber ku ew li gorî vebijarkên kasetên tubular veguheztina germa kêmtir bi bandor peyda dikin.

Di tirimbêlê de ji bo çi ye

Motora gerîdeyê bi şewitandina sotemeniya di sîlîndiran de dixebite. Wekî encamek, hemî beş pir germ dibin. Gava ku germahiya hêmanên metalî zêde dibe, ew berfireh dibin. Heke ew sar nebin, ev ê di yekeya hêzê de bibe sedema pirsgirêkên cûrbecûr, mînakî, di serê sîlîndêr de, di çakêtê sarbûnê, deformasyona serê sîlîndêr de, berfirehbûna germî ya zêde ya pistonan û hwd. Paşguhkirina pirsgirêkên wusa dê bibe sedema tamîrên bihayê ICE.

Ji bo aramkirina germahiyê, her kes motorên şewitandina navxweyî di sêwirana wan de çakêtek sarbûnê heye ku bi saya wê av bi alîkariya pompeyê diherike. Antifîza germkirî bi riya otobanê ve tê radyatorê otomobîlê. Di wê de, şilek sar dibe, û dûv re vedigere motorê. Ev pêvajo dihêle hûn bidomînin germahiya xebitandina motora şewata navxweyî.

Heke di sêwirana pergala sarbûnê de radyator tune bû, şileya di wê de zû dê bikeliya. Di tirimbêlê de, ev perçe li pêşiya beşa motorê tê saz kirin. Ev pêdivî ye ku bêtir hewa sar bikeve balafira wê.

Karîgeriya veguherînên germê bi faktorên jêrîn ve girêdayî ye:

• hejmara lûleyan - çiqas bêtir hene, çêtirîn antifîze sar dibe;
• cross-section of tubes - şiklê oval qada têkiliya bi hewayê re zêde dike, ku veguhastina germê zêde dike;
• herikîna hewa ya bi zorê - nemaze di moda ajotina bajarvaniyê de bikêr;
• paqijî - çiqas di navbera fînansên veguherîna germê de mayî hebin, ji bo hewa teze dê li ser boriyên germ dijwartir be.

Bandora sarbûna bi çi ve girêdayî ye?

Berî her tiştî, karîgeriya sarbûna yekîneya hêzê bi kîjan sarincê di pergalê de tê bikar anîn ve girêdayî ye.

Pêdiviyên bingehîn ên ji bo şilavên weha ev in:

1. Pêdivî ye ku sarincok xwedî kapasîteyek germê ya bilind û şilek baş be.
2. Pêdivî ye ku ew di germahiyên nizm de neqelînin, û di heman demê de zû bizivirin.
3. Divê di germahiyên nizm de neyê krîstalîzekirin.
4. Di dema germkirinê de an di bin sarbûnê de divê antifriz li ser rûkên hundurîn ên hêmanên pergala sarbûnê sedît û depoyan çê neke.
5. Bi têkiliya dirêj a bi perçeyên metal re, pêdivî ye ku ew korozyonê çê neke.
6. Pêdivî ye ku pêkhateya kîmyewî ya madeyê di nav xwe de hêmanên ku materyalên gomarê xera dikin, nehewîne.
7. Ji ber ku gerguhêziya di pergalê de ji hêla pompek bi pêvek ve tê peyda kirin, pêdivî ye ku şilav ne kef bike.
8. Ji ber têkiliya domdar a bi hêmanên germ ên motorê re, şilav dikare pir germ bibe, ji ber vê yekê divê ew neyê şewitandin.
9.  Ji ber tansiyona bilind a di pergala sarbûnê de, her dem di xetê de, bi taybetî di derbarê lûleyên kevn de, gengaziya leze heye, ji ber vê yekê divê şilav ji bo tenduristiya mirovan ewle be.

Digel kalîteya sarincê, faktorên jêrîn bandor li domdariya germahiya xebitandina motorê dikin:

• Mezinahiyên grîla radyatorê. Hewa hindiktir têkeve qata motorê, ew qas dijwar e ku pergal sarbûna motora têr peyda bike. lê di zivistanê de, sarbûna zêde ya motorê jî nexwazî ​​ye. Ji ber van sedeman, hilberînerên gerîdeyê neçar in ku di navbera mezinahiya herî kêm û kêmtirîn vejena hewa de bigihîjin "wateya navîn". Di hin modelên gerîdeyê de, grîla radyatorê bi rîçên livok ên ku gihîştina hewayê ya li qata motorê vedikin / digirin ve tê saz kirin. Ev hêman bi elektrîkê têne ajotin.
• Mezinahiyên danûstendina germê ya radyatorê. Ji ber ku radyator hêmana bingehîn e ji ber vê yekê antifrîza ku di pergalê de diherike tê sar kirin, mezinahiyên wê di sarbûna motorê de rolek sereke dileyzin. Pîvana banda finên di radyatorê de jî girîng e.
• Paqijiya radyatorê. Ger cîhê di navbera lûle û pêlên guheztina germê de bi qalik, toz, pel û qirêjên din were girtin, hewa dê li ser metalê xirabtir bibe, û sarbûna wê jî xirabtir dibe.

Sêwirana radyatorê

Madeya ku radyatorên gerîdeyê jê têne çêkirin, metal e (alumînyûm an sifir). Dîwarên pevguhertina germê pir nazik in, ji ber ku antifîza zû germahiya xwe dide û sar dibe.

