Sensorên ABS li ser Largus

Pergala firnê ya dijî-xiftanê bi kêmkirina zexta şilavê ya di frensan de di dema astengkirina wan de frenek bi bandortir a gerîdeyê peyda dike. Avêtina ji cylinder brake master dikeve yekîneya ABS, û ji wir jî ji mekanîzmayên frenê re tê peyda kirin.

Bloka hîdrolîk bi xwe li ser endamê milê rastê, li nêzikî lûleyê hatî sabît kirin, ew ji modulator, pompek û yekîneyek kontrolê pêk tê.

Yekîn bi xwendina senzorên leza çerxê ve girêdayî dixebite.

Dema ku wesayit firnê ye, yekîneya ABS destpêka qefilandina çerxê tespît dike û valahiya solenoidê ya modulker a têkildar vedike da ku zexta şilava xebatê ya di kanalê de berde.

Valve di çirkeyê de çend caran vedibe û digire da ku pê ewle bibe ku ABS bi hejandinek sivik di pedala frenê de dema firnê tê çalak kirin.

Rakirina yekîneya ABS

Em otomobîlê di asansorê de an jî di gazebo de saz dikin.

Termînala pîlê neyînî qut bikin.

Em sê gwîzên ku izolasyona deng li ser panela pêş û milê rastê diparêzin vediqetînin û guheztina dengan diguhezînin da ku bigihîjin koma hîdrolîk (pişka zirav).

Bloka pêvekê qut bikin 7, jimar. 1, ji berika kabloya pêşîn.

Xetên firnê ji yekîneya hîdrolîk a frensê ya dij-lock veqetînin. Em di vebûnên laşê valvê de û di lûleyên frensê de fîşan saz dikin (bişkojka lûleyên berfê, fîşa teknolojîk).

Em têlgirêka pêşiyê 4 ji piştgirî 2, kabloya girseyî 10 ji piştgirî 9 û lûleya berfê 3 ji piştgirî 6 derdixin, wê li ser pişta laşê valveyê (pêçkêşkera davî) rast dikin.

Pêlên 5 yên ku pişta laşê valfê bi laş ve girêdidin vekin û yekîneya hîdrolîk 1 ya ku bi piştgirîya 8-ê tije ye (serê veguheztinê 13, çîpek) jê bikin.

Pêlên ku laşê valvê li ser çîçeka lêdanê ve girêdidin vekin û laşê valvê derxînin (serê guheztinê ji bo 10, ratchet).

mîhengê

Baldarî. Dema ku yekîneya hîdrolîk diguhezînin, prosedûra bernamekirina komputera ABS bişopînin.

Ji bo temînkirina hişkbûna girêdana yekîneya kontrolê ya laşê valvê, pêdivî ye ku termînala têla girseya laşê laşê valvê ber bi jêr ve were rêve kirin.

Yekîneya hîdrolîk li ser stûna lêdanê girêdin û bi kulman pê ewle bikin. Tîrêjkirina pêçanê 8 Nm (0,8 kgf.m) (serê ku ji bo 10-an tê veguheztin, çîpek, çengê torkê).

Meclîsa valveyê bi kelekek li ser wesayîtê saz bikin û bi kulpkan ve girêdayî bikin. Tîrêjkirina pêçanê 22 Nm (2,2 kgf.m) (serê ji bo 13-ê veguhezbar, çîpek, torque wrench).

Pîşeya têlgirêka pêşiyê bi girêdana hîdroblokê ve girêdin.

Hêla têlê, têl axê, û şengala frenê li çîpên girêdahiyê yên yekîneya hîdrolîk saz bikin (bi karûbarek serpêçayî).

Pêlên teknolojîk ji vebûnên laşê valve û lûleyên firnê derxînin û xetên firnê bi laşê valfê ve girêdin. Çêkirina torka fîtanan 14 Nm (1,4 kgf.m) (çela lûleya frensê, çengê torkê).

Termînala kabloya erdê bi pîlê ve girêdin (key 10).

Sîstema frênê xwîn bike.

Rakirin û sazkirina sensora leza çerxa pêş

Teqawîtî

Em çerxa pêşîn jê dikin. Em otomobîlê berbi bilindahiya xebatê ya rehet bilind dikin.

