Sedan, celeb û çînên laşê gerîdeyek populer çi ye

Ger têgehek gerîdeyek rêwiyan a klasîk hebe, wê hingê pêdivî ye ku ew xwediyê laşek celebek sedan be. Lihevhatinek wusa ecêb hem li welatê ku di cîhanê de herî otomobîl tê hesibandin - Dewletên Yekbûyî, hem jî li vir li Rûsyayê, ku motorîzasyona girseyî pêş dikeve, her çend bi lez û bez pêş dikeve, belav e.

Veşartiyên vê populerbûnê, bi objektîvî ne celebê laşê herî serketî û pratîkî ye, hêjayî baldarî ye.

Çima ji erebeyê re sedan tê gotin

Li gorî guhertoyên cihêreng, têgîn xwedan kokên latînî an fransî ye. Di bûyera yekem de, rêgezek taybetî ya laş ji bo veguheztina rêwiyan tê destnîşan kirin, ji ber ku koka peyvê tê wateya "rûniştin", ku di rûsî de jî konsonant e.

Ev navê hêlîna rêwiyan a li ser kişandina mirovan bû, û guhertoya duyemîn behsa atolyeya erebeyan li bajarê Sedan ê Fransayê dike.

Navê kok girtiye û hîn jî li gelek welatan tê bikaranîn, her çend navên alternatîf hene jî, Berlina an sedan. Di termînolojiyê de yekîtî tune.

Cûdahiya di navbera sedan û qereqola wagon, hatchback û coupe de

Taybetmendiya sereke ya di sedanan de hebûna laşek sê-volimek eşkere diyarkirî ye. Parçeya yekem ji bo yekîneya hêzê ve hatî veqetandin, ya duyemîn wekî parçeyek rêwiyan kar dike, û ya sêyemîn jî bi taybetî ji bo bagajê ye, ku ji rêwiyan ve bi dabeşek bêserûber ve tê veqetandin.

Pisporiya herî zêde ya sedanan ji bo veguheztina rêwiyan feydeyên sereke yên laşên weha diyar dike:

• veqetandina kargoyê ji rêwiyan bi navgînek qelandî rehetiya wan bi girîngî zêde dike, deng û bîhnên ji bagerê nakevin hundurê kabînê;
• tixûbdarkirina qebareya kabînê tenê ji hêla rehetiya bicihkirina rêwiyan ve û tiştek din nehêle hûn hundurê hundur bi bandor sêwirînin û mîkroklîmek diyarkirî, bi gelemperî pir-herêm, ji bo her yekê veqetandî peyda bikin;
• ew pir hêsan e ku meriv çarçoveyek laş a hişk biafirîne, ku bandorek bikêr li ser hilgirtinê heye;
• ewlekariya rêwiyan ji hêla deverên girîng ên enerjiyê yên cihê motorê û bagerê ve tê peyda kirin.

Pêdivî ye ku hûn her gav ji bo rehetiyê bidin, ji ber vê yekê di vê rêkeftinê de li gorî laşên din ên populer dezawantaj jî hene:

• Hatchback ji sedanek piçûktir e, ku bû sedema populerbûna wê li deverên bajarî;
• Wagon bi heman pîvanan re, bi saya avahiyek li cîhê ku qebareya sedanek ji hêla qapaxa qurmê ya ku li binê pencereya paşîn ve tê sînordar kirin, bi giranî bêtir bar hilgire;
• Coupe xwedan performansa aerodînamîkî ya çêtirîn e ji ber pencereya paşîn a bi giranî zirav, ku laş nêzikî rengek bêkêmasî dike;
• Hemû beden, ji xeynî sedan, di warê giraniyê de xwedan nîşaneyên çêtirîn in, carinan mutleq, mîna hêlînek, carinan jî bi bargiraniyê (wagona qereqolê) re têkildar, û di pola kupayên werzîşê de - di pêwendiya hêz û giraniyê de.

Ji hêla dîtbarî ve, vagona stasyonê ya kargo-û-rêwiyan ji hêla du cildê xwe û hebûna stûnên laş ên zêde yên bi heman hejmarê deriyên kêlekê (dibe ku du an çar hebin) ve tê veqetandin, hatchback xwedan guhezek paşîn a kurt e, û her du jî xwedan deriyek paşîn a ecêb in, ku carinan jê re qapaxa qurmê bi heman rengî bi sedan jê re tê gotin, her çend ev derîyek bêkêmasî ye ku bi şûşe û alavên ronahiyê ve jî heye.

