Zexta tire. Rêbazên Ji bo Rast Kontrolkirina Zexta Tire

Ma hûn dizanin ku beşa herî zêde ya tire çi ye? Hewa. Erê, ew giraniya gerîdeyên me di bin zexta rast de digire. Dibe ku we vê dawîyê dît ku gerîdeya we kêm kêşan û dûrên rawestanê dirêjtir e? An jî ajotin nerehet bûye, otomobîl hinekî din dişewite, an bêtir deng di kabînê de tê bihîstin? Ev tenê hinek ji encamên zexta tîrêjê ya nebaş in.

Ger tîrêjên we pir kêm zext in, wê hingê:

• kontrola we li ser wesayîtê kêmtir heye;
• hûn tirênan zûtir li xwe dikin;
• hûn ê zêdetir pere li sotemeniyê xerc bikin;
• hûn di dema ajotinê de rîska teqandina tirekê heye, ku dibe sedema qezayek giran.

Payîz hêdî hêdî nêzikî me dibe - em bixwazin nexwazin, lê şev û sibeh ji nîveka havînê pir sartir in. Ev jî bandorê li zexta di tekeran de dike - dema ku germahî dadikeve, zexta hewayê di çerxê de kêm dibe. Ji ber vê yekê, heke we vê dawîyê berî ku hûn biçin betlaneyê tansiyona xweya tîrêjê kontrol bikin, hûn bêwext lastîkên xwe hilweşînin û kêşana gerîdeya xwe li ser riya xwe ya berbi kar kêm bikin.

Bînin bîra xwe ku tires tenê xala pêwendiya di navbera otomobîl û rê de ne. Bi zexta herî baş a di çemberê de, her yek ji wan rûberek têkiliyê bi qasî palma me an kartek postal peyda dike. Ji ber vê yekê, hemî kêşana me û frena ewleh bi van çar "kartpostalan" ve girêdayî ye. Ger tansiyona lastîkê pir kêm an pir zêde be, qada pêwendiya pêlê bi rê re pir kêm dibe, ku ev jî dûrahiya firnê ya gerîdeyê dirêj dike. Digel vê yekê, tebeqeyên hundurîn ên tirênan zêde germ dibin, ku dibe sedema wêrankirin û hilweşîna wan.

Edîtor pêşniyar dikin: Kontrol bikin gelo ew hêja ye ku Opel Astra II-ya bikarhatî bikirin

Zexta hewayê ya di tirê de li gorî nirxa rast 0,5 bar kêm dibe, ku ev yek dûrahiya firnê heya 4 metreyan zêde dike! Lêbelê, ji bo hemî tirênan, ji bo hemî wesayîtan, nirxek zexta çêtirîn yekane tune. Ew çêkerê wesayîtê ye ku diyar dike ka kîjan zext ji bo modelek an guhertoyek motorê tête rêve kirin. Ji ber vê yekê, divê nirxên zextê yên rast di manuala xwedan an li ser çîpên li ser deriyên gerîdeyê de werin dîtin.

- Tenê di asta zextê de ku ji hêla çêkerê vê wesayîtê ve di pêvajoya pejirandina trafîkê de hate danîn, mînakî, girseya wê û hêza wê li ber çavan bigire, tîrêj dê bi rûbera herî zêde ya gengaz rê li ber bigire. Ger hewa têr nebe, tenê xala pêwendiya di navbera gerîdeyê û rê de dê milên pêlê bin. Di bin şert û mercên weha de, dema ajotina di çerxê de, barkirin û germbûna zêde ya qatên aliyên hundurê tirênan çêdibe. Piştî rêwîtiyên dirêjtir, em dikarin li bendê be ku zirara zirav û kemberê ya daîmî be. Di rewşa herî xirab de, dibe ku dema ajotinê tirek biteqe. Digel zexta pir zêde, gomek jî bi rêkûpêk dest nade rê - wê hingê tirek tenê li navenda pêlê pê ve disekine. Piotr Sarnecki, CEO yê Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî (PZPO) dibêje, ji bo ku em hemî potansiyela tirênên ku em pereyê xwe tê de razandin bikar bînin, pêdivî ye ku em wan bi berfirehiya pêlavan bi rê ve girêbidin.

Rêgezên ji bo rast kontrolkirina zexta tirênê çi ne?

Di vê yekê de tiştek tevlihev tune - digel cûdahiyek wusa di hewayê de wekî ku me nuha heye, em 2 hefte carekê an piştî ajotina 2 km zêdetir, ji bo nimûne, li stasyona benzînxaneya herî nêz an karûbarê tirênê, zextê di tîrêjên sar de kontrol bikin. Divê ev yek di demsalên sar ên salê de jî were bibîranîn dema ku germahiya hewayê ya nizm asta zexta tirênê bi girîngî kêm dike. Asta bêkêmasî ya vê parametreyê bi girîngî performansa ajotinê xirab dike - hêja ye ku meriv vê yekê bifikire, ji ber ku di demek nêzîk de şert û mercên rê dê ji bo ajokarên çêtirîn jî bibe ceribandinek rastîn.

TPMS we ji hişyariyê xilas nake!

Wesayîtên nû yên ku ji Mijdara 2014-an ve hatine homolog kirin divê xwedî TPMS2 bin, pergalek şopandina zexta lastîkê ku we ji guheztinên zextê dema ajotinê hişyar dike. Lêbelê, Komeleya Pîşesaziya Tîrê ya Polonî pêşniyar dike ku di wesayitên weha de jî, tansiyona lastîkê bi rêkûpêk were kontrol kirin - bêyî ku guh bide xwendina senzoran.

"Her çend otomobîla çêtirîn, ku bi pergalên ewlehiyê yên hêja û nûjen ve hatî çêkirin, nikare vê yekê garantî bike heke em bi rêkûpêk lênihêrîna lastîkan nekin. Sensor piraniya agahdariya li ser tevgera otomobîlê ji çerxê digirin. Xwediyên gerîdeyê yên ku senzorên zexta tirênê yên otomatîkî hatine saz kirin divê hişyariya xwe winda nekin - pergala çavdêriyê ya ji bo vê parameterê bikêr e, bi şertê ku ew di rewşek baş a xebatê de be û xera nebe, mînakî, ji hêla pêvekirina tirên ne-profesyonel ve. Mixabin, asta karûbar û çanda teknîkî li stasyonên karûbarê li Polonya pir cûda ye, û tîrêjên bi senzorên zextê ji tîrêjên bê sensor prosedurên piçûktir hewce ne. Tenê atolyeyên bi jêhatîbûn û amûrên guncan dikarin bi ewlehî dest bi xebata bi wan re bikin. Mixabin, ev di heman demê de ji bo atolyeyên bêserûber jî heye, ku ramanên xwe diceribînin da ku karûbarê xerîdarên nû bilez bikin. - Piotr Sarnetsky zêde dike.

Binêre herwiha: Ceribandina Opel Corsa ya elektrîkê