Sensorê zexta rûnê Kalina

Sensora zexta rûnê ya li ser Kalina jî jê re senzora zexta rûnê ya acîl tê gotin. Ew zexta ku rûn di motorê de ye destnîşan nake. Erka wê ya sereke ev e ku ronahiya zexta rûnê ya acîl li ser dashboardê veke heke tansiyona rûnê di motorê de pir kêm be. Ev tê wê wateyê ku dema guhertina rûnê ye an asta wê daketiye binê herî kêm.

Dibe ku sensora zexta rûnê ya acîl têk nebe. Di vê rewşê de, sensora zexta rûnê (DDM) ji rêzê ye. Ev çawa dikare were kontrol kirin?

Sensorê zexta rûnê li ser Kalina 8kl

CDM ya motora 8-valve ya Kalinovsky li pişta motorê ye, li jorê guheztina derzê ya silindera yekem. Meriv çawa performansa wê kontrol dike? Em senzorê vedişêrin û pîvana zextê li cîhê wê vedişêrin. Em motorê dest pê dikin. Di betaliyê de, zexta rûnê divê li dora 2 bar be. Bi leza herî zêde - 5-6 bar. Ger sansor van jimareyan nîşan bide û ronahiya tîrêjê pêve bimîne, senzora zexta rûnê xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.

Bi xwezayî, berî kontrolek wusa, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku rûnê qalîteya bilind tê de tê rijandin, û asta wê di navbera herî kêm û herî zêde çîpên li ser dipstikê de ye.

Neftê ji binê sensora zexta rûnê diherike

Duyemîn xeletiya hevpar rijandina rûnê di binê senzorê de ye. Di vê rewşê de, pelika derzê ya silindera 1-ê, beşa jorîn a pompê, milê çepê yê parastina motorê dê di rûnê de be. Sensor bixwe û kabloya ku wê girêdide jî dê di rûnê de bin.

Ger hûn li devera silindera yekem lekeyek neftê bibînin, pê ewle bin ku ew ne cambazek, mora rûnê mîlê crank, rijandinek di bin gasketa valvê de an ji serê silindirê pir xirabtir e, wê hingê di 99 bûyer ji 100, senzora zexta rûnê xelet e.

Me hemû dilop paqij kir, DDM-ya nû saz kir û temaşe kir. Ger lehiyên din tune bin, we her tişt rast kir.

Ne hemî ajokar dizanin ku senzorek zexta neftê (DDM) çi ye, bi gelemperî, ew pê re nas dikin piştî ku nîşana zexta rûnê li ser tabloyê ronî dibe û ji bo demek dirêj dernakeve. Ji ber vê yekê her xwediyê otomobîlek bi wijdan gelek pirs û pêşbîniyên ne xweş hene. Hin tercîh dikin ku tavilê bi qereqola karûbarê re têkilî daynin, hinên din jî bi serê xwe dest bi lêgerîna sedemê dikin. Ger hûn ji celebê duyemîn in, wê hingê ev gotar dê ji we re bikêr be, ji ber ku di wê de em ê biaxivin ka meriv çawa senzora zexta neftê kontrol dike û meriv wê çawa bi mînaka Lada Kalina veguhezîne.

Berî her tiştî, divê hûn nekevin bêhêvîtiyê û encamên bilez dernexin, ronahiya zexta rûnê ya acîl bi rastî asta neftê ya krîtîk di pergalê de û daketina zextê destnîşan dike, lê ne rastiyek e ku sedem ev e. Diqewime ku senzor bixwe têk diçe û tenê "derew dike". Ger hûn di wextê xwe de vê yekê fêhm nekin û nebînin ka kî rast e û kî ne, hûn dikarin bi rastî "çalakiyên" giran bikin.

Sensora zexta rûnê çi ye û ji çi pêk tê?

Sensor ji van pêk tê:

1. Beden;
2. Membrane mesuring;
3. mekanîzmaya veguhestinê.

Sensora tansiyona neftê çawa dixebite?

Membran li gorî zexta pergala neftê ya di wê gavê de diqelişe û cîh digire, têkiliyên elektrîkê digire an vedike.

Berî ku senzora zextê kontrol bikin, pê ewle bin ku asta rûnê, û hem jî parzûna rûnê, normal e. Di nav xanîya motorê de lehiyan kontrol bikin. Heke her tişt bi rêkûpêk e, hûn dikarin berdewam bikin ku senzorê kontrol bikin.