Em çenga 2, jimar 2, ji qapaxa parastinê ya kemera çerxa pêşiyê ya li devera ku têlgirêka senora lezê lê ye radikin (pişka zirav).

Em zencîra senora lezê ji hêlînên stûna 5-ê ya stûna suspensionê ya pêş û stûna 1-ê ya xêzika bendera beşa motorê derdixin.

Materyalên îzolekirinê yên plastîk ên kef 1, hêjîre. 3.

Sensora lezê 2 ji qulika lêdana girêkê derxînin, bi pêlkirina pêça senzorê 3 bi pîçdarekê (pişka serpêçayî).

Hêza sansorê lezê ji kembera pêş veqetînin û senzorê jê bikin.

mîhengê

Pêdivî ye ku kefa îzolekirî ya sensora leza çerxê were guheztin.

Insulasyona kefiyê di pêçeka lêdana sensora lezê ya li ser qulika rêvekirinê de saz bikin.

Girêdana girêdana zencîreya lezê bi kembera pêşîn ve girêdin.

Sensora lezê di qulika lêdanê ya qulika rêvekirinê de saz bikin heya ku rakêş were berdan.

Destûra sensora lezê di nav zozanên li ser stûna stûyê suspensionê ya pêş de û baskê baskê beşa motorê saz bikin.

Parastina kemera çerxa pêşîn bi qeflekê ve kilît bikin.

Tekera pêşîn saz bikin.

Rakirin û sazkirina sensora leza zivirîna çerxa paşîn

Teqawîtî

Çerxa paşîn rakin.

Wesayîtê berbi bilindahiya xebatê ya rehet bilind bikin.

Kevirê 2, jimar. 4, têlên senora lezê ya ji hêlîna stûyê 1 û çengê Ç li ser milê suspensionê yê paşîn.

Berça 5 ya ku senzora lezê li mertalê frena paşîn ve girêdide vekin û senzorê 6 jê bikin.

Du gwîzên 4, Wêneyê 5 vekin, qapaxa zencîreya leza çerxa paşîn a zencîra mertalê (serê veguheztinê ji bo 13-ê, çîçek) ewle bikin.

Du pêlên ku qapaxê 2 diparêzin vekin û qapaxê 3 (6) vekin da ku bigihîjin bloka têlgirêdana sensora leza (pişka zirav).

Hêza senora lezê ji pêlên xanî derxînin, girêdana 5-ê ya senzorê ji kembera paşîn 7 veqetînin û senzorê derxînin.

Binêre herwiha: frenên xwe xwîn kirin

Têkila zencîra lezê bi têlgirêka paşîn a ABS-ê ve girêdin û zencîra senzorê li bendikên li ser qapaxê ewle bikin.

Qapaxa zencîra lezê ji nû ve saz bikin û wê bi du kil û du gwîzan ve li kemera çerxa paşîn ewle bikin. Tûrkûla hişkkirina gwîzan 14 Nm (1,4 kgf.m) ye (serê guhezbar ji bo 13, çîpek, çengê torkê).

mîhengê

Sensora lezê di qulika navmala frenê de saz bikin û wê bi pêlê ve girêbidin. Tîrêjkirina torkê 14 Nm (1,4 kgf.m).

Destûra senora lezê li hêlîna girêkê û li stûna milê suspensionê ya paşîn saz bikin.

Sensorê ABS Lada Largus dikare ji hev veqetandî were firotin an jî bi hubekê were berhev kirin. Sensorên ABS yên pêş û paşîn ên Lada Largus cûda ne. Cûdahî dikarin di rêça sazkirinê de bin - rast û çep dikarin cûda bin. Berî kirîna senzorek ABS, pêdivî ye ku meriv tespîtkirina elektrîkê bike. Ew ê diyar bike ka sensora ABS an yekîneya ABS xelet e.

Di 20% bûyeran de, piştî kirîna senzorek ABS Lada Largus, derdikeve holê ku senzora kevn dixebite. Ez neçar bûm ku senzorê jê bikim û paqij bikim. Ji ya orîjînal a hatî bikar anîn çêtir e ku meriv senzorek ABS-a ne-rastîn a nû saz bike. Ger senzora ABS bi hubê re were berhev kirin, dê nekare wê ji hev cuda bikirin û biguhezînin.

