Zexta rûnê di motora otomobîlê de

Motora şewitandina navxweyî ya otomobîlê, wekî ku hûn dizanin, ji gelek beşên tevgerê yên di têkiliyê de pêk tê. Karê wê bêyî rûnkirina qalîteya bilind a hemî hêmanên rûbirû dê ne gengaz be. Lubrîkasyon ne tenê bi sarkirina parçeyên metalê ve felqê kêm dike, lê di heman demê de wan ji depoyên ku di dema xebatê de xuya dibin jî diparêze. Ji bo misogerkirina xebata pêbawer a motorê, pêdivî ye ku zexta neftê di nav rêza ku ji hêla sêwiranan ve di hemî awayan de hatî destnîşan kirin de were domandin. Zexta neftê ya têr an zêde ya di motorê de zû an dereng dê bibe sedema têkçûna wê. Ji bo ku hûn ji pirsgirêkên mezin ên bi tamîrên biha re têkildar nebin, hûn hewce ne ku di wextê de xeletiyê nas bikin û tavilê wê ji holê rakin.

Contains

• 1 Alarm zexta petrolê
  • 1.1 Alarm kontrol bikin
• 2 Di motorê de zexta rûnê têr nake
  • 2.1 Sedemên kêmbûna zextê
    • 2.1.1 Asta rûnê kêm
    • 2.1.2 Guhertina rûnê bêwext
    • 2.1.3 Tîpa neftê bi pêşniyarên hilberîner re hevaheng e
    • 2.1.4 Vîdyo: vîskozîteya rûnê motorê
    • 2.1.5 Vîdyo: vîskozîteya rûnê - bi kurtî li ser tiştê sereke
    • 2.1.6 Ketina antîfrezê, gazên derzî an sotemeniyê di nav rûnê de
    • 2.1.7 Pompa neftê naxebite
    • 2.1.8 Cilên motora xwezayî
• 3 Meriv çawa zexta rûnê motorê zêde dike
  • 3.1 Ji bo zêdekirina zexta rûnê çi lêzêde têne bikar anîn
• 4 Meriv çawa zexta rûnê motorê bipîve
  • 4.1 Tablo: tansiyona rûnê navînî di motorên kargêr de
  • 4.2 Vîdyo: pîvandina zexta rûnê di motora gerîdeyê de

Alarm zexta petrolê

Li ser panela amûrê ya her otomobîlê nîşanek zexta rûnê ya acîl, bi gotinek din, ampûlek heye. Ew bi gelemperî mîna kaniyek rûnê xuya dike. Fonksiyona wê ew e ku tavilê ajokar agahdar bike ku zexta neftê daketiye astek krîtîk. Amûra îşaretkirinê bi sensora zexta rûnê ve, ku li ser motorê ye, ve girêdayî ye. Di bûyera alarma zexta rûnê ya acîl de, pêdivî ye ku motor tavilê were sekinandin. Tenê piştî ku pirsgirêk hate çareser kirin dikare ji nû ve were destpêkirin.

Berî ku ronî were, dibe ku ew bi navber bibiriqe, ev jî nîşana kêmbûna tansiyona neftê ye. Çêtir e ku hûn çareseriya vê pirsgirêkê paşve nexin, lê tavilê xeletiyê teşhîs bikin.

Alarm kontrol bikin

Di dema xebata normal a motorê de, nîşanker ronî nabe, ji ber vê yekê dibe ku pirs derkeve, gelo ew di rewşek baş de ye? Kontrolkirina xebata wê pir hêsan e. Dema ku agir tê pêxistin, berî destpêkirina motorê, hemî amûrên nîşankirinê yên li ser panela amûrê di moda ceribandinê de ronî dibin. Ger ronahiya zexta neftê pêve be, wê hingê nîşankar dixebite.

Panela amûrê di moda ceribandinê de ye dema ku agir tê vemirandin - di vê gavê de hemî ronî vedibin da ku xebata xwe kontrol bikin

Di motorê de zexta rûnê têr nake

Ji ber çend sedeman, zexta rûnê di motorê de dikare kêm bibe, ku ev ê bibe sedema rewşek ku hin beşên motorê têra rûnkirinê wergirin, ango birçîbûna rûnê. Motor dê di moda zêdebûna cilê ya perçeyan de bixebite û di dawiyê de têk diçe.

