Corvette nîşaneya Chevrolet e

Ne her brand dikare di pêşniyara xwe de bi modelên bêkêmasî yên top pesnê xwe bide. Çima? Ji ber ku bi gelemperî hilberîna otomobîlên weha bêkêr e. Ew di mîqdarên piçûk de têne firotin û hûn hewce ne ku kesek bibînin ku dê ji bo wan pir bide. Wekî din, lêçûnên li ser lêkolînê di pêşkeftina teknolojiyê de dikare di budceya me de qul bike, û pêşbazî ne hindik e û dê bigihîje her tiştî da ku her kesê li derdorê bikuje. Ji ber vê yekê, hindik hilberîner di vê qada sûkê de dikişînin, ji ber ku bi gelemperî derfetên guncan û garantî tune ku ev lêçûnek mezin dê bide. Lê Chevrolet demeke dirêj berê şansek girt, ji ber vê yekê îro efsaneyek rastîn di berhevoka wê de heye.

Corvette - ev modela efsanewî dijwar e ku meriv nizane. Wusa dixuye ku xebata Zeus û dîroka wê vedigere sala 1953-an. Wê gavê bû ku wî debuta xwe wekî rêwîtiyek du-rûsî çêkir û cîhan bi çareseriyek balkêş şaş kir. Di erebeyê de çarçoveyek ku laşek plastîk lê hatibû danîn hebû. Ji bo ku ew balkêştir bibe - ev têgeh di çend deh salên pêş de neguherî!

Di destpêkê de, kapasîteya Corvette ji 3.9 lître kêmtir bû. Hevalên motorên Amerîkî dê belkî xemgîn bibin, ji ber ku motorsîklet ne V-heşt bû - ne tenê 6 silindirên wê hebûn, lê di heman demê de sêwirana wan jî di rêzê de bû. Lê ew bi temamî hevseng bû. Cebir? 150KM... Îro dibe ku ew ken be, lê wê demê mirov bi rastî ditirsiyan ku bikevin otomobîleke weha “bi hêz” ji tirsa ku ew li ber lingên St. Peter. Bi rengekî din, guhertoyek hema hema 200-hêz paşê xuya bû. Lêbelê, Chevrolet zû bersiv da û motora 1-lître V8 ya nifşa C4.6-ê ya rûkalkirî destnîşan kir. Ew gihîştiye herî zêde 315 km, ji ber vê yekê ne dijwar e ku meriv xeyal bike ku pîvanên weha, digel laşek plastîk a sivik, ev gerîdok hema hema bifire. Chevrolet dizanibû ku ew dikare Corvette bike otomobîlek werzîşê ya super, ji ber vê yekê ew bi yekîneyek 5.4-lître, 360-hp hê pêşde çû. Ev ji 150HP-ê di nifşa yekem de xelekek rastîn e. Lêbelê, C1 jixwe 10 salî bû, û her çend ew xweşik bû, mirov hinekî jê aciz bûn. Sêwiranan rîskek girtin û C2 afirandin - bi tevahî ji pêşiyê xwe cuda.

Corvette ya nû, bê guman, ji hêla teknîkî ve hatî pêşve xistin. Giraniya çarçoveyê kêm kirin, suspension û motorên guheztin. Lêbelê, xuyabûna otomobîlê şoreşek çêkir. Ger nifşê C1 di nihêrîna pêşîn de mîna gerîdeyek bêdeng ji bo rêveçûna li ser embaran xuya bû, wê hingê C2 çu guman nehişt ku hemî otomobîlên di nav 50 km de ji wê hêdîtir in. Navnîşana sereke? Shark... Sêwiranan tewra hûrguliyên wekî "poz"a taybetmendî, giloverên li ber derî û beşa paşîn a mîna dûvika konî, bal kişand. Civak çi dibêje? Ev erebe avêtin ser wî! Ji ber vê yekê ku nifşê C2 îro li sûkê yek ji Corvetteyên herî digere ye. Ji 365 km, ku paşê hat zêdekirin 435 km, ev otomobîl xewna her ciwanek bû. Lê di kariyera vê makîneyê de serdemek xemgîn bû.