Buhayê senzorê ABS Lada Largus:

Vebijarkên sensor	Buhayê sensor	kirrîn
Sensorê ABS li pêşiya Lada Largus	ji 1100 kişandin.
Sensor ABS ya paşîn Lada Largus	ji 1300 kişandin.
Sensorê ABS li pêşiya Lada Largus derket	ji 2500 kişandin.
Sensor ABS li ber rastê Lada Largus	ji 2500 kişandin.
Sensor ABS paşiya çepê Lada Largus	ji 2500 kişandin.
Sensor ABS paşiya rastê Lada Largus	ji 2500 kişandin.

Mesrefa senzorê ABS bi nû ve ye an hatî bikar anîn, li ser çêkerê, û her weha bi hebûna di depoya me an dema radestkirina dikana me ve girêdayî ye.

Ger senzora ABS peyda nebe, em dikarin hewl bidin ku girêdanek ji senzorên kevin berhev bikin û li qereqolên xwe bişewitînin. Dê îmkana xebatek weha di her rewşê de di dema kontrolkirina rastîn a li qereqolê de were diyar kirin.

Rêjeya hilberînerên senzorên ABS

1. BOSCH (Almanya)

2. Hella (Almanya)

3. FAE (Spanya)

4.ERA (Îtalya)

5. Patron (Yekîtiya Ewropî)

Dema ku meriv senzorek ABS bikire:

- nîşana ABS li ser panela cîhazan ronî dibe;

- zirara mekanîkî ya sensora ABS;

- Têlên sensor ABS şikestî.

Pergala frena xebatê hîdrolîk e, du-circuit bi veqetandina diagonal a dorhêlan. Yek ji çerxên mekanîzmayên frenê yên çerxên pêşîn ên çep û paşîn ên rastê, û ya din - çerxên çepê yên pêşîn û paşîn peyda dike. Di moda normal de (gava ku pergal dimeşe), her du çerxer dixebitin. Di bûyera têkçûn (depressurization) yek ji dorhêlan de, ya din frenkirina gerîdeyê peyda dike, her çend bi karîgeriyek kêmtir be.

Hêmanên pergala frena otomobîlek bi ABS

1 - pişka floating;

2 - hose ya mekanîzmaya firnê ya çerxa pêş;

3 - dîskê mekanîzmaya frena çerxa pêş;

4 - lûleya mekanîzmaya frena çerxa pêş;

5 - Tank ajotina hîdrolîk;

6 - bloka ABS;

7 - bihêzkirina frena valahiya;

8 - civîna pedal;

9 - pedal brake;

10 - kabloya frena parkkirinê ya paşîn;

11 - lûleyek mekanîzmaya frena çerxa paşîn;

12 - mekanîzmaya frena çerxa paşîn;

13 - tambê frêna paşîn;

14 - levera frena parkkirinê;

15 - senzorê amûra nîşankirinê ya kêmasiya asta şilava xebatê;

16 - silindirê frena sereke.

Digel mekanîzmayên frena çerxê, pergala frena xebitandinê yekîneyek pedal, bihêzkerek valahiya, silindirek frena sereke, tankek hîdrolîk, rêkûpêkek zexta frena çerxa paşîn (di otomobîlek bê ABS de), yekîneyek ABS (di nav de otomobîla bi ABS), û her weha lûle û çîpên girêdanê.

Pedal Brake - cureyê suspension. Li ber pedala frênê li ser stûna kombûna pedalê guhezek ronahiya frenê heye; têkiliyên wê girtî ne dema ku tu pedal pêl.

Ji bo kêmkirina hewildana li ser pedala frenê, bihêzkerek valahiya tê bikar anîn ku valahiya di wergirê motorek xebitandinê de bikar tîne. Hêzkera valahiya di beşa motorê de di navbera pêlava pedalê û silindera frena sereke de cih digire û bi çar gwîzan (bi navgîniya mertalê hilgirtina pêşiyê) ve bi girêka pedalê ve hatî girêdan.