Sedemên kêmbûna zextê

Sedemên ku dikarin bibin sedema kêmbûna zexta neftê bifikirin.

Asta rûnê kêm

Kêmbûna asta rûnê di motorê de dibe sedema kêmbûna zexta wê û rûdana birçîbûna neftê. Pêdivî ye ku asta rûnê bi rêkûpêk, herî kêm heftê carekê were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, motoran xwedan lêpirsînek taybetî ya bi pîvanek asta pejirandî heye.

1. Otomobîlê li ser rûyek astî bixin da ku xeletiyek pîvanê tune be. Ew baş e ku ger otomobîl di garajek bi qatek zevî de be.
2. Motorê rawestînin û 3-5 hûrdeman li bendê bin ku rûn biherike nav rûn.
3. Dipstickê derxînin û bi çîçekê paqij bikin.
4. Dipstickê têxin cihê xwe heya ku bisekine û dîsa jê derxin.
5. Li pîvanê mêze bikin û bi şopa rûnê li ser dipstikê astê diyar bikin.
   

   Tête pêşniyar kirin ku asta rûnê wusa di motorê de were domandin ku nîşana wê ya li ser dipstikê bi qasî 2/3 ji dûrahiya di navbera nîşaneyên MIN û MAX de dagire.

Ger asta rûnê di motorê de pir nizm be, divê ew were tije kirin, lê pêşî motorê ji bo rijandinê kontrol bikin. Petrol dikare ji binê her girêdana perçeyan diherike: ji binê panê rûnê, mora rûnê guhê çolê, pompeya benzînê, parzûna rûnê, hwd. Xaniyê motorê divê hişk be. Pêdivî ye ku lehiya ku hatiye tespît kirin bi zûtirîn dem were rakirin, dema ajotina gerîdeyê divê tenê gava ku bêkêmasî hewce be were kirin.

Di pêwendiya motorê de rûn dikare li her deverekê biherike, mînakî, ji binê gaza rûnê zirarê

Motorên kevin ên kevin bi gelemperî ji pirsgirêka rijandina neftê, ku jê re "ji hemî şikestan" tê gotin, dikişînin. Di vê rewşê de, ji holê rakirina hemî çavkaniyên lehiyê pir dijwar e, sererastkirina motorê hêsantir e, û ev, bê guman, dê ne erzan be. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv bi berdewamî asta neftê bişopîne, ger hewce bike wê lê zêde bike, û di nîşanên yekem ên lehiyê de pirsgirêkê çareser bike.

Di pratîka nivîskar de, rewşek hebû ku ajokar tamîrê tamîrê tamîr kir heya kêliya paşîn, heya ku motorek 1,2-lître ya westayî dest pê kir ku di her 1 kîlometre de 800 lître neftê vedixwe. Piştî nûvekirinek mezin, her tişt li cîhê xwe ket, lê her carê divê hûn ji bo encamek wekhev hêvî nekin. Ger motor biqelişe, wê hingê kelmêşa di binê hewildanek mezin de dikare zirarê bide bloka silindirê û wê hingê ew ê tenê bi yekî nû were guheztin.

Guhertina rûnê bêwext

Rûnê motorê çavkaniyek taybetî ya karanîna heye. Wekî qaîdeyek, ew di nav rêza 10-15 hezar kîlometreyan de diguhere, lê îstîsna hene dema ku rûn pêdivî ye ku pir caran were guheztin, li gorî hewcedariyên çêker û rewşa motorê.

Rûnê motora nûjen di xebata motorê de rolek girîng dilîze, ew bi pêbawerî hemî beşan diparêze, germê radike, hilberên ji perçeyên şilandinê dişewitîne, û depoyên karbonê radike. Rûn gelek pêvekên ku ji bo zêdekirina hin taybetmendiyên wê hatine çêkirin heye da ku parastina motorê hê pêbawertir bike.

Di dema xebatê de, rûn kalîteyên xwe winda dike. Rûnek ku çavkaniya xwe westandiye hejmareke mezin ji sot û pelikên metal dihewîne, taybetmendiyên xwe yên parastinê winda dike û stûr dibe. Hemî ev rê li ber vê yekê vedike ku dibe ku rûn di kanalên teng de berbi perçeyên şuştinê ve raweste. Ger otomobîl hindik were bikar anîn û mîleya pêşniyarkirî di nav salê de derbas nebûbe, divê rûn jî were guhertin. Taybetmendiyên kîmyewî yên rûn ew in ku bi dirêjkirina têkiliya bi materyalê motorê re, ew jî nayên bikar anîn.

