Land Rover Discovery Sport serkêşek / cîhgirek hêja ye

Guhertin baş in! Hûn bawer in? Carinan, li pêşniyara çêker mêze dike, meriv dixwaze biqîre: "Wê ku ye bihêle!" Mixabin, carinan ew pir dereng e… Mînakek dê bibe pêşniyarek Honda, Toyota an Mitsubishi ji çend deh sal berê, ku gemarên wekî MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, hwd pêşengtî kirin. Land Rover çê dike Guhertinên bi heman rengî. û nîşana din modela Discovery Sport e.

Hinek dîrok

Carinan divê hûn heta dawiyê biçin û tiştek berevajî stereotip, nerîn û şîretên pisporên xwebexş bikin. Land Rover vê yekê pir caran dike, wekî ku ji hêla danasîna Freelander-ê di sala 1998-an de hatî destnîşan kirin. Temaşevanên marqeyê bêzar bûn ku çêkerê SUV-ya wan ê bijare tiştek bi vî rengî dest pê kir - ji bo destpêkek pseudo roadster. Hin kes di vê pêşangehê de destpêka xaçerêyên îroyîn ewqas populer dibînin, lê gelek "destpêk" hebûn û dijwar e ku meriv bi eşkereyî bav û kalan diyar bike. Bi awakî din, ev pêngava xeternak derkete holê ku çavê guran bû. Temaşevanên nerazî yên marqeyê efû kirin, modelek wusa ragirtin, û di berdêla wê de, çêker komek mezin ji xerîdarên nû wergirt. Otomobîl di du şêwazên laş de hate pêşkêş kirin - 3-derîyek rekreasyonel bi beşek paşîn a laşê ya jêvekirî û malbatek 5-derî. Di destpêka serpêhatiya bi vê beşê re, her du guherto bi tevahî nehatin pêşve xistin. Navxweyî pir teng û ne pir nûjen bû, lê 2003-ê rûbirûyê gelek guhertin bi xwe re anî. Nifşa paşîn a Freelander, ku di sala 2006-an de xuya bû, guhertinên stîlîstîkî yên girîng anî. Şêweyên goşeyî û pelên plastîk hatin rakirin û xetên pir xweşik hatin bikar anîn, ku hûn îro jî dikarin jê hez bikin, lê ...

… Beşek nû dest pê dike!

Ger çêkerek bixwaze otomobîlek hêja bi modelek nû veguherîne, guman çêdibin. Di vê mijarê de jî wisa bû. Du nifşên Freelander xwe ji temaşevanên Land Rover-a ortodoks re jî hez kirin, û ya paşîn teqawid dibe ku modelek din, Discovery Sport destnîşan bike. Dîsa şik, şik û reşbîniya giştî. Lê ew e? Bê guman, heke kesek Land Rover-ê tenê bi eraziyê dijwar, hespên kar û sêwirana sade re têkildar bike, wê hingê ev nûbûn dê bala wî nekişîne. Lê heke kesek ji rêzika heyî, modelên mîna Evoque, Range Rover û Range Rover Sport hez kiribe, ew ê bi Discovery Sport-a nû ya ku sala borî di Pêşangeha Motora Parîs a sala borî de debut kir, kêfxweş bibin.

Heya nuha, tenê Defender daristana zeviyê dibistana kevn e ku bi rêzikên hişk ve girêdayî ye. Di hin awayan de, Discovery wê vedibêje, lê Discovery Sport nêzîkatiyek bi tevahî cûda, pir nûjen û moda ye, ku ji bo kesên ku dixwazin rawestin armanc dike. Bê guman, ev ne tenê pêvekek modê ye, ji ber ku li ser fonksiyonê girîngiyek zelal heye. Di warê pîvanan de, nûvek xwedan çerxa 2741 4599 mm û dirêjahiya 91 5 mm e, ku 2 mm ji pêşeya nenivîsandî ya Freelander zêdetir e. Tiştê ku bê guman pêşkêşiya LR ji pêşbaziyê vediqetîne kursiyên paşîn ên vebijarkî ne, ku naha di populerbûnê de rekoran dişkînin û bi gelemperî dema kirînê faktora biryardar in. Plana + bê guman dê fonksiyona gerîdeyê zêde bike, tewra ku di rêza paşîn de tenê rêwiyên kurttir werin bicîh kirin.