Her weha bibînin: Pioneer xeletiya ajokera flash 19 naxwîne

Booster valahiya nikare bê veqetandin; di rewşeke têkçûyî de, ew tê guhertin.

Silindera frenê ya sereke bi du kulman ve bi xaniyek bihêzkerê valahiya ve girêdayî ye. Di beşa jorîn a silinderê de depoyek ajokera hîdrolîk a pergala brakeyê heye, ku tê de dabînek şilava xebatê heye. Asta şilavê ya herî zêde û hindiktirîn li ser laşê tankê têne nîşankirin, û senzorek li ser qapaxê tankê tê saz kirin, ku gava ku asta şilavê dakeve binê nîşana MIN, amûrek nîşankirinê di koma amûrê de vedike. Gava ku hûn pedala frenê pê dixin, pîstonên silindirê sereke diherikin, zextê di ajokera hîdrolîk de çêdikin, ku bi lûle û çengan ve ji silindirên xebatê yên frenên çerxê re tê peyda kirin.

Mekanîzmaya firnê ya çerxa pêşerojê

1 - hose brake;

2 - guncan ji bo xwînrijandina frenên hîdrolîk;

3 - pêleka girêdana piştgiriyek bi tiliyek rêveber;

4 - pin rêberê;

5 - perdeya parastinê ya pîneya rêber;

6 - pêlên rêber;

7 - piştgirî;

8 - pads brake;

9 - dîska brake.

Mekanîzmaya firnê ya çerxên pêş dîskek e, bi kaliberek herikbar e, ku tê de kelûpelek ku bi silindirek çerxa yek-pîstonê ve hatî çêkirin tê de ye.

hêmanên brake wheel ber

1 - pêleka girêdana piştgiriyek bi tiliyek rêveber;

2 - piştgirî;

3 - pin rêberê;

4 - perdeya parastinê ya pîneya rêber;

5 - dîska brake;

6 - pads brake;

7 - padsên klîpên biharê;

8 - pêlên rêber.

Rêbera pêlava frenê bi du pêlavan ve bi qulika rêveberê ve tê girêdan, û bend jî bi du pêlavan bi pêlên rêber ên ku di qulên pêlava rêber de hatine saz kirin ve tê girêdan. Li ser tiliyan pêlên parastinê yên gomî têne danîn. Kulên ji bo pêlavên pêlavên rêber bi rûnê tije ne.

Di dema firnê de, zexta şilavê di ajokera hîdrolîk a mekanîzmaya firnê de zêde dibe, û piston, ku ji silindira çerxê derdikeve, pêlika berfê ya hundurîn li ser dîskê dixe. Dûv re hilgir (ji ber tevgera pêlên rêberiyê di kunên pêlên rêberiyê de) bi dîskê ve dimeşe, pêlika frena derve li hember wê dihejîne. Pîstonek bi zengilek gomîkî ya vegirtî ya beşa çargoşeyî di laşê silindrê de tê saz kirin. Ji ber elastîkbûna vê zengilê, di navbera dîskê û pêlên frenê de paqijiyek çêtirîn domdar tê domandin.

frena wheel Rear bi drum rakirin

1 - kasa biharê;

2 - stûna piştgirî;

3 - balîfên bihara kelandinê;

4 - bloka pêşîn;

5 - spacer bi regulator paşvekêşanê;

6 - cylinder kar;

7 - pêlava frena paşîn bi levera frena parkkirinê;

8 - mertalê firnê;

9 - kabloya frena destan;

10 - bihara girêdana jêrîn;

11 - Sensor ABS.

Mekanîzmaya firnê ya çerxa paşîn drum e, bi silindirek çerxa du-piston û du pêlavên frensê, bi verastkirina otomatîkî ya valahiya di navbera pêlav û tembûrê de. Tembûra frênê di heman demê de huba çerxa paşînê ye û hilgir tê pêçandin.

Hêmanên mekanîzmaya firnê ya çerxa paşîn

1 - kasa biharê;

2 - balîfên bihara kelandinê;

3 - stûna piştgirî;

4 - bloka pêşîn;

5 - bihara hevgirtina jorîn;

6 - cylinder kar;

7 - cîh;

8 - bihara kontrolê;

9 - bloka paşîn a bi levera ajotina frena parkkirinê;

10 - bihara girêdana jêrîn.

