Citroen Berlingo - ji karsaziyê heya malbatê

Û heger çerxer bi çîçek û kursiyek bilind ve hatibe çêkirin, gelo ew ê bibe gerokek pitik? Ne hewce ye, lê tiştê ku Citroen û gelek marqeyên din kirin ev e - wan wesayîtek radestkirina tîpîk veguherand gerîdeyek rêwiyan. Ka em bisekinin ka gelo maqûl e ku meriv Berlingo Multispace li ser bazara duyemîn bikire?

Dîroka vana piçûk a fransî vedigere sala 1997-an, dema ku nifşa yekem Berlingo dest pê kir. Û bi şeklekî wisa ku meriv ecêbmayî dimîne, ji ber ku li kêlek derîyek jêkvekirî jî tunebû. Salên paşîn gelek rastkirin û çêtirkirin dîtin, û di dawiyê de nifşê duyemîn di sala 2008 de dest pê kir. Rast e ku gerîdeyek bi şêwaza kursiya pêlavê ramanek xirab e, lê yekî jîr destnîşan kir ku bi guheztinan, wesayîtên radestkirina piçûk dê wekî çar-tekerên malbatê pir xweş bin - û ew jî çêbûna Berlingo Multispace bû, her çend bê guman ew ne wusa ye. otomobîla yekem û ne ya dawî ya bi vî rengî, ji ber ku pêşiyê wê jî bi vî rengî hate firotin.

Ji ber vê yekê guhertoya malbatê ji guhertoya tevahî çawa cûda dibe? Pêşîn, ew "bihatir" xuya dike ji ber ku ew pirtir beşên boyaxkirî, çerxên xweşiktir û çend aksesûar hene. Di heman demê de bi pencereyan jî hat pêçan da ku rê nede malbat wekî ku di erebeyekê de ne rêve bibin. Û ji bo şîrîniyê, taybetmendiya bijare ya dêûbavan rijandina deriyên paşîn ên li her du aliyan e, bi saya wan gihandina kursiyên paşîn hêsan e, û zarok, dema ku diçin, dê nekevin otomobîlên cîranên li parkkirinê. Bi awayê, nifşa duyemîn a Berlingo mezin bûye. The wheelbase bonusek 4 cm wergirt, ku, lêbelê, bi taybetî jê hez nekir. Lê 8 cm firehiya zêde li qada milê pir pir e. Di sûkê de hûn dikarin ji bo malbatên mezin an jî ji bo parvekirina rêwîtiyên bi xesûyê re modelên 7-rûsî bibînin. Lê gelo kêmasî dê bûdceya malbatê kêm neke?

Pirsgirêkên

Di rastiyê de, gerîdeyek hîn jî ciwan e, ji ber vê yekê piraniya pirsgirêkan dê hîn jî werin, lê yek tişt bê guman e - rêyên me bi taybetî ji sekinandinê hez nakin. Paşveçûn bi nisbeten zû xuya dike, û hêmanên gom-metal nayê wateya domdariyê. Di heman demê de, carinan dibe ku hûn di binê gerîdeyê de lekeyan bibînin ji ber ku lehî hene. Motorên benzînê sade û domdar in, lê di pratîkê de ji wan li sûka duyemîn tune - bi piranî pêlav xelet in, û carinan jî gaza serê silindirê ji zû de dişewite. Mazotê serdest in, yên ku bi gelemperî li pişta wan bêtir mîl hene, ji ber vê yekê turbocharger, tevahiya pergala derzîlêdanê û parzûna parzûnê ya mazotê, ku di heman demê de pir pirsgirêk e, hewceyê lênihêrînê ye. Dem bi dem, karûbar hewce dike ku şilavek taybetî lê zêde bike, ku lêçûn û hewce dike ku hûn biçin stasyonek karûbarê destûrdar. Element bixwe bi gelemperî bi qasî 150 dom dike. km. Bi kevneşopî, xeletiyên piçûk ên di elektronîkî de, nemaze ji kategoriya alavan, jî divê bêne hesibandin. 