Rûn di motorê de di encama xebata demdirêj de stûr dibe, ji çavkaniya destûr pir zêde ye

Xirabbûna kalîteya neftê û zêdekirina cil û bergên motorê pêvajoyên ku dibin sedema xerabûna hev in. Ango rûnê belengaz, ku beşan kêm rûn dike, dibe sedema zêdebûna cil û bergên wan, û di dema kişandinê de, rêjeyek mezin çîp û depoyên metal xuya dibin, rûn bêtir qirêj dikin. Cilûbergên motorê qat bi qat mezin dibe.

Tîpa neftê bi pêşniyarên hilberîner re hevaheng e

Pêdivî ye ku rûnê motorê tam bi bandorên mekanîkî, termal û kîmyewî yên ku motor di dema xebitandinê de li ser wan çêdike, bişibînin. Ji ber vê yekê, rûnên motorê li gorî armanca xwe li çend celeb têne dabeş kirin:

• ji bo motorên mazotê an benzînê, hilberên gerdûnî jî hene;
• mîneral, nîv-sentetîkî û sentetîk;
• zivistan, havîn û hemî hewa.

Hilberînerên motorê hin celeb rûnê ji bo karanîna di her yek ji wan de pêşniyar dikin, divê hûn bi tundî van pêşniyaran bişopînin. Agahdariya li ser celebê rûnê di rêwerzên xebitandinê yên wesayîtê de an jî li ser tabloyek taybetî ya di beşa motorê de dikare were dîtin.

Bê îstîsna, hemî rûn xwedan pîvanek laşî ya wekî vîskozîtî ye. Ew bi gelemperî wekî pêşniyarek tête destnîşan kirin. Vîskozîtî taybetmendiyek rûnê ye ku bi kêşana hundurîn a di navbera qatên wê de ve girêdayî ye. Di pêvajoya germkirinê de vîskozîtî winda dibe, ango rûn şil dibe û berevajî wê, ger rûn sar bibe qalind dibe. Ev pîvanek pir girîng e ku ji hêla hilberînerê motorê ve hatî destnîşan kirin, valahiya teknolojîk ya di navbera parçeyên rûnê de û mezinahiya kanalên rûnê wê digire. Nepejirandina vê parametreyê bê guman dê bibe sedema xebata nebaş a pergala lubrîkasyonê û, wekî encam, têkçûn û têkçûna motorê.

Mînakî, em dikarin pêşniyarên çêker ji bo hilbijartina rûnê motorê ji bo gerîdeya VAZ 2107 binav bikin. Li gorî pirtûka karûbarê, li gorî guheztinên demsalî yên germahiya hawîrdorê li gorî guheztinên demsalî yên di germahiya hawîrdorê de, li gorî pirtûka karûbarê, lûbrîkên bi polên vîskozîteyê yên SAE-yê cûda têne bikar anîn:

• 10W-30 ji -25 heta +25 °C;
• 10W-40 ji -20 heta +35 °C;
• 5W-40 ji -30 heta +35 °C;
• 0W-40 ji -35 heta +30 °C.
  

  Her celeb vîskozîteya rûnê ji bo hin germahiya hawîrdorê hatî çêkirin

Zexta rûnê di motorê de rasterast bi lihevhatina celebê rûnê ku bi pêşniyarên çêker ve hatî bikar anîn ve girêdayî ye. Rûnê pir qalind dê di kanalên pergala rûnê motorê de, ku ji bo ziravtir hatî çêkirin, baş derbas nebe. Berevajî vê, rûnê pir zirav dê nehêle hûn ji ber şilbûna wê ya zêde di motorê de zexta xebatê biafirînin.

Vîdyo: vîskozîteya rûnê motorê

Vîskozîteya rûnên motorê. Bi zelalî!

