Sensorê zextê di otomobîla Audi 80 de

Amûrek wekî senzora zexta rûnê amûrek e ku armanca wê ya sereke ew e ku îşaretên hêza mekanîkî veguherîne nîşaneyên celebê elektrîkê. Di vê rewşê de, sînyalan dikarin voltajên cûrbecûr hebin. Piştî ku deşîfre kirin, van sînyalan dihêle ku zext were texmîn kirin. Îro em ê analîz bikin ku senzora zextê ya li ser Audi 80 li ku ye, meriv wê çawa kontrol bike, meriv wê çawa birêve bibe.

Ya herî gelemperî du vebijark in ku di astên zexta cûda de dixebitin: senzorek 0,3 bar û senzorek 1,8 bar. Vebijarka duyemîn cûda ye ku ew bi însulasyona spî ya taybetî ve hatî çêkirin. Motorên mazotê pîvanên 0,9 bar bi însulasyona gewr bikar tînin.

Gelek ajokar eleqedar in ku senzora zextê li ser Audi 80-ê ye. Cih bi celebê motorê ve girêdayî ye. Li ser her çar silindir, cîhaza bar 0,3 rasterast li dawiya bloka silindirê, li milê çepê yê beşa motorê ye. Bi zexta neftê ya 1,8 an 0,9, kît bi ewlehî bi çiyaya parzûnê ve girêdayî ye. Li ser motorek pênc-sîlindir, kît li milê çepê yê bloka silindirê ye, rasterast li hember qulikê ku asta rûnê heyî destnîşan dike.

Sensorê zexta rûnê Audi 80 ji bo çi tê bikar anîn?

Dema ku motor dixebitîne, carinan di nav wê de xirecir çêdibe. Li cihên ku pirsgirêkên wiha hatine dîtin divê neft bê temînkirin. Ew dikare bi awayên cûrbecûr were sepandin, wekî şûştinê. Ji bo rijandinê şertek pêdivî hebûna zextê ye. Dema ku asta zextê kêm dibe, mîqdara rûnê ku tê peyda kirin kêm dibe û ev dibe sedema xirabûna pompeya neftê. Wekî encamek xirabûna pompeya dabînkirina neftê, kêşa hêmanên sereke bi girîngî zêde dibe, ku di encamê de perçeyên ferdî dikarin tevlihev bibin, û lêdana "dilê gerîdeyê" zûtir dibe. Ji bo ku ji hemî aliyên neyînî dûr nekevin, di pergala lubrîkasyonê ya Audi 80 b4 de, wekî modelên din, senzorek zexta neftê ya dabînkirinê tê çêkirin ku wê birêkûpêk bike.

Sînyala têketinê bi çend awayan tê xwendin. Bi gelemperî, ajokar raporek hûrgulî wernagire, heke nîşanker dakeve herî kêm, ew bi sînyalên di forma rûnê li ser panela amûran an amûrên di kabînê de sînordar e.

Li ser modelên din ên gerîdeyê, dibe ku senzor li ser pîvana alavan bi tîran were xuyang kirin. Di modelên herî paşîn de, asta zextê ya di blokê de ne ew qas ji bo kontrolê, lê ji bo maqûlkirina xebata motorê tê bikar anîn.

Amûra amûrê

Di berhevkirina modelek kevnar de, ku berê bûye klasîk, senzora zexta neftê ya Audi 80 b4, pîvandin li ser bingeha guheztina elastîka membranê têne kirin. Di ber guheztina şekil û diyardeyên din re, membran zextê li çolê dike, ku şilava di boriyê de teng dike. Ji hêla din ve, şilava pêçandî li ser çîçeka din zextê dike û berê mîlî bilind dike. Ji vê amûra pîvandinê re dînamometre jî tê gotin.

Vebijarkên amûrên nûjen bi karanîna senzorek veguherîner pîvandinê pêk tînin. Ev senzor li ser blokê bi silindiran ve hatî danîn, û xwendinên pîvandinê di dûv re di forma îşaretên elektronîkî yên guhezbar de ji komputera serhêl re têne şandin. Di modelên herî paşîn de, fonksiyona hêmana hesas li ser membranek taybetî ye, ku li ser wê berxwedanek heye. Ev berxwedan dikare di dema deformasyonê de asta berxwedanê biguherîne.

Sensorên zexta rûnê kontrol bikin

Ev prosedur di çend qonaxan de pêk tê:

1. Berî her tiştî, hûn hewce ne ku asta rûnê kontrol bikin.
2. Dûv re rewşa têlkirina her du senzoran tê kontrol kirin (hem li 0,3 bar û hem jî li 1,8 bar).
3. Piştî wê, sensora zextê bi 0,3 bar tê rakirin.
4. Li şûna senzorê jêkirî, celebek guncanek guncan tê saz kirin.
5. Ger hûn plan dikin ku senzorên din ên wekî VW bikar bînin, gava paşîn ev e ku hûn senzorê bixin nav qada ceribandinê.
6. Piştî wê, ji bo kontrolê bi girseya amûrê re têkiliyek tê çêkirin.
7. Wekî din, amûra pîvana voltaja bi pergalek kabloya pêvek ve bi senzora zextê ve tê girêdan, û metreya voltajê jî bi pîlê ve girêdayî ye, ango bi stûnê.
8. Ger her tişt bi rêkûpêk ve girêdayî ye û dikare bi normalî bixebite, dê diod an çira ronî bibe.
9. Piştî ku diod an lampê ronî dibe, pêdivî ye ku motorê dest pê bike û hêdî hêdî lezê zêde bike.
10. Ger pîvana zextê bigihîje 0,15 heta 0,45 bar, lampa nîşanker an diod derdikeve. Ger ev yek pêk neyê, hûn hewce ne ku senzorê bi 0,3 bar veguherînin.

Piştî wê, em dest bi kontrolkirina senzorê ji bo 1,8 û 0,9 bar dikin, ku di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Em ji bo motora mazotê têlên sensora zexta neftê bi 0,8 bar an 0,9 bar qut dikin.
2. Piştî wê, em amûrek pîvandinê girêdidin da ku asta voltaja zextê bi pola erênî ya celebê batterê û bi senzorê bixwe ve bixwîne.
3. Ger her tişt rast were kirin, lampeya kontrolê divê ronî nebe.
4. Piştî wê, ji bo kontrolkirina senzorê li 0,9 bar, leza motorê zêde bikin heya ku cîhaza pîvanê ya peydakirî xwendinek li herêmê ji 0,75 bar heya 1,05 bar nîşan bide. Ger niha çira ronî nebe, hûn hewce ne ku senzorê biguherînin.
5. Ji bo kontrolkirina senzorê bi 1,8, leza 1,5-1,8 bar zêde dibe. Divê çira jî li vir ronî bibe. Ger ev yek nebe, wê hingê hûn hewce ne ku amûrê biguherînin.

Sensorên zexta rûnê di Audi 80 de divê bi rêkûpêk bêne kontrol kirin. Meriv çawa dike - li jêr binêre.