Guhertina Parzûna sotemeniyê ya Mitsubishi Outlander

Li gorî standardên teknîkî yên piraniya hilberînerên otomobîlan, parzûna sotemeniyê ya baş divê herî kêm her 80 - 000 km were guheztin. Mixabin, qalîteya sotemeniyê li stasyonên gazê yên malê pir ku were xwestin dihêle. Ji ber vê yekê dabeşkirina vê nîşanê di nîvê de dê biryarek bi tevahî mentiqî û rewa be. Ev ê motorê ji xeletiyan biparêze û xebata wê ya xweş dirêj bike.

Bawerî û kalîteya bilind

Bi kevneşopî, SUVên Japonî bi pêbaweriya xwe ya bêkêmasî têne cûda kirin. Lêbelê, ev nayê wê wateyê ku parastina wê dikare were paşguh kirin. Di rastiyê de, tewra gerîdeyek xelet jî dê tavilê "vegere nav bextê", lê çêtir e ku meriv li benda vê kêliya xemgîn nemîne.

Meriv çawa dikare bibêje ka parzûna sotemeniya we girtî ye?

Hevalbendên gerîdeya gerîdeyê û xebatkarên tamîrkirina otomatê gelek nîşanan destnîşan dikin ku hewcedariya guheztina parzûna sotemeniyê ya Mitsubishi Outlander destnîşan dikin:

• gava ku hûn bi tundî lezkerê pêl dikin, gerîdok "diqelişe", lezbûn hêdî ye, dînamîk tune;
• mezaxtina sotemeniyê pir zêde dibe. Wekî din, performansa ajotinê herî baş di heman astê de dimîne;
• Dema ku li ser çolê ajotin, erebe dihejîne. Pir caran ajotin di bilindahiyek piçûk de jî ne mumkun dibe;
• Di dema germbûnê de an jî di leza bêkar de motor bê sedem disekine. Wekî din, ev rewş bi germahiya hawîrdorê ve ne girêdayî ye;
• gava ku hûn pedalê lezê berdidin, frena motorê ya tund çêdibe;
• Motor ji bo demek dirêj dest pê dike û bêhêz e. Pir caran kapasîteya pîlê têra destpêkirina yekîneya hêzê nake;
• Şoreş gav bi gav zêde dibin, operasyona nerm winda dibe;
• Di pêlava sêyem û çaremîn de, SUV ji nişkê ve dest pê dike.

Di prensîbê de, nîşanên heman rengî dikarin ji ber xeletiyên din çêbibin, lê ew ê nekare wan bêyî îstîsna parzûnek sotemeniyê ya girtî nas bike. Ev pêvajoyek e ku meriv pê dest pê dike.

Divê hûn kîjan parzûnê tercîh bikin?

Piraniya karmendên karûbarê gerîdeyê di nerîna wan de yekdeng in ku çêtir e ku meriv orîjînal bikar bîne. Lêbelê, hilberînerên nûjen ji xwediyên otomobîlan re analogên kalîteya bilind pêşkêşî dikin. Bi nirxa van xerckirinê, gelek hezkiriyên gerîdeyê tercîh dikin ku drav bidin hev. Ger hûn parzûnek orîjînal bikirin, bê guman ji firoşkarê sertîfîkaya hevgirtinê bipirsin. Wekî din, dibe ku ew heman analog be, lê bi bihayek zêde.

Algorîtmaya gav-bi-gav ji bo guheztina parzûna sotemeniya xweş

Di vê bûyerê de tiştek tevlihev tune, û hemî kiryar dikarin ji hêla xwedan gerîdeyê ve ku di xebata bi amûreyê de jêhatîbûna bingehîn heye ve serbixwe bêne kirin. A set standard ji wrenches û screwdrivers bes e.

• Kursiya paşîn rakin. Parçeya pêşiyê bi pêlên taybetî ve tê girêdan, çeng li kêleka piştê ne.

• Ji bo pêlên ku deriyê gazê di cihê xwe de digirin, pêçekê bikar bînin. Ew li pişt ajokar, li tenişta rêwerzê ye.

Hemî materyalên biyanî jêbirin. Wekî qaîdeyek, çîçek bi qatek qalind a axê tê pêçan, ji ber ku ev valahî bi tevahî ji derve vekirî ye. Ger tozek piçûk jî bimîne, ew ê neçar bimîne di tankê de.

• Pêdivî ye ku hemî gwîzan bi WD-40 an mîna wan bêne derman kirin. Piştî vekirina wan, baldar bin ku qulikan neşikînin.

• Çîlik û têlan qut bikin, paşê gwîzan bi serê xwe vekin. Di bin tu şert û mercan de hewl nekin ku vê yekê bi kulmek an jî kulpek vekirî bikin!

• Pompeya sotemeniyê rakin. Divê baldariyek taybetî were girtin ku tiştek nekeve nav tanka gazê.

• Pompeya sotemeniyê û parzûnê di yekîneyek yekane de têne çêkirin. Wekî qaîdeyek, firoşyarên rayedar tevahiya civînê diguhezînin, lê ev pîvan ne mecbûrî ye. Veguheztina parzûnek hêsan, heke her tiştê din normal be, bes e.

• Beşa kevin û ya nû bidin ber hev. Çêtir e ku meriv vê yekê pêşwext bike, ne ku paşê her tiştî ji nû ve rakin.

• Sazkirina yekîneyê di rêza berevajî de pêk tê. Berî ku kursî saz bikin, pê ewle bin ku hemî çîp û kablo rast hatine girêdan. Hûn dikarin motorê jî biceribînin.
• Piştrast bikin ku di pêwendiyan de lekeyên sotemeniyê tune ne.

Pêşniyarên profesyonel

Dema ku hûn parzûnek nû bikirin, çi orîjînal be an jî analogek jêhatîtir be, hûn hewce ne ku bi dîtbarî wê ji derve vekolînin. Ger valahiyên berbiçav an cîhên gemarî hene ku li hev nayên, çêtir e ku meriv tavilê kirînê red bike. Eşkere ye ku parzûnek weha dê bi rêkûpêk nexebite.

Ger xwediyê gerîdeyê bi şiyanên xwe ne ewle be, an jî komek amûrên pêwîst peyda nebe, bijareya çêtirîn dê têkilî bi dikanek tamîrkirina gerîdeyê be. Profesyonel dê bi lez û bez karî bikin, xwediyê Mitsubishi Outlander ji serêşê xilas bikin.