Mekanîzmaya verastkirina otomatîkî ya valahiya di navbera pêlav û daholê de ji gasketek pêkhatî ya pêlavan, leverek verastkirinê û bihara wê pêk tê. Dema ku valahiya di navbera pêlên berfê û tîrêjê de zêde dibe ew dest bi xebatê dike.

Gava ku hûn pedala frenê di bin çalakiya pîstonên silindera çerxê de pê dixin, pêlav dest pê dikin ji hev vediqetin û li hember tîrêjê pê dixin, dema ku pêşbirka levera rêkûpêk li ser valahiya di navbera diranên gûzê de digere. Digel ku hêjmarek cilê li ser paçan û pedala frenê hatî pêxistin, levera eyarkirinê têra rêwîtiya xwe heye ku gwîza zencîreyê yek diran bizivirîne, bi vî rengî dirêjahiya barika veqetandî zêde dike, û her weha paqijiya di navbera palik û defê de kêm dike. .

Hêmanên mekanîzmaya ji bo verastkirina otomatîkî ya valahiya di navbera pêlav û daholê de

1 - bihara zivirî ya tîrêja têrkirî;

2 - spacers tip threaded;

3 - levera biharê ya regulator;

4 - cîh;

5 - xaçerê;

6 - gûzê çîtik.

Bi vî rengî, dirêjbûna hêdî-hêdî ya gasketê bixweber valahiya di navbera tîrêjê berfê û pêlavan de diparêze. Silindirên teker ên mekanîzmayên frenên çerxên paşîn yek in. Lepikên frena pêşîn ên çerxên paşîn yek in, lê yên paşîn ji hev cûda ne: ew lepikên ne-vekêşan in ku bi simetrîk li neynika çalakkirina frena destan hatine saz kirin.

Spaser û gwîza mekanîzmaya firnê ya çerxên çep û rast cuda ne.

Gwîza raçet û tîra cihê çerxa çepê xwedan têlên destê çepê ne, dema ku gwîza ratchet û tîra çerxa rastê xwedan têlên destê rastê ne. Leverên rêkûpêk ên mekanîzmayên frensê yên çep û rastê sîmetrîk in.

bloka ABS

1 - yekîneya kontrolê;

2 - qulikê ji bo girêdana lûleya mekanîzmaya frena çerxa pêşîn a rastê;

3 - qulikê ji bo girêdana lûleya mekanîzmaya frena çerxa paşîn a çepê;

4 - qulikê ji bo girêdana lûleya mekanîzmaya frena çerxa paşiya rastê;

5 - qulikê ji bo girêdana lûleya mekanîzmaya firnê ya çerxa pêşîn a çepê;

6 - vebûnek ji bo girêdana lûleyek silindera frena sereke;

7 - pompe;

8 - bloka hîdrolîk.

Hin wesayit bi pergalek firnê ya dijî-xiftanê (ABS) ve têne stendine, ku bi kêmkirina zexta şilavê ya di frenên çerxê de dema ku ew girtî ne, frenek bi bandortir a wesayîtê peyda dike.

Avêtina ji silindera frena sereke dikeve yekîneya ABS, û ji wir jî ew ji mekanîzmayên frensê yên hemî tekeran re tê peyda kirin.

Sensor leza wheel ber

 

Yekîneya ABS, ku di beşa motorê de li milê rastê yê li nêzî dashboardê hatî saz kirin, ji yekîneyek hîdrolîk, modulator, pompek û yekîneyek kontrolê pêk tê.

ABS li ser bingeha îşaretên ji senzorên leza çerxa induktîf dixebite.

Cihê sensora leza çerxa pêşîn a li ser kombûna hubê

1 - zengila jorîn a sensora lezê;

2 - zengila hundurê hilgirê çerxê;

3 - sensor speed wheel;

4 - stûna çerxê;

5 - girêka rêvekirinê.

