Sedan çi ye? Cureyê otomobîlan, wêne

Cûreya yekem û hîn jî ya herî gelemperî ya laşê gerîdeya rêwiyan sedan e.

Cûdahiya wê ya sereke ji hemî celebên din hebûna qurmek e, ku bi avahî ji hundur veqetandî ye. Û eger em wan otomobîlên ku di destpêka pîşesaziya otomobîlan de hatine hilberandin, heya salên 30-40-an ên sedsala borî bigirin, em dikarin bibînin ku qulikê mîna qutiyek piçûk bû ku tavilê li pişt cîhê rêwiyan hatî saz kirin. Û hin otomobîlan jî çolê wan tune.

Heya nuha, hemî sedan xwedan laşek sê cild e. Sê-volim tê vê wateyê ku bi dîtbarî ew dikare li sê beşên sereke were dabeş kirin: hood, hundur û qulik.

Bi gelemperî sedanek 4 derî ye, lê heke şeş derî be, wê hingê ji vî celebê otomobîlê bi gelemperî lîmûzîn tê gotin. Sedanên nûjen xwedan qulikek e ku ji kapoyê piçûktir e, lê dîsa di salên 50-î û 80-an de, kopê û çolê heman mezinahî bûn.

Sedana klasîk îro xwedan stûnek navendî ye, hundurê du beşan dabeş dike. Otomobîlên weha bi gelemperî ji bo çar an pênc kesan têne sêwirandin, di nav de kursiyek ajoker jî. Sedan hem di çîna kompakt "B" û hem jî di çînên navîn û tije "C", "D" û "E" de têne dabeş kirin.

Di pola "A" de di prensîbê de nekarin sedan hebin, ji ber ku bi dirêjahiya laşê navînî heya sê metre û nîvan e, cîhek ji bo qulikek cûda namîne. Her çend, ger em gerîdeyek mîna ZAZ 965 bavêjin, em ê bibînin ku, tevî mezinahiya wê - dirêjahiya laşê 3330 mm - ew sedanek subkompakt bû, ji ber ku qulikê ji hundurê veqetandî bû. Rast e, bordûman li pêş bû, ji ber ku ev gerîdeya paşîn xwedan sêwirana motora paşîn bû.

Celebên sedeman

Di dirêjahiya dîroka pîşesaziya otomotîvê de, endezyaran gelek celebên laşê sedan peyda kirine.

sedan klasîk bedenek sê cild e ku stûnek navendî û çar derî ye. Hemî gerîdeyên me - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - modelên klasîk ên bi kulm, bag û hundurê çar-derî ne.

Di wê demê de ew pir gelemperî bûn sedan du-derî. Werin, mînakek nimûneyek wekî nifşa duyemîn Opel Rekord A. Ne tenê ew hema hema tam dişibihe Volgaya me (an jî, Volga dişibe wê), ew di heman demê de mînakek pir populer a sedanek du-derî ye.

Sedana herî dawî ya du-derî ku hîn li ser rê ye Opel Ascona C ye.

Van sedansên du-derî erzantir bûn, ku pir kiriyarên ji astên jêrîn ên civakê dikişand.

Sedên du-derî jî tê gotin coupe.

Lê li vir hûn hewce ne ku fêm bikin ku kûp dikarin otomobîlên çar-kursî an jî du-kursî bin. Mînakî, BMW X6 ji hêla çêker bixwe ve wekî kupa werzîşê tê binav kirin, her çend ev SUVek bi celebek laşê bilez e, ku em ê li jêr bifikirin. Mercedes-Benz CLS sedanek din a çar-derî ye ku bi bedenek bi şêwaza kupê ye.

Cûdahiyên sereke di navbera sedanek du-derî û kopê de ev e ku kupe bi gelemperî li ser bingehek kurtkirî tête saz kirin, û kursiya paşîn an bi tevahî tune ye an jî rehetiyek tixûbdar e - bi navê "kursiya zarokan". Welê, bi gelemperî kupê ji bo modên ajotina werzîşê otomobîlên bi taybetmendiyên dînamîkî yên baş in.

Li Amerîka, sedanên bi celebê laş pir populer bûn hardtop. Hardtops bi nebûna stûnek B ve dihatin taybetmend kirin. Ger em li wan sedanên mezin ên Amerîkî binêrin, wek Crysler Newport an Cadillac Eldorado, ku dirêjahiya wan gihîştiye hema hema 6 metreyan, em ê fêm bikin ka çîçek hişk e.

Nifşa heftemîn Cadillac Eldorado dê di vê wateyê de bi taybetî diyarker be.

Hardtop hêdî hêdî ji hilberînê hatin derxistin ji ber ku çend dezavantajên wan hebûn: hema hema hema hema bêkêmasî ya însulasyona deng, rêjeyek mezin dengek derveyî, ketina wan pir hêsantir bû û bûn hedefên diziyê, ew tenê dikarin bibin. li ser rêyên bi rûkalên bilind-kalîteyê têne ajotin.

Cûreyek laşê din - fastback.

Fastbacks, li gorî sêwirana qulikê ve girêdayî, dikarin hem sedan û hem jî heçback, yên ku me berê li ser nivîsandiye vebêjin. Otomobîla navdar a Sovyetê "Pobeda" mînakek hêja ya paşvekêşana bilez e. Hemî wan xwedan şeklek dilopek hêsir in, ji ber ku banê kabînê bi aramî di çolê de diherike. Ev şekl di dînamîkê de pir baş tê xuyang kirin, bi kêmanî Audi A7 Sportback an BMW 5 Series Gran Turismo bigirin - Otomobîlên Premium yên hêja bi taybetmendiyên werzîşê yên berbiçav.

Liftback tenê mîna fastback, ew dikare hem li ser sedan û hem jî li ser hatchback bicîh bike. Skoda Superb û Skoda Octavia mînakên sereke yên vê ne.

Ew di xuyangê de sedan in ji ber ku qulik bi avahî ji hundur veqetandî ye. Lê awayê vekirina bagerê van modelan di astek navîn de di navbera heçback û sedan de dihêle.

Bi gotinek, her çêker hewil dide ku cûreyek zirav peyda bike da ku otomobîla wê bala kiryaran bikişîne.

Avantajên sedan

Avantaja herî girîng a sedan, bê guman, pêşandana wê ye. Daewoo Nexia-ya erzan bigirin, ku sedanek pola C-yê ye - otomobîlek navîn ku pir xweş xuya dike. Digel ku hatchbackek asayî, nemaze ji bo jinan, mînakî Hyundai Getz, her çend ew otomobîlek pratîkî ye jî, xwedan wê pêşandaniyê nîne.

Di heman demê de, ji bîr nekin ku germkirina hundurê sedanek hêsantir e, bêhnên ji bagerê dê nekevin hundurê kabînê, îzolekirina dengek baş - ji bo vagonek stasyonê, îzolasyona deng a bagerê mijarek bi êş e.

Bi awayê, li vir hûn dikarin fêr bibin ka crossover çi ye.

Loading