Têkiliya fanek viskoz çi ye

Têkiliya vîskoz a fanosa sarkirinê (hevgirêdana fanosê ya vîskoz) amûrek e ji bo veguheztina torkê, di heman demê de di navbera hêmanên ajotinê û ajotinê de têkiliyek hişk tune.

Bi saya vê taybetmendiyê:

• torque dikare bi rêkûpêk û yeksan were veguheztin;
• veguhestina torque bijartî ye.

Bi gelemperî, pêvekek vîskoz (hevgirêdana fan) bi jiyanek karûbarê dirêj ve hêmanek pêbawer e. Lêbelê, di hin rewşan de pêdivî ye ku meriv karbidestiya xebatê were kontrol kirin, û her weha guheztin an tamîrkirina pêvekirinê. Di gotara me de bêtir bixwînin.

Coupling Viscous: Amûr û prensîba xebatê

Têkiliya fanek vîskoz (hevgirêdana şilavê) amûrek pir hêsan e û hêmanên sereke yên jêrîn pêk tîne:

• doza hermetîk;
• çerx an dîskên turbînê yên di qalikekê de;
• teker li ser eksên ajotinê û ajotinê sabît in;
• şilava silicone (berfireh) cîhê di navbera tekeran de tijî dike;

1. 1. Bi gelemperî, du celebên sereke yên girêdanên vîskoz têne cûda kirin. Tîpa yekem xwedan xanîyek e, di hundurê wê de çerxên turbînê yên bi pêvek hene. Tekerek li ser mîla ajotinê û ya din jî li ser mîla ajotinê ye. Girêdana girêdana di navbera çerxên turbînê de şilava silicone ye, ku şilava xebatê ye. Ger çerx bi lez û bezên cûda bizivirin, torque di çerxa ajotinê de tê veguheztin, zivirîna tekeran hevdem dibe.
   2. Cûreya duyemîn a kelikê ji ya yekem cûda dibe ku li şûna tekeran, li vir cotek dîskên pêvekirî yên bi qulik û qulikan têne saz kirin. Di vê rewşê de, ew celebê duyemîn e ku bi gelemperî wekî kulpek fanek sarkirinê tê bikar anîn. Bi zivirîna hevdemî ya dîskên di hundurê xanîyê kelikê de, şilava silîkonê bi pratîkî tevlihev nabe. Lêbelê, heke xulam dest pê dike ku li pişt axayê xwe bimîne, tevlihevî tê derxistin. Di vê rewşê de, şilek taybetiyên xwe diguhezîne (berfireh dibe) û dîskan li hember hev dixe.
   3. Di derbarê şilava ku laşê amûrê pê tê dagirtin, tevaya prensîba xebitandina hevgirêdana vîskoz li ser wê ye. Di dema bêhnvedanê de, şilek zirav û şil e. Ger hûn dest bi germkirinê bikin an jî bitewînin, şilek pir stûr dibe û bi hejmê xwe fireh dibe, qelewbûna wê diguhere, ger hûn şilê vegerînin rewşa bêhnvedanê û/an germkirinê rawestînin, ew ê dîsa bibe zirav û şil. Taybetmendiyên weha dihêlin hûn dîskan li hember hev bişkînin û hevgirêdana vîskoz asteng bikin, dîskan "girtina" bikin.

Li ku derê hevgirêdanên vîskoz di gerîdeyê de têne bikar anîn

Wekî qaîdeyek, hevgirêdanên vîskoz ên di otomobîlan de tenê di du rewşan de têne bikar anîn:

• sarbûna motorê fêm bikin (fanosa sarkirinê);
• ajokera hemî teker (veguhastin) girêdin.

Vebijarka yekem amûrek hêsan heye. Kûçikek bi fanosê li ser çolê, ku bi kemberek ji motorê ve tê rêve kirin, tê girêdan. Di heman demê de, hevgirêdanên vîskoz ên di vê rewşê de ji fanên elektrîkê pêbawertir in, lê di warê performansê de kêmtir bikêr in.