Sensorê leza çerxa pêşiyê li ser kombûna hub tekerê ye; ew tê xistin nav zengila zengilek taybetî ya ji bo girêdana senzorê, ku di navbera rûyê dawiya zengila derve ya hilgirê navberê û milê qulika qulika rêwerzê ya ji bo hilgirtinê de tê xistin.

Sensora leza paşîn a paşîn li ser qalika frenê hatî danîn, û veguheztina senzorê zengilek ji materyalê magnetîkî ye ku li ser milê tîrêjê berfê ye.

Dîska ajotinê ya senzora leza çerxa pêşîn çîçek hilgirê navberê ye ku li ser yek ji du rûyên dawiya hilgirê ye. Ev dîska tarî ji materyalê magnetîkî hatî çêkirin. Li ser rûyê din ê hêlînê mertalek pîvaza metalê ya bi reng-rengê kevneşopî heye.

Dema ku wesayit fren dibe, yekîneya kontrolê ya ABS destpêka qefilandina çerxê tespît dike û valva solenoidê ya modulker a têkildar vedike da ku zexta şilava xebatê ya di kanalê de berde. Valve di çirkeyê de çend caran vedibe û diqede, ji ber vê yekê hûn dikarin bibêjin ka ABS bi lerzînek sivik di pedala firnê de dema firnê dixebitîne.

Parçeyên regulatorê zexta frensê ya paşîn

1 - perdeya parastinê ji axê;

2 - destikê piştgirî;

3 - bihar;

4 - pin regulator zext;

5 - pistonên regulatorê zextê;

6 - xanî regulatorê zextê;

7 - şuştina thrust;

8 - destikê rêber.

Hin wesayit bi pergala brakingê ya dij-lock (ABS) ne hatine stendine. Li ser van wesayîtan, şilava frenê ya ji bo çerxên paşîn bi rêgezek zextê ya ku di navbera tîrêjê suspension paşîn û laş de ye tê peyda kirin.

Bi zêdebûna barkirina li ser axeya paşîn a gerîdeyê re, lebata kontrolê ya elastîk ku bi tîrêjê dakêşana paşîn ve girêdayî ye tê barkirin, ku hêzê digihîne pistona kontrolê. Dema ku pedala frenê tê pêxistin, zexta şilavê meyl dike ku pistonê derxe derve, ku ji hêla hêza levera elastîk ve tê asteng kirin. Dema ku pergalê hevseng dike, valvek ku di rêkûpêk de cih digire, dabînkirina şilavê li silindirên çerxa frenên çerxa paşîn digire, rê li ber zêdebûnek din a hêza firnê ya li ser eksera paşîn digire û nahêle ku çerxên paşîn li pêşiyê kilît bibin. wheels rear ji wheel. Bi zêdebûna barkirina li ser axeya paşîn, dema ku girtina çerxên paşîn bi rê re çêtir dibe.

hêmanên frena parkkirinê

1 - lever;

2 - wire ber;

3 - wekhevkera kabloyê;

4 - kabloya paşîn a çepê;

5 - kabloya paşiya rastê;

6 - mekanîzmaya frena çerxa paşîn;

7 - drum.

Çalakkirina frena parkkirinê: bi destan, mekanîkî, kablo, li ser çerxên paşîn. Ew ji leverek, kabloyek pêş a ku li dawiya wê gwîzek verastkirî, hevsengek, du kabloyên paşîn û lepikên li ser frenên çerxa paşîn pêk tê.

Levera frena parkkirinê, ku di navbera kursiyên pêş ên di tunela zemînê de ye, bi kabloya pêş ve girêdayî ye. Wekhevkerek bi serê paşîn a kabloya pêş ve tê girêdan, di nav kunên wan de serikên pêşîn ên kabloyên paşîn têne danîn. Berikên paşîn ên kabloyan bi lebatên frena parkkirinê yên bi pêlavên paşîn ve girêdayî ne.

Di dema xebitandinê de (heta ku pêlên frena paşîn bi tevahî qut nebin), ne hewce ye ku meriv xebata frena parkkirinê rast bike, ji ber ku dirêjkirina tîrêja frensê guheztina paçikan telafî dike. Pêdivî ye ku aktîvatora frena parkkirinê tenê piştî guheztina qertaf an kabloyan were sererast kirin.