Di warê sêwiranê de, ew pir bilind e û hêmanên Range Rover-a jorîn û Evoque-ya piçûktir tevdigere. Me çirayên dirêjkirî, banê paşîn ê xêzkirî, dawiya paşîn a tevlihev û tevlihev, û stûnek C-ya bilinkirî ku dema ku bi banek reş-rengkirî re were berhev kirin xweş xuya dike. Navxweyî aram, elegant û bêyî balkêşiyên nehewce ye. Dibe ku hin gilî bikin ku ew pir hêsan e, lê ev ji hêla kalîteya xebitandinê, fit û asta materyalên ku têne bikar anîn ve tê veqetandin - li vir çîna, wekî ku li Land Rover-ê be, herî bilind e. Dibe ku bêkêmasî bişkokên nebalkêş ên di binê rêkê de an li ser panelên derî, an hin hûrguliyên ku dikarin bi piçekî din ve were sêwirandin qebûl nekin, lê ji hêla din ve, heke mirov pêbawerî û sadebûna Land Rover binirxîne. , ev kêmasî dê veguherin rûmetê.

Bi hesta hevpar di bin hood

Heya nuha, rêza motorê bijartina sê yekîneyan pêşkêşî dike, lê motorek nû dê di demek nêzîk de xuya bibe - mazotek 2.0 hp 4 eD150. bi torque 380 Nm, li 1750 rpm heye. Ev ê ji bo kesên kêmtir daxwazek pêşniyarek be, ji ber ku ajokera eksê pêşîn dê standard be. Ger kesek li tiştek cidîtir digere, divê ew du mazotê an yekîneyek benzînê hilbijêrin. Di warê motorên mazotê de, me guhertoya 2.2 SD4 bi 190 hp heye. li 3500 rpm bi 420 Nm torque heye li 1750 rpm. Alternatîfek hinekî qels motora 2.2 TD4 ya bi 150 hp ye. li 3500 rpm bi torque 400 Nm li 1750 rpm. Ji bo xerîdarên bêtir daxwazkar, motorek benzînê ya 2.0 Si4 bi 240 hp heye ku di 5800 rpm de bi 340 Nm torque di 1750 rpm de peyda dibe. Di heman demê de, leza herî zêde 199 km / h e, û leza ji 0 heta 100 km / h 8,2 saniye digire. Ev ne hestên werzîşê ne, lê ji bo ajotina bajarî ya dînamîkî û ajotina derveyî rê ya xweş bes e.

Paşgirek hêja?

Binavkirina Land Rover Discovery Sport-ê wekî serkêşê Freelander dijwar e, ji ber ku ew hîn jî felsefeyek û nêzîkatiyek piçûktir ji mijarê re pêşkêş dike. Têgehek çêtir dibe ku cîhgirek be ku tenê cîhek vala girtiye. Ma ew hêja bû? Wusa dixuye ku ew e, her çend dibe ku hin kes li bihayê guhertoya bingehîn a 187 PLN bigerin. Lê bi vê bihayê, em yekîneyek benzînê ya 000-hêza hêzdar, û hevrikên potansiyel, wek Audi Q240 an BMW X5, bi bihayek pir hindiktir digirin - bi qasî 3-140 hezar. PLN - motorên heya 150 hp pêşkêşî dike. qelstir. Bê guman, piştî nûvekirina di asta Discovery Sport de, dê biha bi heman rengî be, lê li vir e ku sêrbaziya stampê tê lîstin. Hin kes hîs dikin ku Land Rover bêtir prestîjê pêşkêşî dike - her çi qas, ew arîstokratek Brîtanî ye, her çend di mezinahiyek tevlihev de be.

Di vîdyoyê de li ser ezmûna ajotinê bêtir fêr bibin!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL/ENG/DE] - pêşkêşkirina AutoCentrum.pl #177