Sêwirana radyatorê ji lûleyên tenik ên ku di teşeya rectangle de bi hev re hatine sêlandin pêk tê. Ev hêman li ser du tankan tê siwar kirin (yek li çûnûhatê, ya din jî li derê). Wekî din, lewhe li ser lûleyan têne girêdan, ku qada veguhastina germê zêde dike. Hewa di navbera riban de diherike û zûka rûyê perçê sar dike.

Hemî veguherînerên germ du vebûn hene: ketin û derketin. Boriyên pergalê bi wan ve girêdayî ne. Ji bo vemirandina şilek ji valahiyê, veguherînerê germê bi fîşekek li binê avahiyê ve hatî saz kirin.

Ger erebe li ser otobanek ajotinê ye, têra herikîna hewayê heye ku antifîza bi xwezayî sar bibe (lem belekan biteqîne). Di rewşa seyrûsefera bajêr de, herika hewayê kêmtir e. Ji bo vê, di pergala sarbûnê ya li pişta radyatorê de fanek mezin tê saz kirin. Di modelên kevin ên gerîdeyê de, ew rasterast ji hêla motorekê ve dihat ajotin. Otomobîlên nûjen bi pergalê kontrolkirina germahiya antifîze têne saz kirin, û heke hewce be, herika hewa ya bi zorê jî digire nav xwe.

Radyator çawa têne çêkirin - vîdyoya jêrîn bibînin:

Radyatorên gerîdeyê çawa têne çêkirin

Cureyên radyatorê

Gelek celeb celebên veguherîner hene. Her yek ji wan ji bo armanca xwe hatiye sêwirandin, lê ew li gorî heman prensîbê dixebitin - şilekek di hundurê wan de diherike da ku danûstandina germê misoger bike. Veguhêrên germê di pergalên jêrîn ên jêrîn de têne bikar anîn:

• sar kirin;
• sofac;
• avhewa.

Du pîşesazên radyatorê hene ku bi gelemperî di pîşesaziya otomotîvê de têne bikar anîn.

1. Lamellar tubular. Ev guhertina herî gelemperî ku li ser gerîdeyên kevnare hatî dîtin e. Veguhêrkarê germê di wan de ji lûleyên ku bi asoyî bicîhkirî ne (beşa dorpêç), ku li ser wan lewheyên tenik têne têl kirin. Pir caran ew ji alloyek alumînyum têne çêkirin. Van guherînan li ser wesayîtên kevntir hatine saz kirin. Kêmasiya sereke ji ber qada piçûk a têkiliya bi herika hewayê re veguheztina germê ya xirab e.
2. Kaseta tubulî. Ew lûleyên dirêj (beşa oval), ên ku di forma kulîlkê de hatine qatkirin, bikar tînin. Madeya ku ji bo çêkirina wan tê bikar anîn an alloyek sifir û tûncê ye, an jî aluminium e. Guhertinên weha di gelek otomobîlên nûjen de têne saz kirin. Modela sifir xwedan dirûvê germê yê hêja ne, lê pir biha ne. Ji ber vê yekê, pergala sarbûnê timûtim bi hevpîşeyên alumînyûmê re tête peyda kirin.

Di nav kategoriya yekem de, du celebên din ên radyator hene. Ev modelên yek-derbas û pir-derbas in. Ew di prensîba belavkirinê de ji hevûdu cûda dibin.

• Birçî me. Olaofêr ji aliyekê ve dikeve nav valahiya veguherîna germê û bi heman rengî li ser hemû lûleyan belav dibe. Kêmasiyek wan a girîng heye: antifîza di kunê de bi nehevsengî tê belav kirin, ji ber ku bandora pevguhertina germê winda dibe.
• Pir-pas. Hêmanên sarbûnê di çend beşan de têne dabeş kirin. Ev sêwiranê dirêjahiya tevahî ya rêzê zêde dike, ku pêvajoya veguhastina germê baştir dike.

şertên teknîkî

Ji ber ku mebesta radyatorê veguheztina germahiya kalîteya bilind e, divê ev hêmana pergala sarbûnê hewcedariyên jêrîn bicîh bîne:

• Li hember reaksiyonên oksîdative berxwedêr e. Dîwarên guhezvanê germê bi domdarî li ber maddeyên êrîşkar têne rûxandin (etilen glycol, ku beşek yekbûyî ya antîfrezê ye, bi demê re dibe ku taybetmendiyên asîdê bi dest bixe). Ger radyator qalîteya belengaz be, wê hingê ew ê zû di bin bandora reaksiyonek oksîdasyonê de xera bibe, ji ber vê yekê ew ê nikaribe zexta di pergala sarbûnê de bisekine, û di hin otomobîlan de ev parametre digihîje sê an çar atmosferan. .
• Li hember tansiyona bilind berxwedan. Wekî ku berê hate behs kirin, di hin dorhêlên sarbûnê de, zexta antîfrezê digihîje 4 atm. Ji bo ku radyatora nû bikaribe li ber barkirina lûtkeyê li ber xwe bide û di heman demê de hişkiya xwe biparêze, beş li kargehê di bin zextek 15 atmosferî de tê ceribandin.
• Li hemberî vibrasyonê. Di her otomobîlê de, parçe ji vibrasyonên domdar dikişînin. Radyator ne îstîsna ye. Divê radyator li hember vibrasyonên ji 5 heta 35 hertz bisekinin.
• Li hember guherînên germahiyê berxwedêr. Di şevek sar de (li gorî herêmê ve girêdayî), germahiya hawîrdorê dikare bigihîje -30 an jî zêdetir, û bi motorek xebitandinê re, sarker dikare heya +115 an jî zêdetir germ bibe (li gorî celebê pergalê). dilopên weha divê radyatorê neçalak bikin.