Coupe carinan ji hêla strukturê ve, nemaze ya werzîşê, pir nêzîkê sedan e, lê ew her gav di banê laş û pencereya paşîn de, yên ku bi giranî li paş têne rijandin, û her weha qulika piçek dirêjkirî an tunebûna wê ya tevahî cûda dibe.

Hejmara deriyên alîgir nikare bibe nîşanek bêkêmasî; sedan du-derî û kopên çar-derî hene. Di heman demê de, hundurên kûpê bi gelemperî pir tengahî ne, di pratîkê de ji bo rêwiyên paşîn rehetiyek tune.

Cureyên sedans ji hêla celebê laşê ve

Dabeşkirina sedeyan li binkeyan carinan xwedî wateyek girîng e, ku bi ronîkirina laşên di rêza heman modelê de, hem otomobîlên serbixwe bi reklam û navnîşa bihayê xwe, hem jî bi tevahî teorîkî, balkêş e, tenê ji pisporên otomotîvê û mirovên ku jê hez dikin re xuya dike. ji.

DSD »Ð ° Ñ Ñ ‡ ÐμÑ DN кий

Ecêb e, sedanek klasîk dikare bibe gerîdeyek ku xwedan xêzên sê cildên bi ronî nebin. Hebûna jûreyek bagajê ya îzolekirî li piştê bi qapaxa xwe re bes e. Dibe ku ev ji hêla hewcedariyên aerodînamîk an modayê ve were destnîşankirin.

Paşguh xistin

Peyv ji Dewletên Yekbûyî tê, û, bi hişkî, ew dikare li sedanek klasîk were sepandin.

Ev tê wateya şikestinek profîlek di navbera pencereya paşîn a paşîn û qapaxa stûyê hema hema horizontal.

Ango notchback nikare du cildî be. Lêbelê, li welatên din ev têgeh bi cîh nebû, her çend tê zanîn.

Fastback

Koka yekem a vê peyvê cewhera wê eşkere dike, lez tê wateya lez û bez. Ji ber vê yekê daxwaza laşê hêsirê ye.

Bi gelemperî, mînakek ji otomobîla Sovyetê ya kevnar, lê serpêhatî ya Pobeda tê dayîn, ku dikare wekî sedanek klasîk were hesibandin, lê ew ê rasttir be ku jê re were gotin bilezek. Lê bê guman Serkeftin ne paşvekêşek e, ku dê bibe mînakek baş a cûdahiya têgihîştina klasîkan di navbera Amerîka û cîhana mayî de.

Hardtop

Laşek ji heyama gerîdeyên mezin û bedew, ew dikare wekî celebek paşvekêşana bilez were hesibandin, lê werzîşbûna wê bi nebûn an bi baldarî veşartina stûnên B-yê ve hate destnîşan kirin. Bi vî rengî, hewaya silhouetê û bileziya gelemperî ya xuyangê hate afirandin. Ev ji hêla deriyên bê çarçove ve hate piştgirî kirin.

Ji ber sedemên ewlehiyê, ev nekare demek dirêj bidome, û topên hişk kêm kêm bûn. Pêdivî ye ku laş di serî de hişk be, û sêwirandin dikare bi awayên din, wek boyaxkirin û rengkirin, were bidestxistin.

Long wheelbase sedan

Hem guhertoyên dirêj ên gerîdeyên kevneşopî hene, bi gelemperî bi du an sê tekeran (dûrahiya di navbera eksê de), hem jî gerîdeyên taybetî hene.

Di encamê de, ew bi gelemperî di nav dirêjan de têne dabeş kirin, yên ku ji modelên mezin têne qedandin bi lêzêdekirina navdêran li laşan, û lîmûzînan, yên ku her gav hevtayên wan ên çerxa kurt nînin.

Hemî van gerîdeyan bi qebarek kabînek mezin ve têne diyar kirin, ku rehetiyek taybetî ji bo rêwiyên paşîn peyda dike an rêzên kursiyên zêde vedihewîne. Di lîmûzînan de, ew parçeyek ji ajokar û rêwiyê pêşîn danîne.

Du-derî

Bi gelemperî ji sedanên ku du deriyên wan hene kopî têne gotin. Lê hêdî hêdî kopê ji konsepta tenê gerîdeya rêwiyan her ku diçe dûr diçû û di çînek cihêreng de radiweste. Ji ber vê yekê, tenê hin ji wan aîdê sedans in, bêyî ku ji Gran Turismo an werzîşê re pêşde bibin.