Ji bo ku pirsgirêkên bi zexta neftê dûr nekevin, divê rêzikên jêrîn werin şopandin:

• celebê rûnê pêşniyarkirî ji hilberînerek pêbawer û pêbawer bikar bînin;
• rûnê ne dereng ji heyama an mîlaja ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin biguhezînin, û hêj bêtir di bin şert û mercên xebitandina wesayîta zêde de;
• di motorên bi mîleyên bilind de rûnê pir caran biguhezînin. Motorên bi vî rengî di silindiran de paqijî zêde kirine, ji ber vê yekê rûn neçar e ku bi rêzê ve bêtir şor û tîrêjê berhev bike, ew berê çavkaniya xwe diqede;
• Bi guheztina rûnê re pê ewle bin ku parzûnek rûnê nû saz bikin;
• marqeyên cuda yên rûnê, heta ji eynî cureyê, tevlihev nekin. Hilberînerên neftê pêvekên taybetmendiyên kîmyewî yên cihêreng bikar tînin, ku dibe sedema reaksiyonek kîmyewî û windakirina taybetmendiyên kalîteya wan. Dibe ku rûn jî dest bi kefbûnê bike, û ev ji bo motorê bi tevahî nayê pejirandin;
• Ger hûn ê rûnê heman marqeyê û di wextê xwe de tijî bikin, divê hûn motorê careke din neşon piştî ku rûnê hatî bikar anîn. Spîbûn dikare bibe sedema binpêkirina tebeqeya parastinê ya li ser rûyê perçeyên ku ji hêla lêzêdekirinên taybetî yên di rûnê de têne çêkirin;
• Pêdivî ye ku hûn bêyî hewcedariyê pêvekên zêde bikar neynin, ev dikare xebata komek hevseng a hêmanên ku ji hêla hilberîner ve li rûnê hatine zêdekirin xera bike.

Vîdyo: vîskozîteya rûnê - bi kurtî li ser tiştê sereke

B vîskozîteya rûn e. Bi kurtî li ser tiştê sereke.

Ketina antîfrezê, gazên derzî an sotemeniyê di nav rûnê de

Ketina şilava ji pergala sarbûnê an gazên deravêtinê di pergala rûnê motorê de di rewşek ku zirarê bide gaza serê silindrê de mimkun e.

Dem hene ku sotemenî ji ber têkçûna membrana pompeya sotemeniyê dikeve nav rûnê. Ji bo destnîşankirina hebûna benzînê di rûnê de, pêdivî ye ku meriv dilopek rûnê ji motorê bi baldarî were lêkolîn kirin; divê lekeyên tîrêjê yên taybet li ser wê xuya bibin. Ji bilî vê, gazên eksozê dê mîna benzînê bîhn bikin. Hay ji xwe hebin, nefehmkirina gazên eksozê ji bo tenduristiya we ne ewle ye.

Bi şikilek biyanî, di ser de, gazên kîmyewî yên çalak, an jî gazên eksê, rûn dê tavilê vîskozîtî û taybetmendiyên din ên girîng winda bike. Boriya exhaustê dê dûmana spî an şîn derxe. Di vê rewşê de xebitandina otomobîlê pir nexwestî ye. Piştî ku xeletî hate rakirin, piştî şuştina motorê, rûnê di motorê de divê bi ya nû were guheztin.

Di heman demê de gaza serê silindirê jî nikare bi serê xwe têkeve, bi îhtîmalek mezin ev encama germbûna zêde ya motorê, teqandina sotemeniya kêm-kalîteyê, an encama hişkkirina pêlên serê bi hêzek xelet e.

Pompa neftê naxebite

Ne asayî ye ku pompeya neftê bixwe têk diçe. Pir caran, ajokera wê dişkê. Ger di dema ajotinê de amûra ajokera pompê qut bibe, dê zexta rûnê bi tundî dakeve û nîşana zexta neftê ya acîl dê tavilê ajokar li ser vê yekê agahdar bike. Zêdetir xebitandina gerîdeyê qedexe ye, ji ber ku di vê rewşê de motor dê ji bo demek pir kurt bixebite. Zêde germbûna perçeyan dê çêbibe, rûyê silindiran dê biqelişe, ji ber vê yekê, dibe ku motor biqelişe, bi rêzê ve, dê nûvekirinek mezin an guheztina motorê hewce bike.

Lixwekirina xwezayî ya pompê jî gengaz e, di vê rewşê de dê zexta rûnê hêdî hêdî dakeve. Lê ev rewşek pir kêm kêm e, ji ber ku çavkaniya pompeya neftê pir mezin e û bi gelemperî heya ku motor were sererast kirin dom dike. Û di dema tamîrkirinê de, pisporê sereke divê rewşa wê kontrol bike û heke hewce bike wê biguhezîne.

