Zexta tire VAZ 2107: ew bi çi ve girêdayî ye û çi bandor dike
Contains
Yek ji hêmanên VAZ 2107 ku tevgera ewle misoger dike, tirên gerîdeyê ne. Rewşa tekeran ne tenê ji hêla xuyangiya wan ve (ji hêla kûrahiya tîrêjê, hevseng, yekparebûna rûvî), lê di heman demê de ji hêla zexta hewayê ya di wan de jî tê destnîşankirin. Lihevhatina vê parametreyê dihêle hûn ne tenê tirên, lê di heman demê de hêmanên din ên gerîdeyê jî dirêj bikin.
Zexta tire VAZ 2107
Zexta tîrêjê ya VAZ 2107 pîvanek girîng e ku pêdivî ye ku bi periyodîk were şopandin û dema ku hewce be li gorî normal were sererast kirin. Her erebek nirxên xwe hene. Divê kengî û çi zext li ser "heft"an be û çi bandorê li ser dike? Ev û xalên din divê bi hûrgulî bêne lêkolîn kirin.
Çima girîng e ku meriv zexta tîrêjê kontrol bike?
Xwediyê otomobîlek berpirsiyar bi berdewamî rewş û xebata "hespê xweya hesinî" dişopîne, xebata pergalên wê kontrol dike. Ger hûn otomobîlek xebitînin û guh nedin wê, wê hingê bi demê re, tewra xeletiyek piçûk jî dikare bibe sedema tamîrên cidî. Yek ji wan pîvanên ku nayê paşguh kirin zexta tîrê ye. Nirxên vê nîşankerê ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve têne destnîşan kirin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku li gorî hejmarên pêşniyarkirî tevbigerin û hewl bidin ku dev ji normê berdin.
Girîng e ku meriv fêhm bike ku zexta zêde, û her weha zexta têr nake, dikare bandorek neyînî ne tenê li ser xerckirina sotemeniyê û guheztina gomî, lê di heman demê de li ser pêkhateyên din ên wesayîtê jî bike. Tête pêşniyar kirin ku bi kêmî ve hefteyek carekê zextê kontrol bikin û ev pêdivî ye ku bi amûrek taybetî - pîvanek zextê, û ne bi rêyên din, mînakî, bi lêdana çerxê bi lingê xwe ve were kirin. Pêdivî ye ku pîvana zextê ya di gerîdeyê de her gav di nav navnîşa amûr û alavên pêwîst de be, bêyî ku hûn xwediyê Zhiguli an otomobîlek din bin.
Ger tansiyonê ji normê çend yekîneyan jî cûda dibe, hûn ê neçar bin ku nîşana normal bînin. Ger zext li hev nekeve û pîvana zextê tune be, divê hûn bi leza ji 50 km / h zêdetir tevnegerin, ji ber ku kontrolkirina makîneyê bi piranî bi çerx û rewşa ku ew lê ne ve girêdayî ye (zext, hevseng, rewşa dîskê). Bi taybetî girîng e ku meriv di zivistanê de zextê bişopîne, dema ku îhtîmala şûştinê bi rengek berbiçav zêde dibe. Zexta kêm dikare ne tenê bibe sedema şûştinê, lê di heman demê de bibe sedema qezayê.
Di derbarê qezayê de bêtir: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Ji ber zexta nerast cilê darê
Di dema xebitandina VAZ 2107 de, xiftana tîrêjê ya xwezayî di encama kêşana gomî ya li ser rûyê rê de çêdibe. Lêbelê, cil dibe ku nehevbeş be, ango ne li ser tevahiya rûberê pêlê, lê li hin beşên wê, ku ev yek pirsgirêkên zext an sekinandinê ne rast destnîşan dike. Ger di wextê xwe de guh nedin xişandina tekeran a neyeksan û sedem ji holê ranebe, wê hingê dibe ku tir ji zû de neyê bikar anîn.
