Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Ger hûn li otomobîlên li ser rêyên Ewropî binerin, derdikeve holê ku heft kursiyên di otomobîlekê de bêwate ye, ji şeşan jî zêdetir. Lê li ser malbatek navîn a aborî ya bi çar zarokan re çi ye? Meriv çawa wê seferber bike?
Pêşniyara gerîdeyek heft-rûniştek ne pir mezin e, lê ew nema dikare were paşguh kirin. Têgihîştî ye ku hûn nekarin kûpek heft-rûniştek, pir hindiktir rêwîtiyek bikirin (jixwe, ev bêwijdaniyek bêkêmasî ye, ji ber ku roadster tê wateya guheztinek du-kursî, lê ne kêm be ku vegotinek dîtbar be), tewra wagon qereqol bi her awayî pirsgirêk e.
Hêsan: cîh tune. Heft kursî tenê cîh digire. Van lîmûzînê bêkêmasî xuya dikin, lê. ... Otomobîlên mîna Berlingo (ji bo ku me hêj nekariye navek guncan bibîne) di nav malbatên ciwan de pir populer e. Ma ew çawa nebin? Vana doza çêtirîn a sêwiranê ne, lê ew pratîkî ne. Berî her tiştî, ew pir fireh e.
Ji ber vê yekê ev Berlingo ye: bi heft kursî, bi du yên paşîn di rêza sêyemîn de û ev ya di bagajê de. Ji ber vê yekê, ew, bê guman, piçûktir e, lê kursî dikare were çikilandin, çikilandin, û bi vî rengî pirraniya cîhê sereke yê li bagajê were vegerandin. Lêbelê, heke xwedan hewceyê wan be, ew wan bi tenê di cîhê sereke de bicîh dike, û roller li jorê bagavê qutiya ku jê re hatî armanc kirin rast li dawiya qulikê, li pêşberî pênc deriyan, cih dike.
Du kursiyên paşîn ji cîhên din bi rengek berbiçav kêmtir cîh pêşkêşî dikin, ku bixwe mantiqî ye, lê di heman demê de jî tê pejirandin ger Berlingoyek weha ji bo malbatek mezin a bi zarokan re were armanc kirin. Ji ber vê yekê, heke mebesta me zarokan wekî rêwiyên di kursiyên şeşem û heftemîn de bin, tewra piçek nerehetî li van kursiyan jî dê neyê bikaranîn astengiyek mezin. Cureya duyemîn eynî Berlingên din e: Mezinahî, kesane û rakirin yek bi yek.
Ji xeynî du cihên paşîn, ev Berlingo wekî her kesê din e. Dawiya wê ya paşîn a vertical heye û deriyek mezin, lê giran heye (girtina wê dijwar e!) Thus bi vî rengî herî zêde cîhê paşîn çêdike.
Ew deriyên lêker hene ku bi piranî avantajan lê hin kêmasiyan jî vedigirin; li jor stûna navendî, hundur guleyek mezin heye (ku beşek mekanîzmaya girtinê vedişêre), şûşeyên di wan de ne bi rengek klasîkî têne rakirin (lê di rêçek horizontal de têne veguheztin), û tenê qutiyek piçûk a benîştê dikare di qutiyek di wan de were danîn.
Chaasyona wê ne pêdivî ye ku werzîşî be, ji ber vê yekê ew dikare bêbextiyên kurt (mîna leza leza) an qulikan bi rengek bêkêmasî bigire û rêwîtiyê xweş bike. Di kabînê de gelek dolabên vekirî û girtî hene, lê berî her tiştî, ew kêrhatî ye da ku rêwî tiştên xweyên piçûk têxin nav wan. Space cîhê hundur ji ber mezinahiya xwe hestek hewayê diafirîne.
Rêwiyên pêş-kursî bi zelalî cîhê herî zêde li dora xwe û kursiyên herî luks hene, lê xeletî ev e ku kursî pir zexm e (kursiya pêşîn bi têra xwe nayê rakirin), ku di pratîkê de dema frenkirinê nerehet e.
