Hukmê du saniyan tê bîra we?

Rêziknameyên trafîkê hewce dike ku her şofêr mesafeyek ewledar ji wesayîta li pêş bigire. Lê di heman demê de, di her wêjeyê de jimareyek taybetî ji bo vê pîvanê nayê saz kirin.

Di şûna wê de, ew bêjeyek berbiçav nezelal e: divê ajokar ji gerîdeya li pêş xwe ew qas mesafeyek dûr bigire ku ew ê bikaribe di wextê de bertek nîşan bide û ji rewşa awarte dûr bikeve.

Bifikirin ku çima ne mimkûn e ku mesafeyek zelal were saz kirin, û her weha çima qaîdeya "du çirk" kêrhatî ye.

Faktorên ku li mesafeya ewledar bandor dikin

Ji bo destnîşankirina mesafeyek ewle, divê faktorên jêrîn bêne hesibandin:

• Leza wesayîtê;
• Rewşa teknîkî ya wesayîtê;
• Kalîteya rûyê rê;
• Rewşa li ser rê (baran dibare, ma roj di rûyê we de dibiriqe);
• Dîtina îşaretan ji wesayîta li pêş (di otomobîlên kevn de, nîşanên rêgezê û ronahiyên frenê di hewaya tavê de cûdakirina wan pir dijwar e).

Meriv çawa mesafeyek ewledar diyar dike?

Hin rêbazên hejmartina bi rengek hêsan hene ku dikarin ji her ajokarê li ser rê re bikêr bin. Li vir du ji wan hene:

• Du kategoriyên leza;
• Hukmê du saniyan.

Du kategoriyên leza

Awayê hêsantir ji bo destnîşankirina mesafeya ewledar a li ser rêyên hişk ev e ku hûn leza xwe bikin du par. Ango, hûn bi leza 100 km / h digerin, ji ber vê yekê mesafeya ewledar 50 metre ye. Bi leza 60 km / h, mesafeya 30 metre ye. Ev rêbaza hanê ji gelek salan û vir ve belav bû, lê gelekan berê ew ji bîr kirine.

Pirsgirêka vê rêbazê ev e ku ew tenê li ser asfalta hişk bi bandor e. Li ser rûyek şil, girtina di navbera teker û rê de yek û nîv kêm dibe, û di zivistanê de - bi 2. Bi vî rengî, heke hûn li ser erdên berfîn bi 100 km / h ajotinê, 100 metre mesafeyek dê ewledar be. Ne kêmtir!

Vê rêbazê kêmasiyek din jî heye. Her kes xwediyê têgihiştinek cuda ya dûrbûnê ye. Hin ajokar piştrast in ku mesafeya ji tirimbêla wan û tirimbêla li pêş 50 metre ye, lê di rastiyê de mesafeya ji 30m derbas nabe. Yên din diyar dikin ku di navbera otomobîlan de 50 metre heye, lê di rastiyê de mesafeyek pir mezintir e, mînakî 75m.

Hukmê du duyemîn

Ajokarên bêtir ezmûn "du qaîdeya duyemîn" bikar tînin. Hûn cîhê ku tê de otomobîlek di ber we re derbas dibe rast dikin (mînakek, berê darekê an rawestgehek), wê hingê hûn du hejmar dikin. Heke hûn zûtir gihîştine nîşangir, wê hingê hûn pir nêz in û hûn hewce ne ku mesafeyê zêde bikin.

Çima tam 2 saniye? Ew hêsan e - ji demek dirêj ve hatî destnîşankirin ku ajokerek asayî di nav 0,8 çirkeyan de li ser guhertina rewşa trafîkê reaksiyon dike da ku di rewşek zehf de biryarek bide. Zêdetir, 0,2 saniye dema pêlkirina pedalên kulp û firnê ye. 1 çirkeya mayî ji bo kesên ku reaksiyonên wan hêdîtir in tê veqetandin.

Lêbelê, ev rêzik dîsa tenê li ser rêyên hişk derbas dibe. Li ser rûyek şil, divê dem heya 3 çirkeyan, û li ser berfê - heya 6 çirkeyan were zêdekirin. Bi şev, divê hûn bi lezek wusa bimeşînin ku we wext hebe ku hûn di nav sînorên pêşengehên wesayîta xwe de rawestin. Li derveyî vî sînorî dibe ku astengek hebe - otomobîlek şikestî ku bê pîvan an kesek (dibe ku heywanek).

Navbera ewle

Di derheqê mesafeya kêlî ya bi leza zêde de (li derveyî bajêr), divê ev parametre nîvê firehiya tirimbêlê be. Li bajêr, navber dikare were kêm kirin (leza nizmtir e), lê hûn hîn jî neçar in ku bi motorsiklêtan, scooter û peyayan re, yên ku timûtim xwe di qerebalixa trafîkê ya di navbera otomobîlan de dibînin, hişyar bimînin.

Piece şîreta paşîn - li ser rê, ne tenê li xwe, lê di heman demê de li ser bikarhênerên din ên rê jî bifikirin. Hewl bidin xwe têxin şûna wan û pêşbînî bikin ka ew ê çi biryaran bidin. Heke hûn bi binhişmendî hewceyê hîs dikin ku mesafeya wesayîta nêzîkê we zêde dibe, wusa bikin. Ewlehî tu carî zêde nabe.