Cûdahiya di navbera crossover, SUV û SUV de çi ye
Rêyên baş her gav hatine çêkirin, lê geşbûna rastîn di vê pîşesaziyê de di dawiya nîvê yekem a sedsala 20-an de di nav Dewletên Yekbûyî de pêk hat. Tora rê ya giyanî hate afirandin û pergal kirin, ku di heman demê de bandor li sêwirana otomobîlên girseyî jî kir. Ew sedanên rêwiyan ên klasîk bûn ku bi paqijiya erdê kêm, bingehek mezin û berbi laşê girîng bûn. Niştecîhên tîpîk ên rûkalên betonê yên asfaltkirî.
Lê dîroka gerîdeyê li wir bi dawî nebû, û bi rengek bêkêmasî, pêşkeftina teknolojiya otomotêlê di destpêka sedsala 21-an de berevajî zivirî.
Tevî baştirkirina riyan, otomobîlên ku di her şert û mercî de ji tevgerê re têne adaptekirin dest pê kirin ku werin modê. SUVs berê hebûn, lê paşê ew bi rastî hewce bûn.
Naha ew werzîşek e, di wateya klasîk a Englishngilîzî ya peyvê de, yanî mijûlbûna birêzan e ku tiştek din tune ku pê kêfê bikin.
SUVek çawa xuya dike?
Otomobîleke utilitarîst a asayî, ku mebesta wê ya sereke ew e ku bi bar û çend rêwiyan re li ser her erdek ne pir zirav bi rûçikên ji wesayîtên hespan ve biçe, hinekî guherî.
Dîsa jî, tu kesî nedixwest ajotina otomobîlê bike şûjinek serpêhatiyek.
Ji ber vê yekê, tenê taybetmendiyên sereke yên SUV-ê hatine parastin û saz kirin, ku ji hêla wan ve bi rast ve tête nas kirin:
Yekemîn Ji derve de, laşek qereqola qereqolê ya girseyî û cîhêreng, ji bo rêwîtiyên kirrûbirrê û seferên dûr û dirêj bi heman rengî xweş e.
Angulariya taybetmendî û meyla zelal a berbi herî zêde ya qebareya hundurîn, ku bi gelemperî ji hêla çîpek banê gerîdeya mezin ve tê destnîşan kirin, bû sedem ku meyla ku laşên weha wekî têgînek serbixwe "SUV" an tewra "Jeep" were binav kirin.
Duyem Struktura hêzê ya laş di forma çarçoveyek nisbeten guncan a kanalên hêzdar de bi du stûnên dirêjî yên ji bo tevahiya dirêjahiya gerîdeyê û gelek barkêşan. Tîpa nêrdewanê ya bi navê.
Armanca wê ya sereke, bi rengek ecêb, ew e ku nermbûnê bide laş, bêyî ku di moda domdar a derveyî rê de tiştek neyê kirin. Avahiyek hişk an dê pir girseyî be an jî ji bargiraniya domdar veqete.
Erê, û şopandina rûyê bi her çar tekeran re nermbûn hewce dike. Lê otomobîlên nûjen ji bo rehetiyê bêtir hewceyê çarçoveyek in. Ew pir bi bandor hundurê xwe ji hemî kêşeyên ku ji hêla şassê ve têne ceribandin veqetîne.
Sisiyan Ji hêla geometrîkî ve, otomobîl ji gerîdeyên kevneşopî çêtir bi profîla rê ya tevlihev re tête adaptekirin.
Paqijiya erdê (paqij) zêde bûye, ku jê re tê gotin goşeya rampê girîng e, ku dihêle hûn bi bêcezayê li ser astengan bizivirin, pêş û paşîn piçûk in, yên ku herî zêde goşeya ketin û derketinê li zozan û kevanan diyar dikin. .
Çaremîn Yekeyên hêzê hebûna motorek hêzdar, ji motora mazotê çêtir e, ew aborîtir û domdar in, veguheztinek derveyî rê ya sofîstîke bi ajokera hemî-teker û kapasîteyên pêşkeftî yên ji bo zêdekirina torque.
Di navenda her tiştî de doza veguheztinê ye, ku li wir kontrola modê lê ye û demultiplier tê saz kirin, ev dakêşînek zêde ye.
Pêncem. Rawestandinek baş a derveyî rê divê gelek taybetmendiyan, bi gelemperî rasterast dijberî hev bike.
Ji bo ajotina li ser asfaltê, û gelek ji van otomobîlan tevahiya jiyana xwe li wir derbas dikin, divê ew rêwerzek hêja peyda bike, wekî din dê otomobîl tavilê di çapemeniyê de were rexne kirin û nayê kirîn.