Vebijarkên din

Hin cûreyên radyatoran dikarin ji bo du pergalên cihêreng ên di wesayîtek yekcar de sarbûnê peyda bikin. Mînakî, cîhazên weha di sêwirana wan de dibe ku xwedan qonaxek veqetandî bin, mînakî, ji bo sarkirina rûnê veguheztina veguherînek otomatîkî.

Di belgeyên teknîkî yên ji bo radyatorê de, çêker dê bê guman destnîşan bike ka parçe ji bo pergalek veqetandî qonaxek sarbûna zêde heye. Ger gerîdok bi klîma ve girêdayî be, wê hingê ev pergal guhezkarek germê ya ferdî bikar tîne, ji ber vê yekê ne gengaz e ku di hin otomobîlan de radyatorek pergala sarbûnê ya standard saz bike. Di vê rewşê de, hilberîner ji bo pergala sarbûna motorê veguherînerên germê yên ziravtir pêşkêş dikin.

Bandora sarbûna bi çi ve girêdayî ye?

Pergala sarbûna motora standard bi gelemperî ji bo baştirkirina wê manîpulasyonê hewce nake. Di hin rewşan de, sedemek heye ku hin guhertinan çêbikin. Mînakî, di zivistanê de li deverên bakur, ji bo germkirina çêtir motorê, ajokar termostatek germ saz dikin ku di germahiya +90 derece de vedibe.

Ger di havînê de pir germ be û gerîdok mêldarê kelandina antîfrezê be, wê hingê ajokar dikare termostatek sar saz bike ku di germahiya +70 derece de vedibe da ku motor dirêjtir bigihîje germahiya herî zêde.

Di rewşên din de, pergalê pir bi bandor dixebite. Lê di germahiya zêde de, û radyator tenê ji bo vê rewşê heye (ji bo sarkirina antîfrezê û pêşîlêgirtina kelîna motorê), dibe ku motor ji ber veguheztina germê ya nebaş germ bibe.

Bandora sarbûna antîfrezê bi van ve girêdayî ye:

• Sêwiranên radyatorên sarkirinê. Hejmara lûleyan, madeya wan, beşa xaça lûleyan, pozîsyona lewheyên li ser lûleyan. Ger beşa motorê destûrê bide, wê hingê li şûna radyatorek du rêzî analogek sê rêzî dikare were saz kirin. Bi saya vê yekê, sarbûna pergalê dê bi karîgeriyek mezintir pêk were.
• Çêkirina sûnî ya guhêrbara germê. Ev pêdivî ye dema ku gerîdeyek bi leza nizm dimeşe, mînakî, di nav tofek bajêr de. Ji bo herikîna hewayê bi bandor, cûrbecûr fanos têne bikar anîn. Hin ji wan dikarin di modên zivirîna cihêreng de li gorî asta pêdivî ya sarbûnê ve girêdayî tevbigerin. Vebijarka herî bibandor fanek elektrîkê ye, ku ji hêla yekîneyek kontrolê an senzorek germahiyê ve tê kişandin. Di heman demê de modelên ku bi kulpek vîskoz a ku di germahiyek diyarkirî de dixebite jî hene, lê ew kêmtir bi bandor in.
• Paqijiya veguherîna germê. Ji ber ku radyator li pêşiya herî pêşiyê ya gerîdeyê ye, rêjeyek mezin ji toz, pel û bermayiyên din ên li ser rê dikevin ser pêlên wê. Bi demê re, toza pelê ya bê zirar vediguhere tebeqeyek qelş a axê ku cîhên vala yên di navbera bandên guhezkerên germê de digire. Ev rê li derbasbûna hewayê ya belaş digire, ji ber vê yekê motor dê pir germ bibe, tewra digel ku fanek bi domdarî dixebite.

Zirara radyatorê: sedem, pêşîlêgirtin

Mîna her beşê, radyatorê di gerîdeyê de jî dikare têk biçe. Li vir pênc sedemên sereke hene.