Di zexta kêm de
Gava ku pêlika çerxên "heft"a we li kevanan diqelişe, û di beşa navendî de şopên hişkbûnê yên xuya nînin, ev yek di dema xebitandina wesayîtê de zexta tîrêjê nizm nîşan dide. Ger çerx bi têra xwe venebe, wê gavê beşa hundurê wê bi rihetî li hember riya rê nagire. Wekî encamek, cilbûna zû ya gomê li her du aliyan (hundirîn û derve) çêdibe, her weha mezaxtina sotemeniyê û mesafeya firnê zêde dibe, û destwerdan xirab dibe. Zêdebûna mezaxtina sotemeniyê ji ber wê yekê ye ku tekerên tîrêjê di navbera tîrêj û rûyê rê de têkiliyek mezin heye û ji bo motorê zivirandina wan dijwartir e.
Tê bawer kirin ku ajotina wesayitek bi tansiyona lastîkî kêm ne tenê ji bo ajokar, lê ji bo bikarhênerên din ên rê jî xeternak e. Ev ji ber vê yekê ye ku çerxên ku di bin guheztinê de dibin sedema xirabûna kontrolkirina gerîdeyê, ji ber ku li ser lastîkên weha wesayît dikare serbixwe rêgeza tevgerê biguhezîne. Bi gotineke din, erebe dê li kêlekê bikişîne.
Ger zexta di tekeran de di asta xwestinê de were kontrol kirin û domandin, lê di heman demê de li peravên tîrêjan tê dîtin, hêja ye ku were lêkolîn kirin ka nîşana zextê ji bo gerîdeya we rast hatî hilbijartin. Zexta tîrêjê ya kêm di VAZ 2107 de, ji bilî pirsgirêkên ku li jor hatine destnîşan kirin, di forma zêdebûna barkirina li ser gearboxê de tê xuyang kirin, ku dibe sedema kêmbûna çavkaniya yekîneyê. Digel vê yekê, tîrêjên şêrîn li ser rimê baş nagirin, ku dibe sedema jihevxistina wê di dema lezbûn an firandinê de ji nişka ve. Di heman demê de divê were hesibandin ku di zexta kêmtir de, tires elasticiya xwe winda dikin.
Dema ku hûn hewce ne ku ji bo havînê tîrêjan biguherînin bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Bi zexta bilind
Zêdebûna tansiyona lastîkan pêla pêwendiya bi rûyê rê re kêm dike û deformasyona lastîkê kêm dike. Wekî encamek, xiftana tîrê zêde dibe. Ger tansiyona ji normalê bi girîngî bilindtir be, tansiyona kelûpelên cesedê jî zêde dibe, ku dikare bibe sedema qutbûna laş. Zexta bilind tîrê di beşa navîn a pêlê de dixe. Hin xwediyên otomobîlan di wê baweriyê de ne ku xebitandina gerîdeya li ser lastîkên pir bifirkirî alîkariya kêmkirina xerckirina sotemeniyê dike. Ger hûn lê binêrin, ev rast e, ji ber ku têkiliya tîrê bi rûyê rê re kêm dibe, lê girtina tirê bi rûyê rê re winda dibe. Teserûfên weha dê bibe sedema hewcedariya pir caran guheztina gomaya gerîdeyê wekî encama lêdana wê ya bilez.
Zexta hewaya bilind a di tiresekê de wê hişktir dike, bi vî rengî taybetmendiyên şilkirinê kêm dike, ku dibe sedema zûtir girtina perçeyên wesayîtê û kêmbûna astên rehetiyê. Di wê kêlîkê de ku çerx li astengiyekê dikeve, stresa ku li ser xêzên korda cesedê tevdigere bi tundî zêde dibe. Ji zexta zêde û di bin bandora bandorê de lastîk zû nayên bikaranîn. Bi gotinên hêsan, ew diqelişin.
Ger hat dîtin ku wesayît bi hişkbûnek zêde tevdigere, yek ji sedemên muhtemel tansiyona pir bilind e. Ger pîvana di çerxê de ji sedî 10 derbas bibe, jiyana karûbarê tirê 5% kêm dibe.
