Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Ev celebek delîlek e ku otomobîl dikare pêşî kêrhatî be, û tenê wê hingê em li ser her tiştê din difikirin. Rast e guhertoya ku me ceriband, ku Multispace ye, di kamyonek kempê de hate afirandin, lê bi rastî ev sedem e ku ew qas hêja ye. Mînakkirin? Erê, lê bi tevahî li ser karanînê sekinî. Kapasîteyên? Ev li ser sînorê pejirandinê ye, lê ya herî girîng teserûf e.
Rehetî? Têrker e heya ku em li taybetmendiyên gerîdeya premium negerin. Berdewamî? Ji bandora yekem çêtir e, ku ji ber xuyabûna çareseriyên hundurîn ên kevnar û xuyangek pir "plastîk" hinekî tevlihev e. Bi rastî, bi van çend pirs û bersivan me berê xwe da hemî taybetmendiyên sereke yên otomobîlê. Lebê! Berlingo tiştek din e, û bi taybetî rast e ku ew jixwe ji bo celebek xerîdar îkonek rastîn e. Çiqas biçûk ji zaroktiyê pê re mezin bûn! Di guhertoya herî dawî de ew hinekî nûvekirî ye, ji ber ku Citroën çend salên din jîyan daye vî nifşî.
berî ku bi ya nû veguherîne. Di nîvê dashboardê de em ekranek têrker a pir mezin dibînin, ku naha şûna gelek bişkokên kontrolê girtiye. Kêmasiya wê heye (ne tenê bi vê gerîdeyê re) ku pir tişt di dema ajotinê de tenê bi şert têne kontrol kirin, ji ber ku pêxistina îkonên guncav (ku wekî din pir mezin) dikare bibe lotikek rastîn dema ajotina li ser rêyên çolê û bi lez û bezên bilindtir. Bi vî rengî, dê her kes razî be ku bi kêmanî hewaya (bi destan) hîn jî bi bişkokan tê kontrol kirin, û ku meriv dikare li stasyonên radyoyê jî bi karanîna pêlava rêwerzê bigere.
Motora bingehîn a 1,6-lître turbodiesel tenê 100 hesp hêzê çêdike, û ew amûr tenê bi veguheztinek desta ya pênc-lez tê, lê ev nayê vê wateyê ku ew bi aborî nayê ajotin. Lê yên ku dixwazin bilez bin dê belkî kêmtir têr bibin, her çend bi kêmanî nivîskar bawer dike ku ev tenê ji bo van celeb otomobîlên malbatê hewce ye, li cihê ku pêşî gihandina xeta qedandinê nabe bijareya yekem be. Di dawiyê de, piraniya sedemên populerbûna Berlingo ne bi kêmanî di beşa otomobîlê de ye ku li pişt kursiya ajofê ye - di cîh û hêsaniya karanîna de, lê di heman demê de di rastiya ku hûn her gav ne hewce ne li ser çi û çiqas hewce dike ku hûn tê de bar bikin bifikirin.
Tomaž Porekar, wêne: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 19.890 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 20.610 € |
| Erk: | 73kW (100 KM) |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 73 kW (100 hp) di 3.750 rpm de - torque herî zêde 254 Nm di 1.750 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajotina pêş-tekera - 5-leza veguheztina destan - lastîkên 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 166 km/h - 0-100 km/h lezbûn 12,4 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,3 l/100 km, belavbûna CO2 113 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.374 kg - giraniya giştî ya destûr 2.060 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.384 mm - firehî 1.810 mm - bilindahî 1.801 mm - bingeha teker 2.728 mm |
| Pîvanên hundurîn: | bagerê 675-3.000 l - tanka sotemeniyê 53 l |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 1.231 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,3 sal ( 115 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,3s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 38,8s (V) |
| mezaxtina test: | 7,1 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,6m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 60dB |
nirxandin
Bê şik, Berlingo têgehek e. Lê dibe ku ji ber vê yekê Citroën di derbarê berjewendiya bihayê kirînê de hinekî kêmtir nerm e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
kêrhatî
xilaskirin
firehbûn
kursiyên pêş (hejmar û rehetiya di rêwîtiyên dirêj de)
Gearboxa rast û lebata guheztinê ya rehet