1. Zirara mekanî. Ji ber ku ev beş li ber wesayîtê hatî saz kirin, gelek caran tiştên biyanî li ser dikevin. Mînakî, ew dikare kevirên ji gerîdeyek li pêş be. Tevî ku ji gerîdeyek lêdanek piçûk dikare zirarê bide radyatorê, tengasiya pergala sarbûnê xirab bike.
2. Oksîdasyona metal. Her çend hemî hêmanên pevguhertina germê ji materyalên zengarnegir hatine çêkirin, lê radyator ji pîvaza çêbûna hundurê kavilên wan nayên parastin. Ji ber karanîna sarincoka kêm-kalîte, perçeyên metal ên motorê dikarin oksîze bibin, ku xêzê dorpêç dike û pêşî li gera serbest a antifîze digire.
3. Cil û bergên xwezayî. Germbûn û sarbûna domdar dibe sedema "westîn" a metal, ku hêza wê kêm dike. Vibrasyonên di beşa motorê de dikarin qulikên girêdanê hilweşînin, ku dikare bibe sedema lehiyê.
4. Zexta xeta zêde. Heke pêlekek kêm-kalîte li ser tanka berfirehkirinê were saz kirin, bi demê re, valahiya rakirina zextê sekinî. Ji ber germbûna antifîze heya germahiyek ji 100 pileyî, hejmar di pergalê de zêde dibe. Pir caran, dirûnên li ser hêmanên plastîk ji hev vediqetin. Lê dîwarên guherkerê germê yê kevn bi demê re nazik dibin, ku dibe sedema depresyonbûn û herikînê.
5. Cemidandina sarkerê. Ev dikare di rewşa karanîna anfîrek an ava sade ya çewt de pêk were. Di serma de, av diherike û belav dibe. Ji vê, li ser dîwarên lûleyan şikest xuya dibin.

Piraniya van pirsgirêkan dikarin bi sepandina rêbazên pêşîlêgirtinê werin asteng kirin. Ji bo dirêjkirina karûbarê radyatorê, xwediyê gerîdeyê dikare tedbîrên jêrîn bistîne.

• Pergalê bi ava normal dagirin. Di rewşek acîl de, hûn dikarin dirijandî bikar bînin, lê di pêşerojek nêz de hûn hewce ne ku wê bi antifîze biguherînin. Ev şilav di germahiya ji 115 pileyî de çêdibe. Wekî din, ew lubrifaneyê vedihewîne, ku bandorek sûdmend li ser helika pompe û perçeyên din ên metal ên pergalê dike.
• Antifriz di wextê xwe de biguherînin, û dema ku ast kêm dibe, wê zêde bikin. Divê guhertin herî kêm 50-70 km were kirin. mîl (ji bo antifîze, ev navber ji 000 hezarî ye). Lê heke sarincokê rengê xwe guhezandibe û reş bibû, ev ji bo domandina pergalê îşaretek eşkere ye.
• Radyatorê ku ji bo modela otomobîla dane hatî çêkirin saz bikin.
• Li ser tevahiya pergala sarbûnê lênihêrîna rûtîn pêk bînin.
• Fînansên veguherîna germê paqij bikin.
• Di dema veguheztina antifîze de, bi periyodîk dîwarên hundirîn ên kulikê bişon.

Meriv çawa radyatorê tamîr dike

Ji bo tamîrkirina radyatorên pergala sarbûna motorê gelek rêbaz hene. ew hemî bi asta zirarê ve girêdayî ye. Di hin rewşan de, dê bes be ku meriv alavên sekinandinê yên taybetî bikar bîne, û di yên din de, hûn nekarin bêyî alavên taybetî bikin.

Li vir awayê sererastkirina radyatorê, li gorî cewhera zirarê, ev e:

• Tamîrên derveyî bi karanîna oto-sealants. Ji bo vê prosedurê, hûn ê hewce bikin ku çîçek-sealantek bi toza metal bikirin. Fonên weha dikarin yek-an du-hêman bin. Sealant metal an welding sar navê din ji bo berhemên wisa ye. Tamîrkirina bi van fonan bi leaksên piçûktir re heye.
• Tamîrên hundurîn bi karanîna sealanta kîmyewî. Wateyên ku ji bo tamîrên weha têne armanc kirin şil an toz in. Wekî di doza berê de, ew tenê di rewşa lehiyên piçûktir de têne bikar anîn. Di heman demê de, valahiyek an kunek piştî nûvekirinek wusa piçek zextê digire, ji ber vê yekê ev pîvanek demkî ye.
• Soldering radyatorê. Li gorî rêbazên berê, ev rêbaz pêbawertir e, lê ew ê dem û dravê zêdetir bigire. If heke di pêkanîna xebatek weha de ezmûn tune be, wê hingê hûn ê dîsa jî hewce bikin ku pisporek bibînin. lê radyatorên alumînyûm nayên berhevkirin. Ev rêbaza ji bo tamîrkirina variantên tûncê maqûl e. Hişyariya tenê ev e ku pêdivî ye ku soldering bi dirêjahiyek kurt ji firotina kargehê were pêkanîn da ku dirûv nehele.
• Çêlka boriyê zirar dît. Ev rêbaza tamîrkirinê ji bo zirara berfireh lê herêmî ye. Di vê rewşê de, lûle bi pincaran têne şûştin. Dê şilav berdewam bike, lê di tansiyona bilind de, lehî bi tevahî nayê rakirin, û karîgeriya veguheztina germê ya perçê hinekî kêm dibe (ev bi hejmara tûpên astengkirî ve girêdayî ye).

Rêbaza biha divê tenê di rewşa radyatorên biha de were bikar anîn. Wekî din, di firotina perçeyê de, nemaze di derbarê modelên aluminiumê de, xalek tune. Sedem ev e ku ger radyatorê aluminium diherike, wê hingê piştî demekê ew ê teqez bişikê.