Pompeya rûnê ya celeb-gear xwedan sêwiranek hêsan û pêbawer e, ji ber vê yekê çavkaniya wê beriya nûvekirinê ji jiyana motorê derbas dibe

Cilên motora xwezayî

Motora şewitandina hundurîn xwedan çavkaniyek diyarkirî ye, ku ji hêla kîlometreya otomobîlê ve bi kîlometre tê pîvandin. Her çêker beriya nûvekirinê mîlada garantî ya motorê radigihîne. Di dema xebatê de, perçeyên motorê diqelibin û valahiyên teknolojîk ên di navbera perçeyên rijandinê de zêde dibin. Ev rê dide wê yekê ku soot û depoyên ku ji jûreya şewatê ya silindiran têne di nav rûn de dibin. Carinan rûn bi xwe jî di nav zengilên xitimî yên rûnê de diherike odeya şewatê û li wir digel sotemeniyê dişewite. Hûn pir caran dikarin temaşe bikin ka meriv çawa lûleya eksê ya otomobîlên kevn bi dûmana reş pir bi hêz dikişîne - ev şewitandina neftê ye. Jiyana karûbarê neftê ya di motorên hilanîn de pir kêm dibe. Divê motor bê tamîrkirin.

Meriv çawa zexta rûnê motorê zêde dike

Ji bo vegerandina zexta neftê ya xwestî ya di motorê de, pêdivî ye ku sedemên kêmbûna wê ji holê rakin - rûnê lê zêde bikin an biguhezînin, pompeya rûnê tamîr bikin an jî gasketê di binê serê silindrê de biguhezînin. Piştî nîşanên yekem ên daketina zextê, ​​divê hûn tavilê ji bo teşhîsek rastir bi masterê re têkilî daynin. Ev nîşan dikarin bibin:

• zêde germbûna motorê an xebitandina bêîstîqrar;
• winda hêza;
• derketina rûnê ji motorê;
• dûmanek xurt ji lûleya derzê ya rengek gewr, spî an reş;
• xebitandin an ronîkirina nîşana zexta rûnê ya acîl.

Sedema daketina zextê dikare pir dijwar be, an bêtir, ne erzan be. Em di dema xebatê de li ser kişandina motorê dipeyivin. Gava ku ew berê çavkaniya xwe derbas kir û pêdivî bi tamîrkirinê heye, mixabin, ji xeynî sererastkirinek mezin, ew ê nekare pirsgirêkê bi zexta neftê ya kêm di motorê de çareser bike. Lê hûn dikarin pêşî lê bigirin ku zexta neftê di motorek ku ji berê ve hatî hilanîn de normal bimîne. Îro, li ser bazara kîmyewî ya otomatê gelek pêvek hene ku ji bo rakirina cil û bergên sivik ên motorê hatine çêkirin û valahiyên teknolojîk ên fabrîkî yên di navbera parçeyên şûştinê de sererast dikin.

Ji bo zêdekirina zexta rûnê çi lêzêde têne bikar anîn

Pêvekên motorê di cûrbecûr de hene:

• restorasyon - bi vî rengî kelîmeyên metal, ku ji bo sererastkirina rûberên zirarê yên perçeyên şûştinê û rakirina mîkroşikan hatine çêkirin. Ew li ser rûyê perçeyên motorê qatek parastinê ava dikin;
  

  Ji bo zêdekirina zexta rûnê di motorê de, hûn dikarin lêzêdekerên restorative - kelîmeyên metal bikar bînin

• sotemenî-saving - to save sotemenî;
• îstîqrar - ji bo vegerandina vîskozîteya rûnê di germahiyên bilind de û balansa pakêta lêzêdekirî ya di rûnê de hatî çêkirin, heke ew di motorê de di barkêşên zêde de were bikar anîn;
• detergent - ji bo rakirina depoyên hişk û sotê dibe alîkar.

Ji bo zêdekirina zextê, ​​pêdivî ye ku pêvekên vejandin û stabîlkirinê werin bikar anîn. Ger motor ne xirab be, ew ê bibin alîkar. Bê guman, divê hûn li hêviya mûcîzeyekê nebin, pêvek zextê hinekî bilind dikin û bandora wan pir bi cilê motorê ve girêdayî ye.