Meriv çawa DDM-ê kontrol dike?

Wekî qaîdeyek, tiştê ku bi zextê ve girêdayî ye bi gelemperî bi pîvanek zextê tê kontrol kirin. Li şûna pîvanê tansiyonê pîvaz bike û motorê dest pê bike. Di betaliyê de, pîvana zextê pêdivî ye ku zextek 0,65 kgf / cm2 an jî zêdetir nîşan bide, em dikarin encam bidin ku zext normal e, lê senzorek zextê tune, ku tê vê wateyê ku pêdivî ye ku senzora zexta rûnê bi lez were guheztin.

Heke di destê we de pîvanek zextê tune bû û li cîhek di nîvê rê de ronahiya zexta neftê hat, hûn dikarin senora zextê bi rengek din kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, senzorê vekin û bêyî ku motorê dest pê bikin, destpêker bizivirînin. Ger, di dema zivirîna destpêkerê de, rûn ji soketa ku senzor lê hatî saz kirin birijîne an jî birijîne, em di heman demê de encam didin ku senzor xelet e û divê were guheztin.

Meriv çawa senzora zexta rûnê Lada Kalina bi destên xwe veguherîne

Ger, piştî kontrolên jorîn, hûn gihîştin vê encamê ku senzor bi rêkûpêk naxebite û pêdivî ye ku were guheztin, rêwerzên zêde dê ji we re bibin alîkar ku hûn kar bikin.

Veguheztina sensora zexta rûnê pêvajoyek hêsan û hêsan e ku dikare li malê were kirin.

Ji amûrê ku hûn ê hewce bibin: mifteya "21".

1. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku pêça plastîk a xemilandî ji motorê derxînin.

2. Sensora zexta neftê ya Kalina li pişta motorê ye, ew ji hêla demjimêr ve di nav lingê serê silindirê de tê xêzkirin.

3. Dema ku pêlên li ser qutikê bixin, qutiya kabloyê ji DDM-ê veqetînin.

4. Bişkojka "21" bikar bînin da ku senzorê vekin.

5. Ji bo sazkirinê veguherînera zextê ya nû amade bikin û wê di soketê de saz bikin.

6. Her tiştî bi rêkûpêk hişk bikin, bloka kabloyê biguhezînin, qapaxê xemilandî saz bikin û kontrol bikin ka pirsgirêk berdewam dike. Ger, piştî destpêkirinê, ronî piştî çend hûrdeman derket, em dikarin encam bidin ku xeletî di DDM-ê de bû, ku tê vê wateyê ku guheztina wê ne vala bû.

Sensorê zexta rûnê di wêneya viburnum de li ku ye

Carinan diqewime ku li ser dashboarda gerîdeyê, di betaliyê de an tavilê piştî destpêkirina motorê, nîşana sensora zexta rûnê ronî dibe. Ne mimkûn e ku meriv bêyî vekirina kapê sedemê diyar bike; Wekî din, dibe ku çend sedem hebin ku çima ronahiya zexta neftê vedibe. Bê guman, tenê yek tişt di motorê de 100% tiştek ji rêzê an ji rêzê ye. Di vê gotarê de ez ê hewl bidim ku li ser hemî sedemên gengaz ên diyardeyek wusa ne xweş wekî ronahiya senora zexta neftê, û her weha rê û rêbazên ji holê rakirina pirsgirêkên gengaz ji we re vebêjim. Ronahiya zexta rûnê celebek hişyariyê ye an, di rewşên giran de, piştrast dike ku tiştek di motorê de xelet e. Di nav sedemên mimkun ên vê diyardeyê de dibe.

Wekî ku dibe, sedem, bi rastî, rolek girîng naleyze, û ji ber ku hûn sûcdarê vê xeletiyê bibînin, ne mimkûn e ku hûn xwe çêtir hîs bikin. Divê hûn fêm bikin ku pirsgirêkek heye û divê were çareser kirin. Ya sereke di vê mijarê de ev e ku meriv xeletiyê bixwe, ku bûye sedema ronîkirina lampeya zextê, ​​û xebatek ji bo rakirina wê di demek zû de were meşandin, wekî din dibe ku encam pir gerdûnî û tevlihevtir bin. Ji ber vê yekê, ji bo baldariya we, sedemên sereke yên ku senzora zexta neftê dibe ku xeletiyek destnîşan bike.