Hemî awayên tamîrkirina jorîn, ji bilî firotinê, tevdîrên demkî ne. Wan bandorek tenê ji bo demekê heye, û wê hingê jî ne di hemî bûyeran de bi% 100 rakirina lehiyan. Ev pirtir ji bo rewşek awarte ye, dema ku radyator li ser rê dilop dike, û qereqola herî nêz jî hîn jî rêyek dirêj e.

Kîjan çêtir e: sererastkirin an guherandin

Hemî ajokar dikarin bi teqdîmî li du kategoriyan werin dabeş kirin. Yekem bawer dikin ku pêdivî ye ku perçeyek têkçûyî bi ya nû were guhertin. Ya paşîn piştrast in ku her tişt dikare were temîr kirin. Sererastkirina radyatorên mijara nîqaşê pir caran ye.

Internetnternet bi her cûre şêwirmendiyê ve tijî ye ka meriv çawa darazê bixwe rast dike. Hinek pêkhateyên taybetî bikar tînin. Yên din pergalê bi ajanên pira şikestinê dagirin. Carcarinan hin rêbaz dibin alîkar ku emrê beşê demekê dirêj bikin. Lê di pir rewşan de, ev teknîk tenê pergala sarbûnê dorpêç dikin.

Ew têgihîştî ye ku modelên sifir werin tamîr kirin, ji ber ku ew têra xwe hêsan in ku werin bifirin. Di derheqê analogên aluminium de, rewş cûda ye. Ew dikarin bêne solder kirin, lê ev dê bihevrekêşînek biha be. Ji ber vê yekê, lêçûna tamîrkirina radyatorê ku diherike dê hema hema bi bihayê perçek nû re yeksan be. Wateya vê yekê heye ku meriv tenê di mijara modeleke bihagiran a gerguhêz de bi vê pêvajoyê re bipejirîne.

Di pir rewşan de, tamîr tenê pîvanek demkî ne, ji ber ku tansiyona bilind bi berdewamî di pergala sarbûnê de çêdibe, ku dê bibe sedema dubarekirina depresiyonê ya rêzê. Ger hûn bi rêkûpêk parastin û paqijkirina pergalê bikin, hûn ê pir caran ne hewce ne ku radyator biguherînin. Ji ber vê yekê, dema ku perçek têkdiçe û şilafêrê hêja diavêje erdê, çêtir e ku meriv vê yekeyê biguhezîne ji wê yekê ku meriv bi berdewamî drav bavêje ku kirîna tenekeyek din.

Meriv çawa rast dixebite?

Ji bo xebata rastîn a radyatorê yek ji wan mercên herî girîng ew e ku meriv wê paqij bihêle û pêşî li zexta zêde ya di pergalê de bigire. Faktora duyemîn bi kapika tankê ya berfirehbûnê ve girêdayî ye.

Pêvajoya yekem dikare temenê vê pêkhateyê dirêj bike. Lêbelê, divê ew rast were kirin.

• Çêker bi rengek eşkere karanîna sarbûna karanînê qedexe dike. Heke hûn wê paqij bikin jî, wê berê taybetmendiyên xwe winda kiriye, û ji ber vê yekê ew ê berê bêkêr be.
• Heke antifîze pir pîs be, berî ku yekê nû bavêje nav pergalê, divê ew bi ava şilkirî were şûştin (di tu rewşê de ava asayî bikar neynin). Ew xwê û nepakiyên ku dikarin di hundurê kulikê de bicîh bikin û karîgeriya sarbûnê kêm bikin tune.
• Dema ku paqijkirina derveyî, girîng e ku meriv li ber çavan bigire ku fînansên germkerê pir nazik in û ji ber vê yekê jî hêzên sivik dikarin wan bişewitînin. Di dû re, ev ê pêşiya hewaya xwezayî ya boriyên radyatorê bigire. Heke pêvajo bi karanîna mû-şûştinê ve tête kirin, hûn hewce ne ku serê piçûkek saz bikin. Divê jet bi perpendîkularê fîlan were rêve kirin da ku pêşî li qirêjiya berhevkirî neçe nav guhêzbar ya germê. Wê hingê bi ti awayî nayê safîkirin.

Çima hûn hewce ne ku bi rêkûpêk radyatora sarbûnê ya di gerîdeyê de bişon?

Ji ber ku karbidestiya veguheztina germê bi paqijiya radyatorê ve girêdayî ye, her ajokar pêdivî ye ku rewşa vê beşê bişopîne. Ew çêtir e ku meriv vê yekê di destpêka demsalê de bike, mînakî, piştî zivistanê. Di salekê de, hucreyên veguheztina germahiyê dê dem nebin ku di dereceyek krîtîk de were girtin, lê ger gerîdok bi domdarî li ser rêyên tozbar, mînakî, li daristanê dimeşe, wê hingê pêdivî ye ku radyator pir caran were paqij kirin.

Lê ji bilî paqijiya derve divê radyator li hundir jî paqij be. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi wextê veguheztina sarkerê bişopîne û avê bikar neyne. Av dikare pîvanê çêbike. Çiqas ku ew di lûleyên radyatorê de be, sarker dê di pergalê de xirabtir bibe.

Ev diqewime ger motorîstek drav diherikîne pergala bi eslê xwe nenas ku qaşo lekeyek radyatorê ji holê radike. Dibe ku gust bi xwe girtî be, lê heman tişt di beşên zirav ên pergala sarbûnê de çêdibe.

