Citroen e-C4 / eC4 - Vekolîna DrivingElectric û CompleteCar. Bihayê Polonyayê mezin dibe, lê nirxandin baş in [vîdyo]

Citroen e-C4 di nirxandinên ku li Ewropaya Rojavayî hatine afirandin de firotiye, û li Polonyayê me hîna jê nebihîstiye. Pir xirab e, ji ber ku ev modelek balkêş e: yekane gerîdeya koma PSA (îro: Stellantis) li ser platforma e-CMP ku ji beşa C-SUV ve girêdayî ye û ji otomobîlên piçûktir ên li ser heman platformê hinekî bêtir lêçû. ...

Wekî din, heya vê dawiyê, bihayên Citroen e-C4 bi 125 zlotys dest pê kir. Lê ew di paşerojê de ye, naha di veavakirina herî qels de jî em ê hema hema 000 PLN bêtir bidin.

Citroen e-C4 - ceribandin û nirxandin

Wekî bîranîn, tevî mezinahiya wê ya mezin, wesayît xwedî heman pîlê û motorê ye ku modelên mayî yên e-CMP hene. Ji ber vê yekê em digirin pîl erk 45 (50) kWh Oraz MAKÎNE o hêza 100 kW (136 hp)... Leza ji 100 heta 9,6 km/h XNUMX saniye digire. Hilberîner soz dide 352 yekîneyên WLTP (heta 300 kîlometran bi awayekî di moda tevlihev de) rêz û ... otomobîlek bi xuyangek pir neasayî dide me:

Navxweyî E-C4 Ji bo xwediyên Citroën-ê yên niha surprîzek xweş materyalên ku di hundurê de têne bikar anîn hene - ew êdî ne plastîkek erzan e, wekî berê. Plastîk bandorek baş dike, kursî rehet in. Klîma bi girêkên kevneşopî tê kontrol kirin, an jî hûn dikarin dîmendera destikê bikar bînin:

Bêyî guhertoya alavan, gerîdeyê xwedan dîmenderek 10-inch e ku li beşa navendî ya kabloyê, hejmareke mezin beşên hilanînê û hêj hilanîn û girêdana tabletê... Xwediya tabletê di xebata hewayê de asteng nake. Di bûyerek qezayê de, ew diqelişe, ji ber vê yekê xetera ku elektronîk rasterast têkeve rûyê me tune:

Divê di kursiya paşîn de ji bo kesek bi dirêjahiya 180 santîmetre cîh hebe. Serok 175 santîmetre dirêj e, û wî bi ramanên xwe kursiya pêşiyê guhezand (wêne li jêr). Ji danasîna wî, em digihîjin encamê ku jahra herî mezin a piştê dibe ku kursiya navîn a teng û tunela navîn be.

Dema ajotinê Otomobîl tîne bîra Peugeot e-2008 3 û DS XNUMX Crossback E-Tense, lê rawestana wê ji bo rehetiyê hatî çêkirin. Ew nerm e û bi rawestgehên hîdrolîk ên pêvek ên ku di pozîsyona giran de paşvekêşana hişk asteng dike ve hatî çêkirin. Navê wan e Cushions hîdrolîk pêşverû - belkî hate hilbijartin ku bi sekinandina hîdropneumatîk a modelên kevnar ên hilberîner re têkildar be. Lêbelê, ew ne heman e.

Citroen e-C4 li bajêr rehetiya ajotinê ya bilind garantî dike, lê dibe ku ji temaşevanên quncikên bilez û werzîşî re nekişîne. Kêmasiyek din xuyangiya paşîn a xirab e ji ber vê yekê ku pencereya paşîn ji hêla spoiler ve hatî dabeş kirin.

kapasîteya beşa bagajê e-C4 e 380 lître, ku hema hema identical ji bo Volkswagen ID.3 (385 lître). Range pîlê bi qasî 300 kîlometre ye, her çend, bê guman, ev bi şêwaza ajotinê ve girêdayî ye - xwendevanê me Kav îdîa dike ku wî nekariye 200 kîlometre jî ajot bike (çavkanî). Çavdêran hema hema bi yekdengî dema ku li dora bajêr ajotin gerîdeyê otomobîl wekî rehet û rehet nirxand. Lê tewra di rêwîtiyên dirêj de jî, pêdivî ye ku gerîdok bêhêvî nebe, ji ber ku ew dikare heya 100 kW-ê were şarj kirin.

Citroena e-C4 şîvê bi dest pê dike 134 PLN ji bo guhertoya herî erzan a hardware Live Pack bi dîskên pola, yên ku belkî bi qestî hatine hilbijartin da ku wan tirsnak xuya bikin:

Dîtina minasib Hiskirin Bi buhaya 141 PLN ji bo qapên kursiyên xweşiktir, hûn neçar in ku 400 PLN zêde bidin, ji bo kursiyên pêş ên germkirî - PLN 1, ji bo germkirina çerxa rê - 350 PLN, ji bo şarjkerek sê-qonaxê - PLN 800 400. Hejmara vebijarkên mimkun ne pir mezin e, bihayên wan jî normal in, ji ber vê yekê jî modelek xweşkirî jî divê li jêr 3 PLN be.

Vesazkera Citroen e-C4 dikare li vir were dîtin. Lîsteya bihayê jêrîn:

Nirxên otomobîlan:

Dibe ku ev we eleqedar bike: