Meriv çawa hewayên hewayê kontrol dike
Contains
Ji ber vê yekê ku piştgiran (ew jî balîf in) motora şewata navxweyî bi navînî 80-100 hezar kîlometre xizmet dikin, ne ecêb e ku gelek xwediyên gerîdeyan bi perçebûna van parçeyan nizanin. Lê heke gerîdok êdî ne nû ye, û lerizînên zêde di beşa motorê de xuya bûne, wê hingê divê hûn bifikirin ka meriv çawa pêlavên motora şewitandina hundurîn kontrol bike.
Em ê li vir hemî xalên sereke yên di derbarê teşhîskirina şikestinan û rêbazên verastkirinê de analîz bikin. Bi kurtasî, agahdarî li ser ka meriv çawa balîf têne kontrol kirin di tabloyê de têne berhev kirin, û li jêr em ê her yek ji rêbazên wan bi hûrgulî bifikirin. Ger hûn pêşî bala xwe bidin "ew çawa xuya dike", "ku ew li ku ye" û "çima ew hewce ye", wê hingê gotara di derbarê piştgirîyên ICE de binihêrin.
| Hûn dikarin çawa kontrol bikin | Kûçikên gomî-metal | Piştgiriyên hîdrolîk bi kontrola mekanîkî | Piştgiriya hîdrolîk bi kontrola valahiya elektronîkî |
|---|---|---|---|
| Kontrola derveyî ya beşa motorê | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kontrola derve ji binê gerîdeyê | ✔ | ✔ | ✔ |
| Rêbaza ji bo kontrolkirina vibrasyona gerîdeya gerîdeya otomatîkî | ✔ | ||
| Rêbaza testa hose valahiya | ✔ |
Kengê hûn hewce ne ku balgên motora şewitandina hundurîn kontrol bikin
Hûn çawa fêm dikin ku hûn hewceyê tespîtkirina hewaya hewayê ya motora şewata navxweyî ye? Nîşaneyên zirarê yên vê beşê wiha ne:
Çiyayê motorê xera bûye
- lerizînek, belkî xurt, ku hûn li ser rêwer an laşê gerîdeyê hîs dikin;
- lêdanên ji beşa motorê, yên ku di betaliyê de jî têne bihîstin;
- di dema ajotinê de şokên veguhestinê (bi taybetî li ser makîneyên otomatîk);
- dema ajotina li ser bumps di bin hood;
- xurtkirina lerzîn, şok, lêxistina dema destpêkirinê û firandinê.
Ji ber vê yekê, ger gerîdeya we "lêdixe", "lerize", "lêdixe", nemaze di dema guheztina modên motorê, guheztina gemarê de, vekişîn û firnê ber bi rawestanê de, wê hingê dibe ku pirsgirêk di nav pêla motorê de be.
Meriv çawa piştgiriya motorê kontrol dike
Ji bo kontrolkirina balîfên ICE gelek rêbazên bingehîn hene. Du gerdûnî ne û hem ji bo teşhîskirina kelûpelên ICE-yê yên gomîkî-metal ên kevneşopî hem jî ji bo hilgirên hîdrolîk têne bikar anîn. Ger we Toyota, Ford an gerîdeyek din a biyanî heye ku li ser piştgirên hîdrolîk têne saz kirin, wê hingê kontrolkirina performansa pîvazên motora şewitandina hundurîn dikare bi awayên din were kirin, tevî karanîna smartphone. Ka em wan hemî bi hûrgulî bifikirin.
Kontrolkirina kulîlkên gomî-metal ên motora şewitandina hundurîn
Ya yekemîn, ku dê alîkariya diyarkirina hilweşandinê bike - ya herî hêsan, lê ya hindik agahdar. Kapoyê vekin, ji arîkar bipirsin ku motorê dest pê bike, û dûv re hêdî hêdî bizivirin, bi rastî 10 santîmetre ajotin, dûv re gemara berevajî bizivirin û paşde bizivirin. Ger motora şewata navxweyî di encama guheztina awayên ajotinê yên gerîdeyê de pozîsyona xwe biguhezîne, an ew pir lerizîne, bi îhtîmalek mezin pirsgirêk di balîfan de ye. Ya herî baş, ev rêbaz ji bo kontrolkirina rastê maqûl e, ew di heman demê de jor, piştgiriya motorê ye - ew di binê kapê de bi zelalî xuya ye. Lêbelê, çend balîf dikarin yekcar têk biçin an pirsgirêkek bi piştgiriya jêrîn re çêbibe, ji ber vê yekê hêja ye ku biçin vebijarka din.
Ew ê ji bo verastkirina binpêkirina yekrêziyê û kontrolkirina rewşa hemî balîfan bibe alîkar rêbaza duyemîn. Ji bo wî, hûn ê hewceyê çalekek an derbazek, jackek, piştgirî an piştgirî, çiyak an leverek bihêz bin. Piştre algorîtmayê bişopînin.
- Pêşiya gerîdeyê bi jackek bilind bikin (eger motorek weya paşîn hebe, wê hingê paş).
- Piştgiriya makîneya bilindkirî bi pêlav an piştgirî / blokê bikin.
- Jêka berdanê bikar bînin da ku motorê daliqînin û giraniya wê ji piştgiran derxînin.
- Mountên motorê ji bo zirarê binirxînin.
Kontrolkirina kulika hîdrolîk a bi motora ku dixebite
Kontrola dîtbarî ya piştevaniya gomek-metal
Dema ku hûn wan lêkolîn bikin hûn dikarin çi bibînin? Şopên wêrankirin an zirara avahîsaziyê, şkestin, şikestin, şûştina qata lastîkî, jêkirina lastîkê ji beşa metal. Di dema kontrolê de, pêdivî ye ku balek taybetî li girêdanên gomî bi metal re were dayîn.
Ger vekolînek dîtbar encam neda, wê hingê pêdivî ye ku pêvajoyek jî were kirin. Ji arîkarek bipirsin ku barek an çîçek hilde û motorê hinekî li dora her balîfekê bihejîne. Ger di xala girêdanê de lîstikek berbiçav hebe, hûn tenê hewce ne ku çîyayê piştgirîyan hişk bikin. An jî bi kiryarên weha hûn ê bikaribin veqetandina pişta gomî ji beşa wê ya metalî nas bikin.
Rêbaza diyarkirina çavkaniya lerzê
Ger vekolîn ne arîkar be, û vibrasyon berdewam bikin, hûn dikarin rêbaza ku di vê vîdyoyê de hatî destnîşan kirin bikar bînin. Ji bo ku bi awakî rast eslê vibrasyonê were destnîşankirin, ji ber ku ew dikare ne tenê ji motora şewitandina hundurîn, lê di heman demê de ji gearboxê, lûleya eksê, an jî parastina ku dest bi kermê dike, were, pisporên stasyona karûbarê jackek bi pêleka gomî bikar tînin. Amûr dê piştgiriyê biguhezîne, tevahiya barkirinê bigire ser xwe. Bi veguheztina motorê li nuqteyên nêzî piştgirên xwecihî, ew destnîşan dikin ku di dema manipulasyonên weha de vibrasyon li ku derê winda dibe.
Meriv çawa balîfên ICE-ê li ser VAZ-ê kontrol dike
Ger em li ser otomobîlên VAZ-ê yên herî populer biaxivin, mînakî, modela 2170 (Priora), wê hingê hemî balîfên tê de asayî, gomî-metal in. Tewra Lada Vesta ya nûjen jî hîdropiştgiran bikar nayîne. Ji ber vê yekê, ji bo "vazozan", tenê vekolîna derveyî ya hewayên hewayê yên ku li jor hatine destnîşan kirin têkildar e, lê tenê heke piştgirên standard werin saz kirin, û ne yên nûvekirî ne, ji ber ku vebijarkên alternatîf ji hilberînerên sêyemîn, an hewayên ku ji yên din guncan in hene. cars. Mînakî, li ser Vesta, wekî veguheztina pêlava rastê ya orîjînal (gotar 8450030109), piştgiriyek hîdrolîk ji BMW 3 di laşê E46 de tê bikar anîn (maddeya 2495601).
Taybetmendiyên taybetmendiya pêlên VAZ ICE "mirî" ev in:
- pêlên pir xurt û tûj ên motorê;
- çerxa rêvebir bi leza bilind diqelişe;
- di dema ajotinê de pêlavan derdixe.
Meriv çawa hewayên motora rast, paş, pêş, çepê kontrol dike
Bi sêwirana gerîdeyê ve girêdayî, balîfên tê de dikarin li cîhên cihê bêne saz kirin. Mînakî, di otomobîlên VAZ 2110-2112 de, piştgirek jorîn (wekî "gîtar" tê zanîn), milê rast û çepê, û her weha balîfên paşîn têne bikar anîn. Piraniya wesayitên Mazda xwedan çengên rast, çep û paş in. Gelek otomobîlên din (mînak, Renault) hene - rast, pêş û paş.
Bi gelemperî, ew balîfek rast e ku di beşa jorîn a gerîdeyê de tê saz kirin, ji ber vê yekê ew dikare wekî jorîn jî were gotin. Ji ber vê yekê, rêbaza verastkirinê ya yekem, bêyî qulikê, bi taybetî ji bo piştgiriya rast (jorîn) çêtirîn e. Rêbaza duyemîn ji bo pêlên pêş û paşîn e ku ICE li binê xwe digire.
Taybetmendiya ku di modelên cûda yên gerîdeyê de ne hemî balîf dikarin ji heman celebê bin, ji hev veqetînin. Pir caran diqewime ku piştgirî di beşa jorîn de hîdrolîk in, û di beşa jêrîn de gomek-metal in. Di gerîdeyên biha de, hemî piştgirî hîdrolîk in (ew dikarin jê re gel jî werin gotin). Hûn dikarin wan bi karanîna rêbazên ku dê li jêr têne vegotin kontrol bikin.
Meriv çawa vîdyoya hewayê ICE kontrol dike
Kontrolkirin û guheztina balgiya rast ICE Logan
Li ser VAZ 2113, 2114, 2115 Kontrolkirin û guheztina hilgirên motorê
Kontrolkirina kulika hîdrolîk a motora şewitandina hundurîn
Rêbaza swing û vibrasyonê Di destpêkê de motora şewitandina hundurîn ji bo kontrolkirina pêlavên hîdrolîk (gel) jî têkildar e, lê di heman demê de hêja ye ku laşê wan ji bo rijandina şilava hîdrolîk jî were kontrol kirin. Pêdivî ye ku hûn hem li jorê piştgirîyê, ku qulên teknolojîk hene, hem jî li jêr, ku ew dikare biqelişe binêre. Ev ji bo her kulîlkên hîdrolîk - hem bi kontrola mekanîkî hem jî bi valahiya elektronîkî re derbas dibe.
Naskirina pêlavên hîdrolîk ên têkçûyî ji yên kevneşopî pir hêsantir e. Dê ne mimkun be ku meriv di dema destpêkirinê de hejandina motora şewitandina hundurîn, lêdan, lerizîna li ser laş, ajotina li ser gupikan û derbasbûna lezek bilez, an paşvekişîna li ser girêka guheztina gewriyê ferq neke. di heman demê de dema ku motora şewitandina hundurîn a bi çîtikê ve girêdide tê şûştin, lîstina di rêça vertîkal û horizontî de jî hêsantir e.
Metoda herî hêsan, bi ku hûn dikarin karûbariya pêlava hîdrolîk a rastê ya jorîn kontrol bikin - bi danîna gerîdeyê li ser frena destan, gelek gazê bidin wê. Devijandinên motora şewitandina navxweyî û lêdana di piştgirîyê de ji hêla her ajoker ve têne dîtin.
Kontrolkirina pêlên hîdrolîk ên motora şewitandina hundurîn
Metoda Next minasib ji bo wesayîtên bi mount motor hîdrolîk li ser wesayîtên bi transmission otomatîk. Ew ê pêdivî ye ku têlefonek bi bernameyek pîvandina vibrasyonê ya sazkirî (mînakî, Accelerometer Analyzer an Mvibe) hebe. Pêşîn moda ajotinê vekin. Dûv re li ser ekranê binihêrin ku hûn bibînin ka asta vibrasyonê zêde bûye. Dûv re heman tiştî di navgîniya berevajî de bikin. Tesbît bikin ku di kîjan modê de motora şewitandina hundurîn ji gelemperî bêtir dilerize. Dûv re ji arîkar bipirsin ku li pişt wheel rûne, dema ku hûn bi xwe li motora şewitandina hundurîn dinêrin. Bila ew moda ku tê de lerizîn lê zêde bûne veke. Bala xwe bidinê kîjan alî motor di vê gavê de diqelişe - ev balîf e ku zirarê dibîne.
jî yek rêbaza testê minasib ji bo wesayîtên ku bi taybetî bi çîpên hîdrolîk ve têne kontrol kirin valahiya elektronîkî bikar tînin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku motora şewitandina navxweyî dest pê bikin, û çêtir e ku kapa dagirtina rûnê vekin, ji ber vê yekê lêdana motora şewata navxweyî zelaltir têne bihîstin. Dûv re hûn hewce ne ku çîpên valahiya ku diçin her yek ji balîfan bibînin. Ya rast bi gelemperî ji jor ve bi tenê vekirina kapê (wek vê vîdyoyê) tê gihîştin. Em qulika balîfê jê dikin, bi tilikê pê dixin - heke lêdan ji holê rabe, wê hingê di balîfê de valahiyek heye û depresyonek heye, ji ber vê yekê ew lê dixe.
Ger hûn piştgirîyên xelet neguherînin çi dibe bila bibe
Ger hûn guh nedin şikestinên muhtemel ên pêlên motora şewata navxweyî dê çi bibe? Di destpêkê de, dema ku lerzîn û lêdan nayên dîtin, tiştek krîtîk dê neqewime. Lê digel hilweşandina balîfên ICE, yekîneya hêzê dê dest bi veguheztina vibrasyonên perçeyên şasê bike û ew ê pir zûtir dest bi têkçûnê bikin, ku dibe ku di heman şert û mercên xebitandinê de bin. di heman demê de, motor dikare li dijî hêmanên beşa motorê bixe û zirarê bide cûrbecûr lûle, çîp, têl û parçeyên din. Û rewşa motora şewitandina hundurîn bixwe dikare ji ber lêdanên domdar ên ku ji hêla tiştek ve nayê vemirandin zirarê bibîne.
Meriv çawa jiyana balîfên ICE dirêj dike
Balîfên ICE herî zêde di demên vibrasyonên herî bihêz ên motorê de dixebitin. Ev di serî de dest pê dike, lezkirin û şikestin. Li gorî vê yekê, moda ajotinê ya bi destpêkek nerm û kêmtir lezbûn û rawestanên nişka ve temenê çîpên motora şewata navxweyî dirêj dike.
Bê guman, ev beş li ser rêyên baş dirêjtir dimînin, lê ji me re pir dijwar e ku em bandorê li vê faktorê bikin. Her weha ji bo destpêkirina di germahiyên binê sifirê de, dema ku lastîk hişk dibe û lerzînên xirabtir tehemûl dike. Lê bi gelemperî, em dikarin bibêjin ku rêwîtiyek birêkûpêk û aram dikare jiyana gelek beşan dirêj bike, tevî kulîlkên ICE.
