Sensorê germahiya hewayê tê girtin
Contains
Tîpîk DTVV
Sensorê germahiya hewayê tê girtin yek ji gelek pergal û sensorên di gerîdeyê de ye. têkçûnek di xebata wê de dikare rasterast bandorê li xebata motora şewata navxweyî bike, nemaze di demsala sar de.
Sensorek hewaya ketina hewayê çi ye û li ku ye
Sensora germahiya hewaya ketina hewayê (bi îngilîzî DTVV, an IAT bi kurtî) ji bo eyarkirina pêkhatina tevliheviya sotemeniyê hewce yeji motora şewata navxweyî re tê peyda kirin. Ev ji bo xebata normal ya motorê di şert û mercên germahiya cûda de hewce ye. Li gorî vê yekê, xeletiyek di senzora germahiya hewayê ya guheztinê de berbi guheztina zêde ya sotemeniyê an xebata bêserûber a motora şewitandina hundurîn tehdîd dike.
DTVV li ser xaniyê parzûna hewayê an li pişt wê ye. Ew bi sêwirana otomobîlê ve girêdayî ye. Ew cuda pêk anîn an dibe ku beşek ji sensor herikîna hewa girseyî (DMRV).
Sensora germahiya hewaya ketina hewayê li ku ye?
têkçûna sensor germahiya hewayê
Gelek nîşanên xirabûna senzora germahiya hewayê ya hilgirtinê hene. Di nav wan de:
- qutbûn di xebata motora şewitandina hundurîn de di betaliyê de (bi taybetî di demsala sar de);
- leza bêkêmasî ya pir zêde an kêm a motora şewitandina hundurîn;
- pirsgirêkên bi destpêkirina motora şewitandina navxweyî (di sermayên giran de);
- kêmkirina hêza ICE;
- sotemeniyê zêde.
Dabeşkirin dikare ji ber sedemên jêrîn be:
- zirara mekanîkî ya senzorê ku ji hêla perçeyên hişk ve hatî çêkirin;
- windakirina hestiyariyê ji ber qirêjiyê (zêdebûna bêhêziya veguherînan);
- voltaja têr nake di pergala elektrîkê ya wesayîtê de an têkiliyên elektrîkî yên qels;
- têkçûna têlkirina sînyala senzorê an xebata wê ya nerast;
- kurteya hundurê IAT;
- qirêjbûna têkiliyên sensor.
Kontrolkirin û paqijkirina DTVV.
Kontrolkirina sensora germahiya hewaya ketina hewayê
Berî ku hûn senzora germahiya hewayê ya vexwarinê kontrol bikin, hûn hewce ne ku prensîba xebata wê fam bikin. Sensor li ser termîstorek bingehîn e. Li gorî germahiya hewaya ku tê, DTVV berxwedana xweya elektrîkê diguhezîne. Nîşaneyên ku di vê rewşê de têne çêkirin ji ECM-ê re têne şandin da ku rêjeya tevliheviya sotemeniyê ya rast bistînin.
Teşhîskirina senzora germahiya hewayê divê li ser bingeha pîvandina berxwedanê û mezinahiya nîşanên elektrîkê yên ku jê derdikevin were kirin.
Test bi hesabkirina berxwedanê dest pê dike. Ji bo vê yekê, bi ohmmeterek senzorê ji otomobîlê derdixin.Pêvajo bi qutkirina du têlan û girêdana wan bi amûrek pîvanê (multîmetre) pêk tê. Pîvandin tê kirin di du awayên xebatê yên motora şewitandina navxweyî de - "sar" û bi lez û bez.
Pîvana voltaja dabînkirinê
Pîvana berxwedana sensor
Di rewşa yekem de, berxwedan dê berxwedanek bilind be (çend kOhm). Di ya duyemîn de - berxwedana kêm (heta yek kOhm). Pêdivî ye ku rêwerzên xebitandinê yên ji bo senzorê tabloyek an grafîkek bi nirxên berxwedanê ve girêdayî be ku bi germahiyê ve girêdayî ye. Veguheztinên girîng nerastkirina amûrê nîşan dide.