hundur

Dê li hundurê we çi şaş bike? Berî her tiştî, ew berfireh e. Çi ji pêş an jî ji paş ve, hûn dikarin mîna ku hûn di salonek werzîşê de ne, di heman demê de bi saya xeta banê bilind hîs bikin. Bark jî mezin e (675 lître!), Ji bo vê yekê Berlingo Multispace dikare spasiya cihêrengiya hilberê xwe bike. Bê guman ew ne qebareya kamyonekê ye ji ber ku divê kursiyên rêwiyan li deverekê bi cih bibin, lê ew birêkûpêk û birêkûpêk e û dikare heya 3000L were zêdekirin. Lêbelê, ew bi kêmî ve hatî qedandin. Di her rewşê de, plastika hişk ne tenê li ser çolê, lê di hundurê hundur de jî bandor dike. Qutiyên amûrên plastîk xwedî heman tevna hestyarî ne, çu wateya lêgerîna li materyalên zirav tune - diyar e ku makîne ji makîneyek ku ji kar natirse derketiye. Lê hilberîner hewl da ku hundurê hundurê rehettir bike - derî ji ber çarşefek metalî ya tazî natirsîne, sêwirana çavê xweş e, û hêmanên geş û têlên zîv wêneyê zindî dikin.

Aliyê pratîkî jî girîng e. Qapapê bootê pir mezin e û ew qas bilind dibe ku di dema rêwîtiyek kampê ya baranê de ew dikare wekî banek acîl were bikar anîn. Û ev beş... Heya ku çenteya jinê bi fezayê re têkilî daynin û ji ber vê yekê her tiştê ku tê de winda bike, li Berlîngoyê rêzgirtin dê hêsan be. Li her derê cîhên veşartinê hene - di kabînê de, di tunelê de, di qulikê de, di derî de. Parçeya hilanînê ya li berpalê jî dikare were derxistin û bi xwe re were girtin. Wekî din, zarokên ku li paşîn siwar dibin li ber destên wan maseyên dagirtî hene, û dêûbav ji bo çavdêriyê neynikek taybetî heye. Wekî din, refika berfire ya li jor serê we jî dê hêmanên piçekî mezintir bihewîne, û deriyê paşîn di her kêliyê de bi bişkokekê dikare were girtin da ku yek ji zarokan nexwaze li ser otobanê ji gerîdeyê derkeve. Çi heyf e ku tenê pencereya çepê ya pêşîn xwedan taybetmendiyek dakêşana otomatîkî ye, lê neynikên mezin manevrayan hêsan dikin, û qata daîre ya li paş tu cîhek zêde nagire. 

Li ser riya min

Çi dikare di bin hoodê de be? Ev tenê kamyonek malbatê ye, ji ber vê yekê li hêviya ezmûnek ajotinê ne ku bi parasailkirina li ser Niagara Falls re were berhev kirin. Laş di quncikê de diheje, gearbox hinekî spongy e û rêwerz jî navîn e. Lê newekhevî pir bi nermî tê kişandin.

Motor mijarek balkêş e - hemî wan 1.6 hene, û dîtina motorên benzînê bi qasî vedîtina zeviyek neftê di jêrzemîna xwe de ne asayî ye. Her du guherto ji revên bilind hez dikin û 90 an 110 hp hene. Danîna mazotê pir hêsantir e. 1.6 HDi an e-HDi - 90 û 92 hp. li gorî vê yekê, lê ew dînamîkên baş nadin. Di leza bajêr de otomobîl jîndar e, lê li ser otobanê ew jixwe pirsgirêk e, nemaze dema ku derbas dibe. Bi gerîdeyek barkirî re, adrenaline di riya çepê de ji hemî norman derbas dibe. Lê ji ber ku di xwezayê de tiştek winda nabe, mezaxtina sotemeniyê pir ceribandî ye - bi navînî li jêr 6l/100km. Guhertoyên 110- û 112-hêza bihêztir dihêle hûn di 12 çirkeyan de yekem "sed" bibînin û eşkere li ser rê çêtir tevbigerin. Ew hêjayî nirxandinê ne ji ber ku ew bi tevahî sotemeniyê naşewitînin û dînamîk neçar in.

Ne ecêb e ku mînîvanên malbatê ew qas baş kirine. Taybetmendiyên ajotinê xwezayek duyemîn in, lê ew bi pratîkbûnek mezintir, xebitandin û alavên erzan têne guheztin. Berevajî otomobîlek bi kursî, malbata Citroen dê xwe di rola xwe ya malbatê de bibîne û ji carekê zêdetir aliyê xwe yê baş nîşan bide.