Otomobîlên bi vî rengî hema hema qet nayên hilberandin, ji ber ku kûp ji demek dirêj ve dev ji guhertoyên du-derî yên erzan ên sedans berdaye, lê, berevajî vê, wan di biha û prestîjê de mezin kirine, pratîkî winda kirine. Ji ber vê yekê, sedanên du-derî ji rêzikên mezin winda bûn.

Liftback

Ger sedan xwedan pencereyek paşîn a bi tundî be, û qapaxa bagerê bilind be, dema ku beş bixwe kurt e, wê hingê ji laşek wusa re liftback tê gotin.

Carinan pencereya paşîn vedibe, ku di derheqê cûdahiya di navbera sedan û hatchbackek dirêjkirî de tevliheviyê çêdike.

coupe çar-derî

Wekî ku berê hatî behs kirin, kûpek dikare xwedan çar deriyên alîgir be, lê tevî banê zirav li paşîn û pencereyek paşîn a paşîn, hebûna cîhek bagerê ya veqetandî ya bi qapek veqetandî gengaz dike ku laşek wusa ji sedanan re were veqetandin.

Cureyên sedans li gorî polê

Her çanda gerîdeyê ji hêla mezinahî û beşa bazarê ve dabeşkirina xweya gerîdeyên rêwiyan heye. Dirêjahiya laş bi gelemperî tê bikar anîn, ku bi taybetî dema ku li sedanan tê sepandin mentiqî ye.

A-class

Ji ber dirêjahiya giştî ya kurt, ku ji 3,8 metreyan derbas nabe, hema hema ne gengaz e ku meriv di vê polê de laşek sê-cild birêxistin bike, ji bilî ku hin hilberînerên rojhilatî hewl didin ku modelên wekhev ji bo hin bazaran hilberînin.

Li cîhana mayî, van makîneyan nayên firotin û ji xerîdaran re nayên zanîn.

B-class

Zêdebûna dirêjahiya 4,4 metre berê destûrê dide çêkirina sedanek. Bi taybetî ji bo welatên ku di dîrokê de ev celeb laş populer e. Nimûneyek tîpîk Lada Grant ya navxweyî ye.

C-class

Sedên bêkêmasî yên bi dirêjahiya 4,6 metre ji hêla gelek hilberîner ve têne pêşkêş kirin.

Tewra di beşa premium de, li vir hûn dikarin otomobîlên Mercedes-ê yên herî piçûk ên hatchback, û modelên bi tevahî serbixwe yên mîna Volkswagen Jetta bibînin.

D-class

Sedên herî gelemperî bi bihayek erzan, hîn ne dersên karsaziyê, lê êdî ne otomobîlên kargêr ên hêsan.

Mînakî, BMW 3 series an Mercedes-Benz W205. Çîn malbat û gerdûnî tête hesibandin, gerîdok dikarin budceyek an jî prîman bin.

E-class

Dersa karsaziyê li gorî dabeşkirina Ewropî li seranserê cîhanê tête nas kirin. Dirêjahî dikare bigihîje 5 metreyan, otomobîl rehet in û ne erzan in.

Li vir hûn dikarin berê xwe bidin Lexus ES, Toyota Camry ya nêzî wê, û her weha E-class ji Mercedes û BMW 5-series.

F-class

Serê tesnîfkirin, otomobîlên rêveber û luks. S-class Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera û yên wekî.

Ji bo makîneyên weha, carinan jî marqeyên cihêreng bi taybetî di nav fikaran de têne afirandin. Vana alayên rêzê ne, ji bo çend kesan otomobîlên bi prestîj ên biha ne.

Dersên gerîdeyê

Sedanên herî bilez ên cîhanê

Bi gelemperî otomobîlên weha ji bo xatirê prestîjê têne afirandin, ji ber ku çu kes dê bi ciddî wan bişopîne.

Ne tesaduf e ku di vê demê de gerîdeya elektrîkê Tesla Model S P100D bûye ya herî bilez. Ji 2,7 saniyeyan heta bi sedan eşkere ne li ser rehetiyê ye, ku ji bo sedanek girîng e.

Heman tişt dikare li ser otomobîlên bi motora şewitandina navxweyî ya kevneşopî jî were gotin. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - tewra bêyî ku guheztinê diyar bike, em dikarin bibêjin ku navnîşên taybetmendiyê di nav de tê wateya hêz û prestîjê.

Leztirîn Sedan li Cîhanê

Û di pêşbaziyên rastîn de, hatchbackên baş-barkirî serdikeve, nemaze bi ajokera hemî-teker.