Di derbarê tevlêbûna ajokera hemî-teker de, pirraniya mezin a xaçerêyan ji bo tevlêbûna otomatîkî ya ajokera hemî-teker bi pêvekek vîskoz ve têne saz kirin. Di heman demê de, ev kulp niha hêdî hêdî bi celebek din ve di forma çalakkerên elektronîkî de têne guheztin.

Sedema bingehîn ev e ku hevgirêdanên vîskoz ne pir hêsan in ku werin parastin (bi rastî, ew yekcar in), û di heman demê de torque bi têra xwe bi bandor veguhezînin. Mînakî, ajokera çar teker tenê dema ku çerxên pêş bi giranî dizivirin, gava ku rêyek tune ku zorê li klûbê bike, bi kelikê ve tê çalak kirin.

Bi rengekî an din, tewra kêmasiyan jî bihesibînin, hevgirêdanên viskoz di sêwiranê de hêsan in, ji bo çêkirinê erzan in, domdar û pêbawer in. Jiyana karûbarê navînî bi kêmî ve 5 sal e, di heman demê de di pratîkê de otomobîlên ji 10 heta 15 salan hene ku ji 200 heta 300 hezar km dimeşin, ku li ser wan hevgirêdanên vîskoz baş dixebitin. Mînakî, pergala sarbûnê ya modelên kevintir ên BMW, ku fanera sarbûnê xwedan amûrek wusa ye.

Meriv çawa girêdana vîskoz kontrol dike

Kontrolkirina girêdana vîskoz a radyatora sarbûnê ne pêvajoyek dijwar e. Ji bo teşhîsek bilez, zivirandina fanosê hem li ser motorek germ û hem jî sar kontrol bikin.

Ger hûn gazê ji nû ve dagirin, fanera germ pir zûtir dizivire. Di heman demê de, dema ku motor sar be, lez zêde nabe.

Kontrolek berfirehtir bi vî rengî tête kirin:

• Digel ku motorê vemirî, bi destan tiliyên fanosê bizivirînin. Bi gelemperî, divê berxwedanek sivik were hîs kirin, dema ku zivirandin divê bêhêz be;
• Dûv re, hûn hewce ne ku motorê dest pê bikin, piştî wê yekê dengek sivik ji qulikê dê di saniyên yekem de were bihîstin. Piçek paşê, deng dê winda bibe.
• Piştî ku motor hinekî germ bû, hewl bidin ku fanozê bi kaxezek pêçandî rawestînin. Bi gelemperî fan disekine û hêz tê hîs kirin. Her weha hûn dikarin kulçê jê bikin û bi danîna wê di nav ava kelandî de germ bikin. Piştî germkirinê, pêdivî ye ku ew nezivire û bi rengek çalak li hember zivirandinê li ber xwe bide. Ger hevalbendiya germ dizivire, ev yek lekeyek hîdrolîk-based silicone nîşan dide.
• Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv paqijiya dirêjî ya cîhazê kontrol bike. Hebûna bertekek wusa bi zelalî destnîşan dike ku pêdivî ye ku pêwendiya şilavê ya fanê were tamîr kirin an pêdivî ye ku pevgirêdana vîskoz were guheztin.

Tamîrkirina hevgirêdana Viscous

Di bûyera ku motor dest bi germbûna zêde kir û pirsgirêk bi girêdana vîskoz ve girêdayî ye, hûn dikarin hewl bidin ku wê tamîr bikin. Heman tişt ji bo kulika ajotinê jî derbas dibe. Kulîlk bi fermî nehatiye tamîrkirin, şilava silîkonê nehatiye guheztin, hilgir nehatiye guhertin û hwd.