Dirêjkirina temenê radyatorê: şuştina derve û hundur

Pêdivî ye ku her amûrek lênêrîna demkî hewce bike. Heman tişt ji bo radyatorên sarkirinê jî derbas dibe. Ji bo ku beşê dirêjtir xizmet bike, pêdivî ye ku ew dem bi dem ji axê were paqij kirin (li ser hingiv), û hem jî kavilên wê bişon.

Ew çêtir e ku hûn şuştina radyatorê bi guheztina plansazkirî ya antifrize re bikin yek. Bi vî rengî prosedur tê kirin:

• Pêdivî ye ku motor sar bibe da ku zexta di xetê de kêm bibe;
• Kêmbûna tîrêjê tê avêtin. Qirêjiya pergala sarbûnê dikare ji hêla paqijiya antifrize ve were darizandin.
• Dûv re pergal bi tevahî bi ava şilandî tê dagirtin. Ji bo bandora çêtirîn, hûn dikarin çend dilop deskaler li wê zêde bikin (lê girîng e ku ew acid nehêle).
• Motor dest pê dike û divê heya 20 hûrdeman bixebite.
• Ava paqijkirinê ji pergalê tê avêtin.
• Ava paqij a pakij tê rijandin û motor dest pê dike.
• Pêvajo heya ku ava çikandî zelal bibe dubare dibe.

Ji bo paqijkirina derveyî, divê radyator were veqetandin û ji makînê were rakirin. Ji ber ku hingivên radyatorê ji felûma aluminiumê ya zirav têne çêkirin, dema ku firçeyên zirav, fişara bihêz a avê û paqijkerên êrîşkar têne bikar anîn, ew dikarin deforme bibin, ku ev ê hewa berbi danûstendina germê xirabtir bike.

Meriv çawa radyatorek sarbûna gerîdeyê dişo

Baştir e ku meriv şuştina radyatorê bi guheztina antîfrîzê re bike yek. Rêza xebatê wiha ye:

1. Pêdivî ye ku motor bihêle ku sar bibe da ku di dema pêvajoyê de neşewite, û her weha kêm bike;
2. Antîfrîz bi fîşa di radyatorê de tê rijandin. Li gorî rengê sarkerê, hûn dikarin binirxînin ka pergalê çiqas qirêj e;
3. Ava distîlkirî tê rijandin (eger antîfreza ku tê rijandin pîs be). Wekî din, di vê rewşê de, ava asayî nikare were bikar anîn da ku pîvan di hundurê boriyan de çênebe. Ji bo bandorek çêtirîn, hûn dikarin du gramên paqijkerê bê acid li avê zêde bikin. Ew karmendê bê acid e ku dê li ser hêmanên plastîk û gomî yên tevahiya pergalê nerm be. Di heman demê de, ew ê di hundurê radyatorê de nebin sedema korozyonê;
4. Motor dest pê dike û ji bo 15-20 deqîqeyan dixebite;
5. Motorê miftî ye;
6. Av diherike. Ger ew pîs be, wê hingê pêdivî ye ku pêvajo were dubare kirin heya ku ava paqij piştî şuştinê biherike;
7. Antîfreza nû tê rijandin;
8. Ji bo rakirina kilîdên hewayê, motor dest pê dike, û antîfrezê lê zêde bike heya ku asta di tanka berfirehbûnê de dakeve.

Ji bo paqijkirina derveyî ya radyatorê, hûn ê hewce bikin ku wê hilweşînin. Hingiv bi zextek piçûk a avê têne şuştin. Pêdivî ye ku zexta avê kêm be, da ku zext pêlên veguherînerê germê neguherîne.

Kîjan radyator çêtir e?

Di pir rewşan de, bersiva vê pirsê bi behreyên maddî yên motorîst ve girêdayî ye. Modelên sifir-tunc xwe didin tamîrên erzan. Li gorî analogên aluminium, wan taybetmendiyên veguheztina germê çêtir in (Kefa veguherîna germê ya sifir 401 W / (m * K) e, û ya alumînyûm - 202-236). Lêbelê, lêçûna perçeyek nû ji ber bihayê sifirê pir zêde ye. One kêmasiyek din jî giraniya wê ya mezin e (bi qasî 15 kîlo).

Radyatorên aluminium erzantir in, ew li gorî versiyonên sifir (li herêma 5 kg.) Siviktir in, û jiyana karûbarê wan dirêjtir e. Lê ew bi rêk û pêk nayên tamîr kirin.

Vebijarek din jî heye - modela Çînî bikirin. Ew ji beşa xwemal ji bo otomobîlek taybetî pir erzantir in. Tenê pirsgirêka sereke ya piraniya wan jiyana wan a kin e. Ger radyatorê aluminium 10-12 salan bi fonksiyonên xwe re li hev bike, analogê çînî sê caran kêmtir e (4-5 sal).

Radyator leaks: çi bikin

Ji ber vê yekê, xebata domdar a yekîneya hêzê bi tenduristiya radyatorê ve girêdayî ye. Ger di dema rêwîtiyê de ajokar dît ku tîra termometra pergala sarbûnê bi hişkî ber bi nîşana herî zêde ve çû, pêdivî ye ku meriv rewşa radyator û lûleyan rawestîne û kontrol bike.