Wekî mînak, em tabloyek rêjeya germahî û berxwedana senzora hewaya ketina ji bo motora şewata navxweyî ya gerîdeya VAZ 2170 Lada Priora didin:
| Germahiya hewayê, °C | Berxwedan, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| + 10 | 3,6 |
| + 20 | 2,4 |
| + 30 | 1,7 |
| + 40 | 1,2 |
| + 50 | 0,84 |
| + 60 | 0,6 |
| + 70 | 0,45 |
| + 80 | 0,34 |
| + 90 | 0,26 |
| + 100 | 0,2 |
| + 110 | 0,16 |
| + 120 | 0,13 |
Di qonaxa pêş de, girêdana rêgezên bi cîhaza kontrolê re kontrol bikin. Ango, bi karanîna ceribandinek, pê ewle bine ku guheztina her têkiliyek bi erdê re heye. Ohmmeterek bikar bînin, ku di navbera girêdana sensora germahiyê û girêdana cîhaza kontrolê ya veqetandî de ve girêdayî ye. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku nirx 0 ohm be (bibînin ku hûn ji bo vê yekê pinoutek hewce ne). Bi ohmetreyek ku pêgirê ji erdê veqetandî ye, her pêwendiyek li ser girêdana sensorê kontrol bikin.
Pîvana berxwedana DTVV ji bo Toyota Camry XV20
Mînakî, ji bo ku hûn berxwedana senzorê li ser otomobîlek Toyota Camry XV20 bi motorek 6-sîlindir ve kontrol bikin, hûn hewce ne ku ohmmetrek (multîmetre) bi derketinên sensorên 4-emîn û 5-an ve girêdin (binihêre jimar).
Lêbelê, pir caran DTVV du dergehên termîstor hene, ku di navbera wan de hewce ye ku berxwedana elementê were kontrol kirin. Em di heman demê de diyagrama girêdana IAT-ê ya di gerîdeya Hyundai Matrix de jî radigihînin we:
Diagrama girêdana ji bo DTVV bi DBP-ê re ji bo Hyundai Matrix
Qonaxa dawî ya verastkirinê ye voltaja li girêdanê bibînin. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku şewitandina otomobîlê vekin. Nirxa sînyala elektrîkê divê 5 V be (ji bo hin modelên DTVV, ev nirx dikare cûda be, wê di daneyên pasaportê de kontrol bikin).
Sensora germahiya hewaya ketina hewayê amûrek nîvconductor e. Wekî encamek, ew nikare were mîheng kirin. Tenê mimkun e ku têkiliyan paqij bikin, têlên nîşanê kontrol bikin, û hem jî bi tevahî cîhazê biguhezînin.
Tamîrkirina senzora germahiya hewayê
Ez çawa dikarim sensora germahiyê BB tamîr bikim.
Pir cureya herî hêsan a tamîrkirina IAT - paqijî. Ji bo vê yekê, hûn ê hewceyê cûreyek paqijkirina paqijkirinê (paqijkera karbohîdartan, alkol, an paqijkerek din) bikin. Lêbelê, ji bîr mekin ku hûn hewce ne ku bi baldarî bixebitin, da ku bikin zirarê nede têkiliyên derve.
Ger hûn bi pirsgirêkek ku senzor germahiya xelet nîşan dide, li şûna veguheztinek bêkêmasî, hûn dikarin wê tamîr bikin. Ji bo vê termîstorek bi taybetmendiyên heman an wekhev bikirinku termîstorek berê li ser gerîdeyê hatî saz kirin.
Esasê tamîrkirinê zeftkirin û guheztina wan di xaniyê senzorê de ye. Ji bo vê yekê, hûn ê hewceyê hesinek lêdanê û jêhatîbûna guncan bin. Feydeya vê tamîrkirinê teserûfa drav girîng e, ji ber ku termîstor bi qasî dolarek an kêmtir lêçû.
Veguheztina senzora germahiya hewayê tê girtin
Pêvajoya veguheztinê ne dijwar e û pir dem nagire. Sensor li ser 1-4 pêlên ku hewce ne ku werin vekêşandin, û her weha tevgerek hêsan ji bo qutkirina girêdana elektrîkê ji bo rakirina senzora hewayê ji cîhê xwe ve hatî danîn.
Dema ku senzorek nû bikirin, pê ewle bin ku ew ji bo gerîdeya we maqûl e. Buhayê wê ji 30 $ heta 60 $ ye, li gorî marqeya otomobîl û hilberîner.
