Kembera demjimêrê çi ye

Kembera demê çi ye û fonksiyona kemberê tê de çi ye

Mekanîzmaya belavkirina gazê (kurteya GRM) mekanîzmayek e ku di motorên şewitandina hundurîn de ketina şilava xebatê peyda dike. Bi hêsanî, ew demjimêra valvê kontrol dike, ku berpirsiyar e ji peydakirina biwext (derzkirina) tevliheviya sotemenî-hewayê di silinderên xebatê de û berdana gazên derzîyê ji wan.

Kembera demjimêrê (demjimêra kurtkirî) berpirsiyar e ku hevdemkirina mîla crank û camêran e. Ev yek berhevokek rastîn a çerxên xebitandina motorê piştrast dike: valves tam di wan kêliyên ku bi yek an cîhek din a pistonê re têkildar in vedibin û digirin.

Piraniya otomobîlên nûjen bi motorên şewitandina hundurîn ên çar-leşkerî ve têne stendine, çerxa xebitandinê ya ku çar qonax hene - birin, çewisandin, lêdana hêzê û exhaust.

Ji bo xebata normal ya motorê, pêdivî ye ku tevgera pîstonan di hundurê silindiran de were kontrol kirin û bi vebûn û girtina valvesên hilgirtin û derxistinê re rast hevdeng bikin. Bê wextê rast, motor bi hêsanî nikare bixebite. Ev kar ji hêla mekanîzmaya belavkirina gazê (GRM) ve tê kirin.

Armanca demê ev e ku silindiran bi tevliheviyek hewa-sotê tije bike û di kêliyên bi hişkî diyarkirî de gazên eksê derxe.

Hêmana kontrolê ya demjimêrê camshaft e, kemên ku valves vedikin û digirin. Ji bo ku camshaft fonksiyona xwe pêk bîne, pêdivî ye ku were zivirandin. Tiştê ku kemberê dike, ya ku torque ji mîla crank veguhezîne ev e. Ji bo her çerxa motorê ya bêkêmasî, cambaz carek dizivire û mîla crank jî du caran dizivire.

Digel hevdengkirina mîlî crank û cambazê, kembera demjimêr di pir rewşan de xebata pompeya avê jî misoger dike.

Di pir rewşan de, kember bi pêvekek din ve tê pêçandin da ku rê li ber ax, qûm an berfê bigire. Lêbelê, gihîştina wê ji bo vekolîn an veguheztinê bi gelemperî ne dijwar e.

Kembera demjimêrê mîna zengilek fireh bi diranên hundurîn xuya dike. Ew ji gomê tê çêkirin, ku jê re fiberglass an polîmer têne zêdekirin da ku berxwedana libergirtinê û berxwedana germê zêde bikin.

Sedemên têkçûnê

Tevî hêza kemberên demdemî yên nûjen, ew dîsa jî têne guheztin.

Pir ajokar rewşa xwe bi rêkûpêk çavdêr nakin û navberên guheztinê yên ku ji hêla hilberîneran ve têne pêşniyar kirin paşguh dikin. Wekî encamek, kincên xwezayî bi veqetandinê bi dawî dibe.

Pirsgirêkek giran dikare ji ber rûn an şilek din a li ser kemberê bigire, ku dê bibe sedema rijandin û, li gorî vê yekê, têkçûna motorê. Di dawiyê de, her tişt dê di zinarek de biqede. Ne gengaz e ku şilava biyanî bi pêbawer û bi tevahî were rakirin, ji ber vê yekê divê di rewşek weha de di demek zû de kember were guheztin.

Digel vê yekê, pompeya avê, gerok û tansiyonên mekanîkî an hîdrolîk jî dikarin bibin çavkaniya pirsgirêkan, ku rewşa wan jî pêdivî ye ku were şopandin.

Encamên zinar

Dema kembera demê diqete, cambaz tavilê zivirînê disekine û kontrolkirina valves, yên ku di rewşa ku di dema şikestinê de tê de dicemidîne, disekine.

Dûv re, piston li valves dixin, wan deform dikin. Piston bixwe dibe ku zirarê bibin. Reaksiyonek zincîre dikare bibe sedema têkçûna camshaft, serê silindir û beşên din ên motorê. Hemî ev ê bibe sedema tamîrkirina biha ya yekîneyê, û di hin rewşan de dibe sedema qezayê.

Bi bextewarî, kembera demjimêrê ya şikestî pirî caran dema ku motorê di dema hejandina destpêkê de dest pê dike çê dibe. Ger ev di leza kêm de çêbibe, wê hingê bi îhtîmalek mezin dê zirara bêserûber were dûrxistin û mijar dê bi zirara valves an rêberên wan re sînordar be.

