Pergala VANOS ji BMW çi ye, ew çawa dixebite

Pergala VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) hêmanek girîng a motorên BMW yên nûjen e, bi saya wê gengaz e ku meriv bi girîngî emîsyonên eksozê kêm bike, xerckirina sotemeniyê kêm bike, torque motorê di revên kêm de zêde bike û hêza herî zêde di revên bilind de zêde bike. Ev pergal dê dihêle ku motor di betaliyê de, hetta di germahiyên nizm de, bi qasî ku pêkan aram be bixebite.

Sîstema Vanos çi ye

Guherbar Nockenwellen Steuerung almanî ye ji bo kontrolkirina guhêrbar a cambazên motorê. Ev sîstem ji aliyê endezyarên BMW ve hatiye îcadkirin. VANOS bi bingehîn pergalek demjimêra valveya guhêrbar e. Taybetmendiya wê di vê yekê de ye ku ew karibe pozîsyona cambazan li gorî mîlaqê biguhezîne. Bi vî rengî, qonaxên mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) têne rêve kirin. Ev verastkirin dikare ji 6 dereceyan pêşde heya 6 dereceyan paşvemayî ji navenda mirî ya jorîn were çêkirin.

Amûr û hêmanên sereke yên Vanos

Pergala VANOS-ê di navbera camshaft û amûra ajotinê de ye. Sêwirana wê nisbeten hêsan e. Beşa sereke ya pergalê pîston in ku pozîsyona camshaftan diguhezînin, bi vî rengî dema valvê diguherînin. Van pistonan bi navgînek diranî ya ku bi pistonê ve girêdide bi kelûpelên cambazê re têkilî daynin. Ev piston bi zexta neftê têne rêve kirin.

Amûrek valvek solenoidek taybetî heye, ku xebata wê ji hêla yekîneyek kontrola elektronîkî (ECU) ve tê kontrol kirin. Agahdariya ji senzorên pozîsyona camê wekî têketinê tê girtin. Ev senzor pozîsyona goşeyî ya niha ya şaftan diyar dike. Dûv re daneyên ku hatine wergirtin ji ECU re têne şandin da ku nirxa wergirtî bi goşeyek diyarkirî re bidin ber hev.

Ji ber van guhertinên di pozîsyona camshaftan de, dema valve diguhere. Wekî encamek, valves hinekî zûtir ji ya ku divê, an jî hinekî dereng ji pozîsyona destpêkê ya şaftan vedibin.

Pergal çawa dixebite

BMW niha di motorên xwe de teknolojiya VANOS (kontrola camşaftê ya guhêrbar) nifşê çaremîn bikar tîne. Divê were zanîn ku nifşa yekem a vê teknolojiyê bi navê Single VANOS bû. Di wê de, tenê cambaziya ketina navberê hate rêkûpêk kirin, û qonaxên derxistinê di gavan de (bi veqetandî) hatin guheztin.

Esasê xebata sîstemeke bi vî rengî ev bû. Li ser bingeha daneyên ji senzora leza motorê û pozîsyona pedala lezkerê pozîsyona camêra ketina navgînê hate rast kirin. Ger barek sivik (RPM-ya kêm) li motorê were sepandin, valvesên hilgirtinê paşê dest bi vebûnê kirin, ku di encamê de motorê hêsantir dixebitîne.

Vekirina zû ya valavên ketina nav leza motorê ya navîn torque zêde dike û gera gaza eksozê di jûreya şewitandinê de çêtir dike, xerckirina sotemeniyê û emelên giştî kêm dike. Di leza motorê ya bilind de, valavên hilgirtinê paşê vedibin, û di encamê de hêza herî zêde derdikeve. Di deqîqên yekem ên piştî destpêkirina motorê de, pergal modek taybetî çalak dike, ya sereke ku tê de kêmkirina dema germkirinê ye.