Motora nû ne hewceyî pêvekan e, her tişt di wê de rêkûpêk e. Û da ku ew di pêşerojê de ne bikêr bin, hûn hewce ne ku rûnê di wextê xwe de biguhezînin û tenê hilberên kalîteyê yên ku berê pakêtek lêzêde hene ku bi erênî bandorê li xebata motorê dike bikar bînin. Ev biha ye, lê bikêr e, ji ber ku ew ê tenê bandorek erênî li motora gerîdeya we bike. Li ser karanîna lêzêdekan gelek nakokî û ramanên cihêreng hene - kesek îdîa dike ku ew arîkar dikin, yên din dibêjin ku ev xapandinek û kirrûbirra kirrûbirrê ye. Biryara rast ji bo xwediyên gerîdeyek nû dê piştî dawiya jiyana motorê operasyonek baldar û nûvekirin be.

Meriv çawa zexta rûnê motorê bipîve

Hin wesayit bi pîvanek sabît têne stendine ku zexta rûnê xebitandinê li ser panela amûrê nîşan dide. Di nebûna wusa de, pêdivî ye ku meriv pîvanek zextek taybetî bikar bîne. Ji bo pîvandina zexta rûnê, pêdivî ye ku operasyonên jêrîn bêne kirin.

1. Motorê heta germahiya xebatê ya 86-92 °C germ bikin.
2. Motorê rawestînin.
3. Guhestina zexta rûnê ya acîl ji bloka motorê vekin.
   

   Piştî ku têl jê tê qutkirin, senzor bi tevahî ji xaniyê motorê veqetandî ye

4. Li şûna sansorê zexta rûnê, bi karanîna adapterê, şengala pîvanê ya zextê saz bikin.
   

   Li şûna senzora zexta rûnê ya acîl ya bêserûber, pêlava pîvanê zextê tê saz kirin

5. Motorê dest pê bikin û di betaliyê de zexta rûnê bipîvin.
6. Bi guheztina leza kelmêş ber bi navîn û bilind ve, xwendina pîvana zextê li her qonaxê tomar bikin.

Zexta neftê di motorên modelên cihêreng de diguhere, ji ber vê yekê rêza performansa wê divê di edebiyata teknîkî de ji bo modelek gerîdeya taybetî were gerandin. Lê heke ew ne li ber dest in, hûn dikarin daneyên navînî yên ku bi xebata normal a motoran re têkildar in bikar bînin.

Tablo: tansiyona rûnê navînî di motorên kargêr de

Taybetmendiya motorê	Indicators
motorên 1,6L û 2,0L	2 atm. di şoreşên XX de (leza bêkar), 2,7-4,5 atm. li 2000 rpm di min.
Motora 1,8 l	1,3 atm. di şoreşên XX de, 3,5-4,5 atm. li 2000 rpm di min.
Motora 3,0 l	1,8 atm. di şoreşên XX de, 4,0 atm. li 2000 rpm di min.
Motora 4,2 l	2 atm. di şoreşên XX de, 3,5 atm. li 2000 rpm di min.
Motorên TDI 1,9 l û 2,5 l	0,8 atm. di şoreşên XX de, 2,0 atm. li 2000 rpm di min.

Li gorî vê yekê, heke nîşanan ji yên ku di tabloyê de hatine destnîşan kirin wêdetir bin, wê hingê hêja ye ku bi pisporek re têkilî daynin an jî çalakiyan bikin da ku xeletiyê bi serê xwe ji holê rakin.

Berî destpêkirina tamîrkirinê, pêdivî ye ku zexta rûnê were pîvandin da ku pê ewle bibin ku nîşanên bingehîn rast bûn.

Vîdyo: pîvandina zexta rûnê di motora gerîdeyê de

Kontrolkirina zexta rûnê di motora VAZ-2103 de

Rûnê motorê dikare bi xwînê di organîzmayek zindî de were berhev kirin - ew di xebata hemî organan de rolek bingehîn dilîze, mîna rûnê mekanîzmayên di motora gerîdeyê de. Bi baldarî rewşa rûnê di motorê de bişopînin, asta wê bi rêkûpêk kontrol bikin, nepakiyên çîpê bişopînin, mîlê gerîdeyê kontrol bikin, rûnê ji hilberînerek pêbawer tije bikin û hûn ê bi zexta rûnê di motorê de pirsgirêkan nebînin.