Citroen Xsara Picasso - bêyî dravdanê

Hilberîner ji tiştên cihêreng îlham digirin. Birêzên ji Citroen biryar dan ku dem hatiye ku planên malbata Renault Scenic rawestînin, û wan otomobîlek ku dişibe hêka mirîşkê afirandin. Citroen Xsara Picasso çi ye?

Ev xemgîniya fransî bi CD-ya malbata xwe pir dereng ma. Piştî çend salan pêşbaziyê, Scenic xwe di sûkê de wekî ne kêmtir ji giyayên li baxçe bi cih kir. Lê wek ku dibêjin, dereng ji qet nebe. Citroen Xsara naskirî û hezkirî hilda bin pîvaza mezin, hinekî vekir û îmzeya Pablo Picasso li qalikan xist. Tesîr? Otomobîlek malbatî ya xweşik a ku van rojan de xerc nake.

Otomobîl di sala 1999-an de hate pêşkêş kirin û heya sala 2010-an li sûkê hebû. Di sala 2004-an de, piraniya modelan dê berê xwe bidin sehneyê, û malbata Citroen nû bi hêz dibû - ew rûçikek ku ew hinekî nûjen kir wergirt. Serdemek hilberîna wusa dirêj ji bo otomobîlek temenek teqawidbûnê ya rastîn e, lê çima tiştek baş biguhezîne? Ajokar ne tenê li Ewropayê bi kelecan ber bi Xsara Picasso ve diherikin. Modelê di salonên Afrîkî û Asyayî de jî riya xwe dît. Lê gelo ew hîn jî paşbaziyek balkêş e?

GELO FRANSÎ XERAB E?

Stereotip şîret dikin ku ji otomobîlên bi tîpa "F" dûr bisekinin, lê berevajî xuyangê, Citroen Xsara Picasso ne padîşahê atolyeyan e. Sêwiran hêsan e, gelek beş û lênêrîna kêm hene. Motorên benzînê dibistanek kevn û rêzdar in (carinan tenê pirsgirêkên wan bi rijandina neftê û xişandinê re hene), dema ku mazotê HDi li sûkê yek ji çêtirîn têne hesibandin. Di mijara ya paşîn de, hêjayî bibîrxistinê ye ku motorên mazotê yên zirxî bi Mercedes W124 re çûne û naha hêja ye ku di her otomobîlê de tenê di rewşê de hejmareke mezin were veqetandin. Pirsgirêk dikarin ji hêla pergala derzîlêdanê, supercharging, çerxa girseya dualî û parzûna DPF ve bibin. Ji ber vê yekê standard. Xeletiyên pêvek tenê têkçûna pompeya tansiyona bilind in.

Lêbelê, di gelek mînakên din de, dibe ku hûn li ser kulpek westiyayî, kilîtkirina veguheztinê, û sekinandinê gilî bikin. Pirsgirêkên piçûk, wekî bi girêdanên stabîlker, standard in. Lêbelê, nûvekirina axeya paşîn dikare bêtir zirarê bike. Ger rêyên me ji 100 km zêdetir bimeşin, wê hingê pêdivî ye ku tîra paşîn a bi bearings were tamîr kirin. Hin yekîne di heman demê de bi korozyon û elektronîk re jî pirsgirêkên piçûk hene. Bi taybetî dema ku dor tê ser dîmenên li ser camê, kilîtkirina navendî an paqijkeran. Digel vê yekê, meriv bi ewlehî dikare bêje ku lêçûnên domandina vê gerîdeyê malbatî ye û ne pir zêde ye. Minîvanek fransî di jiyana rojane de çawa dixebite?

FIKIRIN

Plastîka ku di hundurê de hatî bikar anîn bê guman carekê pêça margarînê bû. Ew giran û ne balkêş in. Digel vê yekê, ew xwedan guncanek navîn in û dikarin biqelînin. Digel vê yekê, di warê veguheztin û cîhê de dijwar e ku meriv xeletiya Xsara Picasso bike. Di destê her kesî de kursiyên serbixwe hene. Heya vê gavê di her alî de, hem li pêş û hem jî li paş pir heye. Rêwiyên rêza duyemîn jî bonusek piçûk digirin. Kursiyên wan diqelişin û xwe eyar dikin. Cih ji hêla tunela navendî ve ne sînorkirî ye, ji ber ku li wir tune. Digel vê yekê, hûn dikarin li ser maseyên pêçandî bixwin. Hema wek bar şîr.

Cihê kar ê ajokar jî rehet e, dîtbarî xweş e. Refik tenik in û qada cam mezin e. Tiştê tenê acizker komika amûra elektronîkî ya li navenda dashboardê ye. Ne tenê hejmar pir hindik in, lê tachometer jî tune. Ji bo telafîkirina vê yekê, gelek cîhê hilanînê, cîh ji bo şûşeyên 1.5 lîtreyî û boteyek 550 lîtreyî heye. Hûn dikarin di vê otomobîlê de jî bijîn.

LI BIN MASKÊ ÇI HEYE?

Ma hûn pirsgirêkan naxwazin? Behîsa xwe bidin ser vebijarkên benzînê - xebata wan pêşbîntir e. Ya sereke ev e ku meriv rast hilbijêrin. Bingeha 1.6 91-105 km ne bi lez û ne nerm e. Di teoriyê de, mîqdarek piçûk a sotemeniyê dê ji we re xweş be, lê di pratîkê de dibe ku ew cûda be. Pêdivî ye ku hûn bi leza bilind li hêzê bigerin, ji ber vê yekê ew pir caran bi qasî 1.8 115 km mezintir dişewite. Ev hilbijartina herî baş e. Yekîneya 2-lître di heman demê de pêşniyarek balkêş e, lê çêker tenê ew bi otomatîkek 4-lezgîn re hevber kir, ku ev jî pûç e. Çi li ser mazotê?

Motorên mazotê di binê kapêta vê gerîdeyê de pir çêtir performansa xwe dikin, her çend divê hûn zanibin ku lêçûnên lênihêrîna wan di nav gelek salan de pir zêde dibe. Rast e, ew vibrasyonên cihêreng di kabîneyê de vediguhezînin, lê piraniya wan bi hêsanî bersivê didin fermanên ajoker. Di warê domdariyê de, 2.0 HDi 90HP bijarek mezin e. Ger performans hîn jî girîng e, divê hûn li nûtirîn 1.6 HDi 90-109KM binêrin. Bi taybetî ev guhertoya bihêztir Xsara Picasso pir manovra dike.

Xsara Picasso nenas dixuye, lê gelek îmkan hene. Dê her kes ji xwe re perçeyek cîh bibîne, û lêçûna kirîn û lênihêrînê dê budceya malbatê giran neke. Û her çend xuyang mijarek tahmê ye jî, em dikarin bi ewlehî bibêjin ku gerîdeyek fransî ya xweş-parastin dê ji ya almanî ya westayî domdartir be.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]