Sedemên derketina radyatorê di pergala sarbûna gerîdeyê de

Berî ku hûn xebatek tamîrkirina awarte bidin dest pê kirin, hûn hewce ne ku zanibin sedema lehiya radyatorê çi ye. Ev dikare bibe şikestinek ji şaxek an kevirek. Di heman demê de, dibe ku pergal ji ber perçebûna guheztina germê (lûleyek zirav a ku ji ber tansiyona bilind qul bûye) an ji ber kalbûna banal a hilberê derkeve.

Bi gelemperî, zirara hindik a li radyatorê dijwar e ku were dîtin. Ew xwe pir caran di gavê herî ne guncan de hîs dikin - dema ku motor di bin barek giran de dixebite. Dibe ku lehiyek qels ji ajokar re ew qas girîng xuya neke ku radyatorê bi ya nû tamîr bike an biguhezîne. Lê bi demê re, çirûskek piçûk dê bibe guleyek mezin.

Xetereya herikîna antifrizê ji pergala sarbûna gerîdeyê çi ye

Yekem tiştê ku leza antifriz dibe sedema wê germbûna motorê ye. Li vir çend pirsgirêkên ku ev pirsgirêk dibe sedema wan hene:

• Ji bo deformasyona bloka sîlînderê, xuyanga çirûskên di wê de an deformasyona serê sîlîndêrê;
• Ji bo ICE wedge;
• Ji bo deformasyon an şikestina gasketa serê sîlîndêrê;
• Ji bo şikestinên di pergala sarbûnê de bi têkçûna pê re ya perçeyên wê.

Tevî ku ji ber germbûna yekîneya hêzê çi şikestinek çêbû, rakirina van encaman prosedurek biha ye.

Ger radiatorê sarbûnê diherike çi bikin

Di vê rewşê de, ya yekem ev e ku meriv kêmbûna sarincê telafî bike. Di rastiyê de, adetek baş e ku meriv rewşa şileyên teknîkî berî rêwîtiyê (nemaze rêwîtiyek dirêj) kontrol bike. Ev ê rê li ber rewşek neasayî bigire.

Nefikirin ku çend dilopên antifrîzê li ser hingivê radyatorê pirsgirêkek ne girîng e. Zû an dereng, şikestinek cidî çêdibe. Ger ev diqewime dema ku gerîdeyek diherike, dibe ku ajokar heya ku motorê zêde germ nebe, wendabûna antifrizê nebîne.

Ger ajokar dizane ku radyator pîr e, û wî berê dest bi kolandinê kiriye, pêdivî ye ku hûn bi we re peydakirina sarincê nû hebe. Bi deh lître ava asayî bawer nebin, ji ber ku ew dikare pîvan çêke. Di rewşa herî xirab de, ava şilandî dikare li pergalê were zêdekirin. Lê hingê pêdivî ye ku şilek wusa were veguheztin.

Ji bo hûrguliyên li ser hilweşîn û parastina radyatorê, vîdyoya jêrîn bibînin:

Radyatorê sarbûna motorê. Xerabkarî. Paqijî.

Di rewşek zirarek mezin û lehiyên pergala sarbûnê de çi bikin

Ger lûleyên çiryayî bûne sedema rijandina pergala sarbûnê, wê hingê pêdivî ye ku ew werin guheztin, û hemî set di yekcar de. Di bûyera qutbûna radyatorê de, hin ajokar hewl didin ku hilberê bişewitînin. Lê tamîrek wusa maqûl e heke radyator pir biha be û ji sifir were çêkirin.

Radyatorên aluminiumê yên zirav dirêj nabin, ji ber ku cîhê tamîrkirinê di pergalê de zexta bilind tehmûl nake, û lêxistina dubare ya ji hêla pisporek baş ve bi tevahî dikare ji beşa bixwe pir bihatir be.

Ger pergala sarbûna motorê li ser rê depresor bibe, wê hingê bi lezek piçûk, hûn dikarin ajotinê berbi firoşgeha herî nêzîk a perçeyên otomotralê an qereqola karûbarê bidomînin. Di heman demê de, hûn ê hewce bikin ku dem bi dem rawestin û ava distîlkirî tijî bikin (heke gumana têkçûnek nêzîk hebe hûn ê hewce bikin ku pêşwext bikirin an berhev bikin).

Digel lekeyek girîng a antîfrezê, zêdekirina avê bêkêr e, û berdewamkirina ajotinê xeternak e. Germbûna zêde ya motorê di vê rewşê de dê ji bo ajokar ji bo tamîrên mezin bibe bermahiyên cidî. Ji bo ku hûn ji vê yekê dûr nekevin, hûn hewce ne ku gazî kamyonek bikişînin û biçin qereqola servîsê.

Meriv çawa perçeyên plastîk ên pergala sarbûnê bi lekeyê ve zeliqîne

Sêwirana hin radyatoran dihêle hûn lûleyên plastîk (derketin an derketin) tamîr bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin pêş-adhesive-sealantek du-pêk bikirin. Ji gelek ajokaran re, ev amûr wekî welding sar tê zanîn.