Hemî ev ji bo motorên destwerdanê yên ku tê de tê de piston û valves hin cîhê hevpar parve dikin rast e, lê di dema xebata normal de qet li hev nayên. Ev sêwirandin celebek dravê ye ji bo zêdekirina hêz û karbidestiyê. Ev gelek benzînê û piraniya yekîneyên mazotê ne. Ger motora we bê destwerdan be, wê hingê ger ajokera lastîkî bişkê, ew têrê dike ku hûn wê biguhezînin û hûn dikarin ajotinê bidomînin.

Awantaj û dezawantajên veguhestina kember û zincîrê

Ji xeynî kemberek gomî, zincîrek metal dikare were bikar anîn da ku zivirînê ji mîla çolê berbi cambazê veguhezîne, ku dişibe zincîra bisîklêtê.

Zincîr ji kemberê pir bihatir e, lê jiyana karûbarê wê pir dirêjtir e. Bi gelemperî, hilberîner pêşniyar dikin ku ew piştî mîlanek diyar biguhezînin, û hin kes dibêjin ku zincîre qet hewce nake ku were guheztin. Ew hemî bi modela gerîdeya taybetî ve girêdayî ye.

Her çend asta kinbûna zincîrê, berevajî kembera gomî, bi dîtbarî dijwar e ku were nirxandin, lê ajokerek metal a xerabûyî dema ku motor sar be dê xwe bi lêdanê hîs bike. Û şikestinek nediyar di çerçoveyê de bi pratîkî tê derxistin.

Li gorî kemberek, zincîre ji guheztinên germahiyê û şêwaza ajotina êrîşkar nayê bandor kirin.

Di nav dezawantajan de dengê di dema xebatê de û hewcedariya rûnê periyodîk heye.

Taybetmendiyek din a ajokera zincîrê tansiyonên hîdrolîk e, ku ji hêla zexta rûnê motorê ve têne kontrol kirin. Ger ji ber sedemek zexta neftê dakeve, dibe ku tansiyona zincîrê têk bibe. Zencîreyên zincîreyek bêserûber dikarin li ser diranên palikê biherikin, û di encamê de xebata motorê ya bêîstiqrar çêbibe.

Dema ku kembera demjimêrê biguherînin

Mîna parçe û materyalên din ên vexwarinê, ajokera demjimêr divê di wextê xwe de bi ya nû were guheztin. Ev tişt nayê tamîrkirin. Kişandina bi veguheztinê karsaziyek pir xeternak e. Lênêrîna seretayî û lêçûnên nisbeten kêm dê bibe alîkar ku meriv ji nûvekirin an guheztina motorê dûr bixe, lê lêçûna wê bi lêçûna gerîdeyê bixwe re tê berhev kirin.

Navbera pêşniyarkirî ya ji bo guhertina kembera demjimêrê bi modela makîneyê û celebê motorê ve girêdayî ye. Hilberînerên Ewropî bi gelemperî mîlometre di navbera 70-100 hezar kîlometre de destnîşan dikin, her çend îstîsna hene, hem ber bi jor û hem jî berjêr. Di şert û mercên Ukraynayê de, çêtir e ku meriv balê bikişîne ser 50 hezar.

Lê pir caran pêdivî ye ku ajokera demjimêrê ya lastîkî zûtir ji van tarîxan were guheztin. Dikare dirêj bibe û biqelişe, û dibe ku şikestin li ser xuya bibin. Ev dikare bi çavdêriya dîtbarî were dîtin. Di dema venêrînê de, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku kember bi rêkûpêk tê çewisandin, û diran xira nebin û bi pêlavên şaneyan re têkiliyek pêbawer hebe. Destûr nedin ku şikilên rûn bi ajokerê re têkevin têkiliyê. Her çend rûnek piçûk jî dê bibe sedema hilweşandinê.

Dema kirîna kembera demjimêrê, bala xwe bidin nîşanan. Pêdivî ye ku ajokar bi motora we re hevaheng be, xwedî hejmara rast a diranan, pitik û firehiyê be.

Pêdivî ye ku kember pêbawer, domdar, li hember dirêjbûnê berxwedêr be û li hember germahiya zêde li ber xwe bide. Ji ber vê yekê, ji hilberên bi eslê xwe guman û kalîteya nenas dûr bikin.

Ji bo ku paşê kar careke din neyê kirin, di heman demê de hêja ye ku beşên ku bi qasî heman çavkaniyê hene - çîp, tansiyon, û her weha pompek avê, heke ew ji hêla kembera demjimêrê ve were guheztin, biguhezînin.