Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Divê "çîp" di serî de were guheztin, wan li Citroën got û Berlingo çêkir. Ruhê ku di van çend salên dawîn de li ser ofîsên sêwiranê yên xwe yên pûç digeriya, di dawiyê de dîsa cihê xwe dît. Berê Citroenên bi can hebûn, ku bi xew û beqê dihatin ajotin.
Dûv re demek hat ku van taybetmendiyên wan bi rengekî ditirsiyan, û wan hewl da ku şeklê otomobîlan li gorî hin meylên gelemperî di pîşesaziya otomobîlan de biguncînin. Bê guman, ew bi başî bi dawî nebû. Belê, şikir ji Xwedê re dîsa hatin ser hişê xwe û Berlingo çêbû.
Di navbera van û otomobîlek de tevliheviyek baş e. Bê guman, axaftin li ser bedewî an xweşiya formên wê bêwate ye. Ew tenê awayê ku ew e, ku tê gotin ku ew pir xweşik e. Ji ber vê yekê ew gelek cîh vedişêre. Taxa bilind hestek firehiyê diafirîne.
Ew di kursiya şofêrê de pir rast rûne, û rêweriya hinekî nermtir ew bi rastî mîna kamyonê hîs dike. Ji ber vê yekê trunk. Ev tê de, bo nimûne, stroller pir-parçe. Ne lihevhatin an jî fikirîn ku meriv vê beşê li ku derê bihêle û ew li ku ne.
Hûn bi tenê wê hildigirin û di nav qulikê de dihêlin. Ger rêza paşîn a kursiyan were xwarê çi bike! Dûv re qebareya luksê dibe 2800 lître. Lêbelê, otomobîl têra xwe kurt e ku meriv saetekê di nav girseya bajêr de manevra bike. Pozîsyona rê ji ya ku hûn ji gerîdeyek wusa dirêj hêvî dikin çêtir e.
Performansa ji bo motora mazotê ya ku carekê hema hema bi taybetî di kamyonan de dihat bikar anîn bandorker e. Ev turbodiesel-a nuha naskirî ya ji xema PSA-yê ye, ku mîna Hdi dixuye. Ev hilberek mezin e û ji bo Berlingo-yê bêkêmasî ye. Ew ji 1500 rpm baş lez dike, û li jor 4500 rpm ne hewce ye ku aciz bibe, lê çêtir e ku were guheztin. Mazotê ji ber rêjeya rpm-ya piçûk a bikêrhatî bi lebata guheztinê re gelek kar hewce dike.
Lêbelê, heya ku hûn bêsebir an werzîş nebin, ew dihêlin ku hûn ji ber torka wan a kêm-end-a awarte di pêlavên bilind de tembel bibin. Xerca sotemeniyê di ceribandinê de, tevî lezbûn û rûbera mezin a pêşiyê ya gerîdeyê, ji sed kîlometreyî ji heşt lîtreyan derbas nebû. Li ser ziravkirina berîka we bandorek bikêr heye!
Welê, ez tenê dixwazim, ez ê henek bikim. Ew pir pêşkêş dike û hindik xerc dike. Ew bi qasî her otomobîlek birêkûpêk rehet e, lê bi derveyî xweya xweş ew tiştek taybetî ye - ew ruhê Citroën-ê ku jixwe dixuya ku ew li ber windabûnê ye derdixe.
Uro П Potoкnik
WOTNE: Uro П Potoкnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 14.031,34 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 66kW (90 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Leza herî zêde: | 159 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,5l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-sîlindir – 4-leke – di rêzê de, li ber xaçerê – borîn û lêdanê 85,0 × 88,0 mm – jicîhûwarkirin 1997 cm3 – rêjeya çewisandinê 18,0:1 – hêza herî zêde 66 kW (90 hp) li 4000 rpm – torque herî zêde li 205 Nm 1900 rpm - Di serî de 1 cambaz (kembera demjimêr) - 2 valves ji bo silindirê - derziya rasterast ya sotemeniyê bi riya pergala rêhesinê ya hevpar, turbochargera derzê, sarkera hewayê ya barkirinê - katalîzatorê oksîdasyonê |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêşiyê - veguheztina hevdemkirî ya 5-leza - rêjeya gear I. 3,454 1,869; II. 1,148 saetan; III. 0,822 saetan; IV. 0,659; V. 3,333; gear berevajî 3,685 - dîferans 175 - tires 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 159 km / h - lezbûn 0-100 km / h 15,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (petrola gazê) |
| Veguhestin û sekinandin: | 4 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, lingên bihara pelan, rêlên sêgoşeyî yên gerguhêz, stabîlîzker - eksê hişk a paşîn, rêlên dirêjî, barên torsionê, şokkêşên teleskopî - frenên du-teker, dîska pêş, druba paşîn, rêberiya hêzê, ABS - dîrektîfa bi rack û pinion, ajotina servo |
| Gel: | wesayîta vala 1280 kg - giraniya giştî ya destûr 1920 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1100 kg, bê fren 670 kg - barkirina banê destûr 100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4108 mm - firehî 1719 mm - bilindahî 1802 mm - bingeha teker 2690 mm - rêça pêş 1426 mm - paş 1440 mm - tîrêjiya ajotinê 11,3 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 1650 mm - firehî 1430/1550 mm - bilindî 1100/1130 mm - dirêjî 920-1090 / 880-650 mm - tankera sotemeniyê 55 l |
| Qûtîk: | bi gelemperî 664-2800 lître |
Pîvana me
| T = 3 ° C - p = 1015 mbar - otn. vl. = 71% | |
| Zûbûn 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 36,0 sal ( 141 km / h) |
| Leza herî zêde: | 162km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 8,1l / 100km |
| mezaxtina test: | 8,7 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 51,6m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 59dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 57dB |
nirxandin
Berlîngo erebeyek e ku wêneyê wê hem kesên lê dinêrin û hem jî yên ku wê diajot dilşad dike. Piştî demek dirêj, ev dîsa Citroënek rastîn e, û motora turbodiesel bi rengek bêkêmasî bi karakterê ve girêdayî ye. Ev hem ji bo rêwîtiyên dirêj û hem jî ji bo rêveçûna bajêr gerîdeyek malbatek îdeal e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
kêrhatî
firehbûn
motora
şefafî
ronahiya kabînê ya nebaş
Kula dagirtinê bi mifteyê tê vekirin
bihayê