Di berhevoka hilberên weha de dibe ku perçeyên piçûk ên metal hebe, ku hêza herî zêde ya patchê misoger dike. Ji bo tamîrkirina hêmanek plastîk a şikestî, divê hûn:

1. Ger hewce be, radyatorê derxînin;
2. Cihê tamîrkirî paqij bikin û rûn bikin;
3. Du malzemeyan tevlihev bikin. Ew di bingeh de xwedan avahiya plastelînê ne, ku piştî demekê hişk dibe. Hin malzemeyên piştî hişkbûnê dikarin werin lêkirin, xêzkirin, an peldank kirin;
4. Komkujiyek homojen li ser qirikê tê sepandin. Ji bo bandora çêtirîn, pêdivî ye ku herêmek ji zirarê mezintir were derman kirin.

Piştî pêvajoya zirarê, pêdivî ye ku materyal were zuwa kirin. Ji bo gelek sealantên bi vî rengî, sê-pênc deqe bes e. Zehfbûna tevahî dê piştî herî zêde rojek be.

Ma gengaz e ku radyatorên aluminiumê biqelînin û çiqas rast

Radyatorên Aluminiumê dikarin werin şuştin, lê ev pêvajo dem-dixwez e û pêdivî bi teknolojiyek diyarkirî heye. Ji ber vê yekê, rakirina lehiyan di veguhezkerek germê ya wusa de divê ji pisporek re were spartin.

Ji bo ku hûn aluminiumê rast lê bikin, hûn hewce ne ku hesinek lêdanê ya hêzdar, biha bikirin. Berî xebatê, pêdivî ye ku hesinê lêdanê baş were germ kirin. Heman tişt divê bi dîwarên radyatorê jî were kirin.

Berî ziravkirina germahiyê, pêdivî ye ku devera zirarê baş were paqij kirin, ku dibe ku pir dijwar be heke qul li quncikek an li ser lûleyek nêzê hundurê guhezvanê germê çêbibe. Ji bo ku paç bi domdarî bigire, pêdivî ye ku di firoşgehê de hejmareke mezin tin hebe.

Ji bo rastkirina vê prosedurê, divê radyator ji makîneyê were rakirin. Piştî ku tamîrkirina veguherînerê germê qediya, pergala sarbûnê bi antîfreza nû tê dagirtin.

Rakirina rijandina antîfrezê ya di pergala sarbûnê de bi karanîna sealantek taybetî

Ger di radyatorê de lekeyek piçûk derketibe, wê hingê ew bêyî hilweşandina veguhezkarê germê û xebata tamîrkirinê ya demdirêj dikare were rakirin. Mînakî, hûn dikarin sealantek ji Liqui Moly (Kuhler-Dichter) bikar bînin. Berhemên weha dikarin metalê poroz, şikestinên piçûk û fistulên piçûk mor bikin. Ew bi pêvekên din re hevaheng in û bi wan re reaksiyon nakin.

Berî kirîna sealantek wusa, pêdivî ye ku meriv zelal bike: hilberên weha tenê di rewşek zirarek piçûk de bi bandor in. Navnîşana navborî di nav çareseriyek monoethylene glycol de ji hûrikên plastîk pêk tê. Di avê de dihele. Li ser pêwendiya bi hewayê û daketina zextê, ​​madde li cîhê ku diherike polîmerîze dibe.

Berevajî dermanên gelêrî yên wekî spîya hêkê an xerdelê hişk, ev sealant kanalên zirav ên çakêtê sarbûna motorê asteng nake. Ew dikare bi domdarî di pergala sarbûnê de be. Polîmerîzasyona wê tenê di hebûna tansiyona bilind û têkiliya bi oksîjenê re pêk tê.

Vîdyo li ser mijarê

Vê vîdyoyê prosedûra lêxistina germahiyek aluminiumê destnîşan dike:

Meriv çawa radyatorek li malê dişewitîne

Pirs û bersivan:

Radyatorê di gerîdeyê de çi ye? Radiyator bi germikên tûj ên ku hundirê hundirê wan sarincê motorê diherikîne, guheztinek germê ye. Dema ku motor dixebite, pompe sarincê ji çakêtê sarbûna motorê ber bi radyatorê ve dikişîne û berevajî. Ev beş ji bo hênikkirina antifriz an antifrizê hatî çêkirin da ku motor zêde germ neke. Analogek din di pergala germkirina gerîdeyê de tê bikar anîn. Ev radyator jî bi pergala sarbûna motorê ve girêdayî ye, tenê di vê rewşê de germahiya ku ji germker derdikeve ji bo germkirina beşa rêwiyan tê bikar anîn. Hin pergalên din jî bi radyatorê ve têne saz kirin, mînakî, di gelek gerîdeyan de veguheztinek otomatîkî jî bi radyatorê sarbûnê ve hatî saz kirin.

Radyator di gerîdeyê de li ku ye? Ji ber ku ji bo ku meriv şilavê di danûstendina germê de bi bandorker sar bike, pêdivî ye ku ew bi hewayê bi domdarî were şuştin, ya herî pratîkî ev e ku ev beş li pêşiya makîneyê ye. Radyatorê germkirinê dikare li deverên cihê yên makînê were saz kirin. Ew bi modela gerîdeyê ve girêdayî ye. Di hin rewşan de, ev hêman di binê pencereya li paş dashboardê de ye, li yên din - li beşa jêrîn li pişt konsolxaneya navendî. Otomobîl hene ku tê de radyatorê heater di beşa motorê de hatî saz kirin.