Ji ber zêdebûna zexta tirênê, xişandina sekinandinê
Zexta tirî ya VAZ 2107, ku ji normê cûda ye, tenê xalên neyînî vedigire. Lêbelê, ew zêdebûna nîşankerê ye ku bandorek neyînî li jiyana hêmanên sekinandinê dike. Ji ber ku yek ji mebestên tirênan ew e ku guhên piçûk ên di rûyê rê de bitewînin, dema ku çerxa pompe dikin lerzîn nayên kişandin: di vê rewşê de gomek pir hişk dibe. Digel zêdebûna zexta di tekeran de, bêserûberiyên rê dê rasterast ji hêmanên sekinandinê re werin veguheztin.
Bê dilxwazî, encamek jêrîn derdikeve holê: tîrêjek pir bifirkirî ne tenê rê li ber girtina tirê bixwe, lê di heman demê de dibe sedema têkçûna bilez a hêmanên rawestanê, yên wekî şokkêşan, girêkên topê. Ev yek careke din hewcedariya çavdêriya periyodîk a zexta tirênê û anîna nîşana normal piştrast dike. Wekî din, dê hewce be ku ne tenê tirên, lê di heman demê de hêmanên kesane yên şaseya gerîdeyê jî were guheztin, ku dê lêçûnên darayî pêk bîne.
Di derbarê tamîrkirina dakêşana pêşiya VAZ-2101 de fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Vîdyo: Pêşniyarên zexta tire
Kontrolkirina zexta tirênê VAZ 2107
Ji bo kontrolkirina asta enflasyonê ya tirên VAZ 2107, germahiya hewayê di hundurê çerxê de divê bi germahiya hawîrdorê re wekhev be, ango pîvana zextê tavilê piştî rêwîtiyê xelet tête hesibandin. Ev ji ber wê yekê ye ku di dema tevgerê de lastîk germ dibin û piştî rêwîtiyê divê demek derbas bibe da ku lastîk sar bibin. Ger di zivistanê de tîrêj bi pratîkî germ nebin, wê hingê di havînê de zext dikare pir cûda bibe, ku ev yek ji ber ketina tîrêja rojê, germkirina gomê di dema ajotina dînamîkî de ye.
Ji bo kontrolkirina zexta di çerxên "heft" de, hûn ê hewceyê pîvanek zextê an kompresorek taybetî ya ji bo bifûnkirina tirênan bikin. Pêvajoya verastkirinê bi gavên jêrîn kêm dibe:
- Em otomobîlê li ser rûxek zevî saz dikin.
- Kulika parastinê ji valveya çerxê vekin.
Ji bo kontrolkirina zexta tirşikê, hûn ê hewce bikin ku kapika parastinê ji valahiya çerxê vekin. - Em kompresorek an pîvanek zextê bi valvê ve girêdidin û xwendinên zextê kontrol dikin.Ji bo kontrolkirina zexta tîrê, hûn ê hewce bikin ku kompresorek gerîdeyê ve girêdin an pîvanek zextê bikar bînin
- Ger pîvana di tîrêjên VAZ 2107 de ji normê cûda dibe, wê hingê em wê bi pompekirin an xwînrijandina hewaya zêde bi tikandina li ser qulikê, mînakî, bi pêçekê, digihînin nirxa xwestinê.Ger tansiyona tirê bi normê re negunca be, bi bifûnkirin an xwînrijandina hewayê tê nirxa ku tê xwestin.
- Em kapê parastinê dizivirînin û bi heman rengî zextê li hemî tekerên din ên gerîdeyê kontrol dikin.
Girîng e ku bala xwe bidinê ku dema ku pompek bi pîvanek zextê bikar tînin, zexta ku ji hêla pîvanê ve tê xuyang kirin bi zexta di peydakirina hewayê de, û ne di tîrê de, re têkildar e. Ji ber vê yekê, ji bo bidestxistina xwendinên rast, divê pêvajoya enflasyonê were qut kirin. Ji bo vê armancê dikare pîvanek zextê ya cuda jî were bikar anîn.
