Citroën C5 V6 Exclusive Otomatîk
Me giştkan zanibû ku C5 bi şasika Hydractive taybetî ye. Lê heke hûn motorek nû ya 207-hesp, alavên Exclusive û veguheztinek otomatîkî ya şeş-leza zêde bikin, hûn ê bi taybetî jê xweş bibin. Ger, bê guman, hûn ji makîneyên Alman, Swêdî an Italiantalî hez nakin!
Testa PDF -ê dakêşin: Veguheztina otomatîkî ya Citroën Citroën C5 V6 Exclusive
Bi otomobîlên weha mezin hûn nikarin xelet biçin: heke hûn ji bilî rehetiya cîhê hê bêtir rehetiyê dixwazin, hûn ê neçar bin ku di berîka xwe de bikolin û yekîneyek mezintir bikirin. Bi saya vê, hûn deng, torque, hêz, bi gotinek - prestîj digirin. Ango, em nikarin xeyal bikin ku di rêwîtiyek karsaziyê de derhêner her gav bi tevahî hêza xwe bixebite tenê ji bo ku makîneyek 1-tonî herikîna trafîkê bigire, û di heman demê de nifiran li siwarên mopedê yên ku di derbasbûna wan de dijwar bûn. . Hûn? !! ?
Motora nû di warê tîrêjê de, û bi astek hindiktir bi parastina dengî, bihêztir bû (berî wê me ew li ser Peugeot 607 ceriband, ku ew bêdengtir e, ji ber ku hejmarên hişk ên pîvandinên me dibêjin ku ew bêdengtir e bi decibel li 90 km / h li Peugeot, 130 km / h ji bo du) û senkronîzebûna bi veguheztinek şeş-leza. Motor û gearbox bi aheng, lihevhatî naxebitin, ji ber vê yekê mekanîka me mecbûr kir ku wextê xwe bavêjin. ...
Bi rastî, Citroën C5 diqîriyan da ku rihet bibe, biçe D-yê û ji muzîkek xweş kêfê bike, ji ber ku li ser lingê rastê yê hişk, gearboks pir dudil e, motor pir zêde xera dike û bi gelemperî dişewite da ku rêwiyan dînamîktir bike. bêtir ji serêşê. Ji bo siwarbûnek bêdengtir û nermtir, hûn ê bi şasiyek çalak (nifşa sêyemîn pergala Hydractive, ku hûn li wir jî dikarin bilindahiya gerîdeyê ji erdê verast bikin), pergalek rêwerzek pir nerasterast (destwerdana li ser peyarêya şûjinî, pir bêwestan di hundurê de) bêhêz kirin. ajotina rojane), kursiyên nerm (ji bo kesên ku pirsgirêkên wan bi stûnê re hene, lê amûrên ku bala xwe ji reklama TV-yê dûr dixe naxwazin) û - ha, belkî ya herî girîng jî - mîqdara alavên elektrîkê.
Pencereyên elektrîkê, senzorên parkkirinê, ESP -ya ku tê guheztin, klîma otomatîk, radyoya CD -yê, komputera rêwîtiyê, roniyên vemirandî yên bi mifteya vemirandinê da ku bi ewlehî bi şev bigihîjin gerîdeyê. ... Li gorî we yên din çi hene? Dema ku hûn li ser yek ji hêlên dirêjahî diherikin lerzîna di cîhê ajokar de çi dibe? Sîstem guherbar e, lê ji bo kesên ku pir rêwîtiyê dikin û dixwazin bi wextê ku li paş çerxê derbas dibe zêde bikin. Pêdivî ye ku ev ajokar pêşî li xewê bigire dema ku ajot, her çend pergala me yek carî xebitî, ne ya duyemîn, û her carê em piçek ji masajê nediyar ditirsiyan. ...
Citroën C5 rehet e, nemaze di nav yên mezin de, û hêja ye ku meriv bi vî rengî hilde. Hûn nikarin bi vê motorê xelet biçin, û veguheztinê hewcedarê hin guheztinê ye (wek mînak nîşana mînyatur a alavên heyî di hewaya tav de bi tevahî nayê dîtin), û Citroën dê ji bo pêbaweriya kalîteya çêkirinê pir dirêj bike. C5-a me ji yên din bi paqijkerek paşîn a ku bi leza bilindtir ji pencereya paşîn veqetiya, û qutiyek li binê rêwerê ku vekirina wê dijwar bû ji yên din hate veqetandin. Lê, wekî ku yên biaqil dibêjin, kamilbûn bêhnteng e, û hûn dikarin bi vê yekê dilsar bibin ku tenê gerîdeya we van "taybetmendiyan" heye!
Alyosha Mrak
Wêne: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Otomatîk
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 31.755,97 € |
| Mesrefa modela testê: | 33.466,87 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 152kW (207 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Leza herî zêde: | 230 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 14,7l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 6-cylinder - 4-stroke - V-60° - benzîn - guheztin 2946 cm3 - hêza herî zêde 152 kW (207 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 285 Nm li 3750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêşiyê - 6-speed veguheztina otomatîk - tires 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kanîn: | leza herî zêde 230 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1589 kg - giraniya giştî ya destûr 2099 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4745 mm - firehî 1780 mm - bilindahî 1476 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 65 l. |
| Qûtîk: | 471 1315-l |
Pîvana me
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Xwedîtî: 43% / itionert, km metre: 5759 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,7 sal ( 139 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 30,1 sal ( 177 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Leza herî zêde: | 230km / h (V. û VI.) |
| mezaxtina test: | 11 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 37,9m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ger hûn dînamîzmê dixwazin, çêtir e ku hûn pêşbazên xwe ji nêz ve binêrin. Berî her tiştî, C5 dixwaze xwe bi rihetiyê xweş bike, ku ew jî bi saya "şeş" a nû bi tevahî serfiraz e. Trust ji min bawer bike, bi vê gerîdeyê hûn ê di nav gerîdeyên Alman de ku di nav ciwanan de ew qas populer in, nebin cîhek gewr.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rehet
motora
bagaja mezin
kontrola nerm
Dezgeh
nîşana gerîdeyên li ser dashboardê
karkerî