Asta rûnê nizm di qulikê de. 1. Kêmbûna asta neftê ya di sarkê de belkî yek ji sedemên herî gelemperî ye ku çima ronahiya zexta rûnê tê. Bi xebata birêkûpêk a gerîdeyê re, pêdivî ye ku bi domdarî asta neftê, û her weha nebûna lehiyên di kavilê de were şopandin. Her lekeyek rûnê, tewra piçûkek jî, di gerîdeyek domdar a parkkirî de divê bibe sedema fikaran.

Lada Kalina. Sensorê zexta rûnê hat.

Lêbelê, divê neyê jibîr kirin ku daketina asta neftê di otomobîlek kargêr de jî dibe.

Sedema duyemîn a gengaz a ku dibe ku lampeya zexta rûnê ronî bibe dibe ku karanîna fîlterên rûnê kêm-kalîte an ne-orijînal be. Piştî ku motor bi tevahî raweste jî divê hêjmarek rûn di parzûna rûnê de bimîne. Ev hewce ye ku di tu rewşê de bandora bi navê "birçîbûna rûnê motorê" çênebe.

Ev taybetmendiya ne xweş û xeternak e ku fîlterên neftê yên kêm-kalîteyê heye, ji ber ku fonksiyona girtina rûnê di hundurê parzûnê de tune ye, ji ber vê yekê ew bi serbestî di kavilê de diherike.

Têlên sensorê zexta neftê ya xelet dibe ku bibe sedem ku ronahiya zexta rûnê were pê. Nîşana zexta rûnê, ku li ser dashboardê ye, bi senzora zexta neftê ve girêdayî ye û dema ku tiştek bi zextê re xelet be dixebite. Ew bi kabloyê ve girêdayî ne. Ger tansiyona rûnê li jêr norma destnîşankirî be, sansor ampûlê li erdê digire.

Piştî ku zext vedigere rewşa normal an jî di asta destnîşankirî de radibe, têkiliyên sensor vedibin û çira vedimire. Lêbelê, heke senzora zexta neftê xelet be, ronî dernakeve an tenê dema ku zext diguhezîne, wek mînak di dema nûvegazkirinê de, derdikeve.

Dibe ku ronahiya zexta neftê jî piştî ku valahiya alîkariyê têk çû were. Ger zexta rûnê di pergalê de pir kêm be, divê valvek kêmkirina zexta baş di pozîsyona girtî de be. Ger valvek vebe an vebe, pergalê nikare zextê bike, dibe sedema ku ronahiya zexta rûnê were pê.

5. Ger dîmendera pompeya rûnê girtî be, pîvana zexta rûnê dê zexta nizm nîşan bide. Bi alîkariya tora wergirtina neftê, pompeya rûnê û motora xwe ji ketina perçeyên mezin ên li ser rûberên xebatê têne parastin. Dirt, çîpên metal û hêmanên din ên nexwestî li ser rûyê hemî parçeyan wekî çîpek hişk tevdigerin.

Ger rûn paqij be, bê gemar be, ew bi serbestî di ekranê re derbas dibe, dema ku senzora zexta neftê di "halek bêdeng" de ye, ku sembola xebata normal a motorê ye. Lê dema ku rûn pîs be û baş di parzûnê re derbas nebe, pergal nikare zexta pêwîst ji bo xebata normal çêbike. Piştî ku motor germ dibe, rûn şil dibe û pir hêsantir di nav meşkê re derbas dibe.

Ji bo sazkirina vê vebijarka xeletiyê, hûn dikarin tenê rûnê rûnê rakin.

Ger pompeya neftê têk biçe, senzora zexta rûnê pirsgirêkê bi ronahiya hişyariyê tespît dike.

Ger pompeya neftê nikaribe zexta ku ji bo rûnê normal hewce dike peyda bike, pêwendiya guheztina zexta neftê nêzîk dibe û nîşana zexta rûnê li ser dashboardê xeletiyek destnîşan dike. Piştî ku ceribandina zexta rûnê qediya, pompeya rûnê dikare were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, hûn ê hewce ne ku rûnê rûnê jêbirin. Her tişt ji bo îro ye. Ez hêvî dikim ku gotar ji we re bikêr bû û dê ji we re bibe alîkar ku hûn bi xwe pirsgirêkê teşhîs bikin ger ronahiya sensora zexta rûnê were.