Guhertina demsalî ya di zexta tîrê de
Her ku germahiya hawîrdorê diguhere, zexta di tekerên gerîdeyê de jî diguhere, ku ji ber germbûn an sarbûna hewayê di hundurê tekeran de ye.
tansiyona lastîk di havînê de
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku vê yekê bihesibînin ku bêyî wextê salê, pêdivî ye ku zexta tîrêjê ya VAZ 2107 neguhêr be. Di havînê de, tê pêşniyar kirin ku ji zivistanê pir caran zextê kontrol bikin, nemaze dema ku li ser otobanê bi leza bilind (her 300-400 km) rêve dibin. Rastî ev e ku di hewaya germ de di bin bandora tavê, manevrayan, ajotina bi lez û bez de germkirina tirekan heye. Hemî van faktor dibe sedema zêdebûna zextê di hundurê çerx de. Ger ev parametre ji normê bi girîngî bilindtir be, wê hingê dibe ku tirek biteqe. Ji bo ku di havînê de zextê bi rêkûpêk kontrol bikin, pêdivî ye ku li bendê bin ku lastîk bi tevahî sar bibe, û ew hêdî hêdî sar bibe. Di rêwîtiyên dirêj de, hûn bi gelemperî neçar in ku tekeran dakêşin, û wan nekişînin.
tansiyona tire di zivistanê de
Bi hatina hewaya sar re, zexta di kauçuka otomobîlê de bi rengek berbiçav kêm dibe. Ger di germahiya + 20˚С de ev nîşanker 2 bar bû, wê hingê di 0˚С de zext dê dakeve 1,8 bar. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku divê ev parametre di bin şert û mercên ku gerîdok tê de tê xebitandin were kontrol kirin û normal bike. Ger di zivistanê de otomobîl di garajek an qutiyek germ de were hilanîn, wê hingê pêdivî ye ku zext bi navînî 0,2 bar zêde bibe da ku cûdahiya germahiyê telafî bike.
Ji ber ku di zivistanê de tirên nerm (zivistan) li ser gerîdeyê têne saz kirin, pêdivî ye ku zext neyê kêm kirin, ji ber ku nirxek piçûk a parametreyê dê bibe sedema cil û bergên bilez û têkçûna tîrê. Wekî din, îhtîmala ku teker li ser rê biteqe zêde dibe. Di nav ajovanan de nêrînek heye ku li ser rêyek şilbûyî pêdivî ye ku zexta di tirênan de were kêm kirin da ku taybetmendiyên girtina tekeran zêde bike. Lêbelê, heke hûn lê mêze bikin, wê hingê darazek wusa bi bingehîn xelet e. Ev bi vê yekê ve tê rave kirin ku bi kêmbûna zextê re, qada pêwendiya pêwendiyê bi riya rê re zêde dibe, ku di encamê de taybetmendiyên girtina tirên li ser rêyek şilbûyî xirab dibe.
Di heman demê de nayê pêşniyar kirin ku di zivistanê de zextê kêm bikin, ji ber vê sedemê ku dema lêdana her nehevsengiyê, şansê zirara rimên zêde dibe, ji ber ku tirên ji ber windakirina taybetmendiyên xwe yên şokê dê nikaribin hişkiyek têr peyda bikin. .
Vîdyo: meriv çawa zexta tîrêjê kontrol dike
Tablo: Zexta tire VAZ 2107 li gorî mezinahî û dema salê ve girêdayî ye
| Pîvana teker | Zexta lastîkên havînê (kgf/cm²) | Zexta lastîkên zivistanê (kgf/cm²) | ||
| Axle pêş | Axle paş | Axle pêş | Axle paş | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Tablo daneyên otomobîlek ku di garajek germ de hatî hilanîn nîşan dide. Ji ber vê yekê, ferqek di navbera xwendinên zexta havîn û zivistanê de bi 0,1-0,2 atmosferan heye, ku ev gengaz dike ku ferqa germahiya di navbera hundur û derve de telafî bike.
Zexta di tekerên otomobîlan de hem bi otomobîlê bixwe û hem jî bi celebê tirênan ve girêdayî ye. Ev parametre fabrîkî ye û divê van nirxan bişopînin. Bi vî rengî, hûn ê bikaribin ji pirsgirêkên gengaz dûr bixin û xwe û bikarhênerên rê yên din biparêzin.