Lêbelê, di pratîkê de, tijekirina şilavek wusa an jî guheztina hilgirtinê pir mimkun e, ku pir caran dihêle ku cîhaz dîsa bixebite. Pêşî hûn hewce ne ku rûnek hevgirêdana vîskoz a maqûl bikirin (hûn dikarin orîjînal an analogek bikar bînin) an şilavek tamîrkirina hevgirêdana vîskoz a gerdûnî.

Di heman demê de em pêşniyar dikin ku gotara li ser meriv çawa guheztina şilava rêberiya hêzê biguhezîne bixwînin. Ji vê gotarê hûn ê fêr bibin ka kengê meriv rûnê di bihêzkera hîdrolîk de biguhezîne, çi cûre rûnê ku rêberiya hêzê dagire, û her weha meriv wê çawa bixwe jî bike.

Piştre hûn ê hewce bibin:

1. Kûçikê ji otomobîlê derxînin;
2. Amûrê rakin;
3. Cîhê hevgirtinê bi rengek horizontî bixin û bi biharê pîneyê di bin plakê de derxînin;
4. Ji bo rijandina şilê qulekê bibînin (heke na, wê bixwe çêkin);
5. Bi şirincekê, bi qasî 15 ml şilekê birijînin nav kafirê;
6. Avê di beşên piçûk de tê rijandin (divê silicone di navbera dîskan de belav bibe);
7. Naha kulp dikare were saz kirin û ji nû ve were saz kirin;

Ger dengek di dema xebitandina hevgirêdana vîskoz de were bihîstin, ev yek têkçûna hilgirê nîşan dide. Ji bo guheztina hilgirê hevgirêdana vîskoz, şilava silîkonê pêşî tê rijandin (paşê piştî veguheztinê dîsa tê rijandin). Dûv re dîska jorîn tê rakirin, hilgir bi xêzkerê tê rakirin, firingî bi paralel tê pîskirin û hilgirê nû (cure girtî) tê danîn.

Girîng e ku hûn fêm bikin ku dema ku hûn operasyonên cihêreng dikin, divê hûn pir baldar bin. Mînakî, tewra guheztinek sivik a dîska klûbê jî dê bibe sedema têkçûna tam a cîhazê. Her weha, nehêlin toz û ax bikeve hundurê cîhazê, rûnê taybetî jê nekin û hwd.

 

Hilbijartin û guheztina hevgirtinê

Di derbarê veguheztinê de, pêdivî ye ku amûra kevn jê were derxistin û yekî nû li şûna wê were danîn, û dûv re performansê kontrol bike. Di pratîkê de, ne bi veguheztina bixwe, lê bi hilbijartina parçeyên yedek re bêtir dijwarî derdikevin.

Ji bo veguheztinê, girîng e ku meriv pêvekek fanek vîskoz a bi kalîte hilbijêrin an girêdana ajotinê hilbijêrin. Ji bo kirina vê, hûn hewce ne ku koda beşa yedek orjînal fêr bibin, piştî ku hûn dikarin di katalogan de analogên berdest diyar bikin. Di heman demê de hûn ê hewceyê VIN-a gerîdeyê, çêkirin, model, sala çêkirinê, hwd jî bikin da ku hûn perçeyan rast hilbijêrin. Di heman demê de em pêşniyar dikin ku gotara li ser çima motor zêde germ bibe bixwînin. Di vê gotarê de, hûn ê li ser sedemên sereke yên germbûna motorê, û hem jî rêbazên tespîtkirin û tamîrkirinê yên berdest fêr bibin.

Piştî ku hûn fêm bikin ka kîjan parçe hewce ye, divê hûn bala xwe bidin hilberîner. Ji ber vê rastiyê ku tenê çend pargîdanî hevgirêdanên viskoz hilberînin, çêtirîn e ku meriv di nav hilberînerên pêşeng de hilbijêrin: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Wekî qaîdeyek, van heman hilberîner parçeyên din jî hilberînin (radyatorên sarkirinê, termostat, yekîneyên sekinandinê, hwd.).