Erê, û kes ewlehiyê betal nekiriye, lê li ser rêyan hûn hewce ne ku xwedan xerckirina enerjiyê ya bêdawî, rêwîtiya çerxa mezin, rezervên ewlehî û domdariyê hebe. Vê yekê bi xwestekek giştî ya aboriyê temam bikin û dê diyar bibe ka em çi karekî dijwar divê çareser bikin.
Tevî buhaya bilind a ku bi her tiştî re tê, SUV bi daxwazek mezin, bi prestîj in, û tewra hin çînên otomotîvê yên din jî çêdikin.
Erdê parket çi ye
Peyv wekî ku otomobîlan xuya bûn, ji derve re dişibin SUV-an, lê ji bo ajotina li ser rêyên xirab bi tevahî neguncan e. Ango, hemî lihevkirinên di navbera kalîteyên gerîdeyên rê û wesayitên tev-erdê de bi awayekî radîkal ber bi ya berê ve têne guheztin.
Ji ber vê yekê îşaretek di nav de, ku ji celebê herî maqûl ji bo gerîdeyên weha diaxive.
Lêbelê, hemî nîşanên derveyî û beşek hundurê hundur hene. Laşek jûreyek, hovane, her çend di rêça aerodînamîkê de nerm be jî, xuyang, ajokera tev-teker bi gelemperî tête parastin, her çend di guhertoyek sadekirî de be. Fonksiyonên veguhestinê yên derveyî rê hatine rakirin an qels û otomatîk.
Hêza motorê li vir ji bo lez û dînamîk bêtir hewce ye ji bo heriyê kûr, kum û berfê. Geometrî ji ya sedan û hêçbackan hinekî çêtir e, lê ji her tiştî dûr e. Tekerên mezin wekî hêmanek sêwiranê dimînin, dema ku tekerên kêm-profilî ji bo rêyên şikestî neguncan têne saz kirin.
Lê SUV-yan xwedan guheztinek hêja, dakêşek bi gelemperî ji bo ajokaran, laşek bargiran a hişk û rehetiya bilind di hundurê kabînê de hene. Biha jî, bê guman, di asteke bilind de ye.
Otomobîl di karanîna rojane de rehet in, ji wesayîtên derveyî rê pir aborîtir in, ew dihêlin ku hûn tengasiyên piçûk ên hewayê û kîlometreya paşîn a ketina xaniyek welatekî derbas bikin.
Ne ecêb e, ew zû bûne moda û pêşbaziya ji gerîdeya rêwiyan a tîpîk qezenc kirin. Naha ew çîna herî girseyî ya sûkê ye.
Taybetmendiyên Crossover
Têgîn bixwe tê wateya berhevkirina di yek çînek otomobîlan de û taybetmendiyên du an çend çînên din. Hîbrîdên taybetî, her çend ev peyv ji hêla makîneyên din ve tê dagir kirin.
Xaçoveyek asayî hevrêzek SUV û wagonek stasyona rêwiyan e, her çend xaçerêyên ku li ser bingeha sedan, kopî, heçback û tewra veguhezbar hene jî hene.
Di heman demê de komek taybetmendiyek tîpîk jî hatî çêkirin, ku pêkanînên din jê dernaxe:
- laş bi piranî pênc derî hene, di nav de yek ji bo beşa bagajê;
- motor li ber erebê ye;
- otomobîlên di databasê de ajokera pêş-teker in, lê di heman demê de guhertoyek ajokera hemî-teker jî ji bo xercê heye;
- ajotina ber bi çerxên paşîn ve bi navgîniya veguheztina herî hêsan di forma gearboxek goşeyî de tête çêkirin;
- axeya paşîn bixweber bi navgînek elektrîkî an hîdrolîk a felqê ya ku di blokê de bi gearboxa paşîn ve hatî saz kirin ve tê girêdan;
- paqijiya erdê 15-20 santîmetre ye, berbi kêm dibin.
Crossovers li ser platformên gerîdeya rêwiyan têne çêkirin û hema hema ti carî yekîneyên SUV yên ku ji hêla heman pargîdanî ve têne çêkirin bikar nakin. No çarçoveyek nayê bikar anîn, her çend bineframe têne saz kirin da ku rehetî û destwerdanê baştir bikin.
Daxwaza ku xwe di sektora populer de bicîh bike rê li ber rewşên balkêş vedike dema ku hatchbackek ku hinekî hildiweşe, ango bi zêdebûna paqijiya erdê re, jê re crossover tê gotin, û dûv re guhertoya xaça wê ya cihêreng tê berdan.
Ji ber vê yekê, mînakî, ew bi Lada X-ray ya navxweyî re çêbû. Xuyabûna crossoverên ji Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce û tewra Ferrari jî ne kêmtir balkêş e. Moda û hewcedariya şopandina trendên wê ji bo bextewariya pargîdaniyên otomobîl girîng e.