Di heman demê de ajokar dê rêwerzek bi çermê pêçandî jî tercîh bike, û valahiya di navbera kursiyên pêş de jî xwedan taybetmendiyek xweş e (bi bingehîn, hûn li wir qutiyek mezintir hêvî dikin) - hûn dikarin bi ewlehî, mînakî, çenteyek kirrûbirrê an çenteyek piştê bi cîh bikin. .
Di nav çareseriyên piçûk de, hêja ye ku têketinên ji bo aksesûarên muzîkê (USB û aux) li binê radyoyê û li tenişta dergehê ku hûn dikarin lîstikvanek piçûk bi pelên muzîkê di formata mp3-ê de hilînin. Bihesibînin ku koma mebesta Berlîngoyek wusa malbatek ciwan e, bê guman ev amûr dê bi pejirandinê re rû bi rû bimîne. Mîna bluetooth ji bo têlefonek desta.
Dibe ku ji bo (ev jî) Berlingo tercîha çêtirîn e ku turbodîzêlek 110 hespî ye, ku têra xwe hêzek çêdike ku bi barên laşê bilind re jî bi lez û bez bimeşe, ango dema ku kursî bi tevahî têne dagir kirin. Hinek tirş dimîne; bi nifşê nû yê turbodieselên Berlingos re 0 lître qebare "wenda" bû, ku ev jî hin torque "bir".
Lêbelê, ev motora nifşê nû pir bêdeng, aram û bêkêmasî maqûl e, ango ew karaktera motora turbo baş vedişêre. Û di heman demê de ew dikare laşek mezin bi piçek sotemeniyê jî bi rê ve bibe - xerckirina li jêr heft lître di 100 kîlometran de ji utopîkî dûr e û vebijarkek pir rast e heke ajokarek bi motor an lezker dikare nerm be.
Gearbox hîn jî aliyek kêmtir baş ê vê Citroën-ê ye - nemaze dema ku rawestayî ye, lever hestek pir bêbawer dide (li ser veguheztina navgîniyê), lê ew di tevgerê de hinekî baştir dibe. Digel performansa motorê ya nerm, ajokera pêş-teker çareseriyek hêsan, pêbawer û ewledar e ji bo veguheztina hêzê li ser rê, lê ajotin, bi kêmî ve di xirabûna şert û mercên di binê teker de, dê bi ESP-ê ewletir be.
Ji xeynî vê kêmasiyê, ku di welatê me de jî bûye standard ji bilî luks, ev Berlingo ji bo malbatên ciwan ên mezin mîna gerîdeya bêkêmasî xuya dike. Diyar e ku bêyî heft kursî, ew ê derbas nebûya.
Vinko Kernc, wêne: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 17.960 € |
| Mesrefa modela testê: | 21.410 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 80kW (109 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Leza herî zêde: | 173 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.560 cm? - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 240-260 Nm di 1.750 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kanîn: | leza herî zêde 173 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, gazên CO2 147 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.429 kg - giraniya giştî ya destûr 2.065 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.380 mm - firehî 1.810 mm - bilindahî 1.852 mm - tanka sotemeniyê 60 l. |
| Qûtîk: | 678-3.000 l |
Pîvana me
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / Rewşa Odometer: 7.527 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,6 sal ( 121 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,0 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 173km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 8,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,8m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Malbatek bi çar an pênc zarok? Ev Burling mobîl dike. Digel vê yekê, ew motorek aborî û heval, cîhê hundurê gewre û her tiştê ku em li Berlingo pê têne bikar anîn heye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
salon space
heft kursî
hêsaniya karanînê
xerc
şas (rihetî)
deriyê kêleka hejandinê
dolabên hundirîn
Cihê rehet a USB û inputên aux
ew pergala aramkirina ESP tune
kursiya pêşîn pir zêde ber bi pêş tê çikandin
dolabên kêlekê û qedehên piçûk ên vekêşanê di deriyên hejandinê de
teker plastîk
dûvikê giran û nerehet