Nifşê nû C3 ya 1968 neçar ma ku bi qaîdeyên nû re mijûl bibe. Ji hêla şêwazê ve, wî sêwirana şûşê ya selefê xwe domand, û motorek 350 hp di binê kapê de danî. Lêbelê, ew demek dirêj di bin wê de nemîne. Çima? Ji ber ku hukûmetê di sala 1970-an de qanûna hewaya paqij derbas kir, hilberînerên otomobîlan neçar bûn ku tiştek bikin da ku otomobîlên xwe ji hawîrdorê re xweştir bikin. Û wan ew kir - wan pêşbaziya desthilatdariyê bi dawî kir. Chevrolet di Corvette-ya hêzdar de di dawiya salên 70-an de motorek ji makîneya şuştinê ne pir bi hêztir bikar anî - 180KM li gorî 435 - ferqek mezin ... Bi rengekî wusa banal, Corvette-ya nû di warê têkildariyê de bûye otomobîlek pir aramtir. nifşê kevn - û ji 20 salan zêdetir!

C4 di sala 1984 de ket sûkê. Bê guman, wî di destpêkê de rêwerziya hawirdorê domand, motora wî 200-250 hp bû. Di encamê de, xuyangê otomobîlê bi tevahî guherî. Laş forma ku îro pir bi vê modelê ve girêdayî ye girt - laşek zirav bi pencereya paşîn a panoramîk. Lê gelo Corvette hîn jî otomobîlek werzîşê ya super bi hêzek kêm bû? Her yek ji wan nêzîkatiya xwe hebû, lê guman winda bûn dema ku guhertoya ZR1 di dawiyê de bi hêza motorê heya 405 km di guhertoyên top de ket sûkê. Otomobîl dîsa rabûye û dimeşe!

Nifşên paşerojê tenê ramana ku di salên 50-an de dest pê kir pêş xistin. C5 lewaztir e û C6 hîn jî ji hin modelên Ferrari dertê. Zêdetir hêz ji motorek aborî ya piçûk derxînin? Na, ew ê êdî ne Corvette be - guhertoya ZR1 bi 6.2 lîtreyan digihîje 647 km! Ev otomobîl îkonek e ku li ser kesayetiya xwediyê xwe tekez dike. Bê guman, pir dewlemend - her tiştî, ev otomobîlek pola top e. Lêbelê, Chevrolet di heman demê de piştrast kir ku mirovên asayî dikarin kesayetiya xwe tekez bikin. Wî di hilberîna modelên xwe yên girseyî de bi heman rengî beşdarî pêşveçûna efsaneya otomotîvê ya ku ew pêşniyar dike. Bes e ku meriv li gerîdeyek kompakt jî binêre, ku bi gelemperî aciz dike. Lê ne di Chevroletê de.

Cruze ji beşa C ye. Ew di eslê xwe de sedanek bû, lê naha hûn dikarin hatchbackek bikirin - ji bo her kesî tiştek. Dîtinî? Welê, ev otomobîl şêwaza xwe heye. Xêzên paqij, tîrêjek mezin a perçebûyî û roniyên serûbinî wê ji ti otomobîlek din bêkêmasî dikin. Navxweyî yek e - tiştek ji şêwaza muhafezekar a VW Golf, ku li gorî cîhana otomotîvê ya ne pir berê hatî çêkirin, tune. Her tişt nûjen e û li ser bingeha şêwaza otomobîlên werzîşê ye. Wekî din, Cruze di pola xwe de yek ji modelên herî berfire ye, ji ber vê yekê piraniya wan dê li gorî mêjera cîhê tevbigerin.

Tewra pêdivî ye ku kompakt pir-armanc bin, ji ber vê yekê rêgezên cûda yên hêzê di binê kapê Cruises de têne danîn. Hevalên motorên benzînê dê bi motorên 1.6 lîtreyî yên 124 hp re eleqedar bibin. an jî 1.8 l bi kapasîteya 141 hp. Bê guman, motorek mazotê jî hebû - ev yeka herî bi hêz e û bi 2.0 hp 163 km diqelişe. Hemî yekîne bi standarda belavkirina EURO 5 re tevdigerin - bêyî wê, Cruze dê ne li pêşangehan be.

Erê, Corvette otomobîlek bêhempa ye, lê ew pêşniyarek seretayî ye û hindik kes dê bi vî rengî li ser rê bisekinin. Kesên mayî yên takekesî dikarin bi ewlehî bibiriqe, li ser Cruz rûniştin. Kirîna otomobîlên kompakt ên rastîn van rojan dijwar e, û Chevrolet karî du taybetmendiyên herî girîng - pratîkî û şêwazê - bi rengek bêkêmasî li hev bicivîne. Di Corvette de jî - çolê bê guman bes e.