Niha bi navê Double Vanos (Double Vanos) tê bikaranîn. Berevajî pergala "Single", ducar xebata cambazên hilgirtin û derxistinê birêkûpêk dike û kontrola wan hêsantir e. Bi karanîna pergalek nûvekirî, mimkun bû ku bi girîngî torque û hêza motorê li seranserê tevahiya rêza rev zêde bibe. Digel vê yekê, li gorî pilana BiVanos, beşek piçûk a gazên eksê dikare di jûreya şewitandinê de ji nû ve were şewitandin, ku, li gorî vê yekê, dibe sedema zêdebûna dostaniya jîngehê ya motorê.

Naha hemî otomobîlên marqeya Almanî pergala Vanos-a nifşê çaremîn bikar tînin. Taybetmendiya sereke ya vê guhertoyê ev e ku ew ji bo cambaziyên ketin û derxistinê kelûpelên Vanos bikar tîne. Endezyarên BMW-yê pergal tevlihevtir kirine: naha tevaya çalakger di nav pêlên demjimêran de bixwe ye. Welê, bi gelemperî, nifşa çaremîn a pergalê bi bingehîn mîna Single Vanos e.

Awantaj û dezawantajên Vanos

Li gel hemû avantajên xwe yên nayên înkarkirin: torqa motorê ya bilind di revên kêm de, stabîlîzkirina motorê di betaliyê de, karbidestiya sotemeniyê ya bilind û dostaniya hawîrdorê ya bilind, pergalên VANOS jî dezawantajên xwe hene. Ew têra xwe pêbawer nîne.

Nebaşiyên sereke yên Vanos

• Hilweşandina zengilên morkirinê. Ev zengilên pistonê neftê ne ku pozîsyona camshaftan birêkûpêk dikin. Ji ber gelek faktoran: Germiya bilind û nizm, cûrbecûr maddeyên zirardar ên ku dikevin gomê (maddeya ku zengil jê têne çêkirin), ew di dawiyê de dest pê dike taybetmendiyên xwe yên elastîk winda dike û diqelişe. Ji ber vê yekê tengahiya hundurê mekanîzmayê winda dibe.
• şûşt û bearings westiyam. Di sêwirana pîstonên neftê de hilgirên metal û şûşt hene. Bi demê re, ew dest bi deformê dikin, ji ber ku ew di destpêkê de xwedan marjîneyek kêm a ewlehiyê ne. Ji bo ku hûn diyar bikin ka pêdivî ye ku di pergalek VANOS de hilgirek (an şûşt) were guheztin, hûn hewce ne ku guhdarî bikin ka motor çawa dixebite. Ger hilgir an şûşt li xwe bibe, dengek ne xweş, metalîk tê bihîstin.
• Çîp û qirêj li ser flanges û pistonan. Ev bi navê deformasyona parçeyên metal e. Ew dikare ji hêla şêwazek ajotinê ya dijwar, neft / benzînek kêm-kalîteyê, û her weha mîleya bilind ve bibe sedema. Li ser rûyê pîstonên neftê an jî cambazên gazê xêz û xêzik xuya dibin. Wekî encamek, windabûna hêz / torque, bêserûberiya bêserûber a motorê heye.

Ger motora gerîdeyê di betaliyê de dest bi lerizînê bike, hûn li seranserê rêza rev de lezbûnek pir qels dibînin, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê heye, di dema xebata motorê de dengên qijikê hene, bi îhtîmalek mezin VANOS hewceyê baldariyek lezgîn e. Pirsgirêkên destpêkirina motorê, fîşa çirûskan û qelp nîşanek eşkere ya performansa xirab a pergalê ne.

Tevî bêbaweriyê, pêşkeftina endezyarên Bavyer pir bikêr e. Bi karanîna VANOS-ê, performansa motorê ya çêtir, aborî û lihevhatina jîngehê têne bidestxistin. Vanos di heman demê de li seranserê qada xebitandina motorê torkê jî sivik dike.