Xwediyê têlefonê ji bo metre li pişt çerxa Tesla Model 3 - lêdan an kit?

Alman biryar da ku Tesla Model 3-a xwe bi metreyek kevneşopî, bi kêmî ve di wateyekê de, bike. Ji bo ku guheztinên domdar neceribîne, wî biryar da ku destekek ku bi soketa hewayê ve girêdayî ye bikar bîne, ku tê de têlefonek birêkûpêk saz kir. Ew xuya dike ... ew çawa xuya dike.

Li pişt çerxa Tesla Model 3 û nîqaşek li ser ergonomîk û estetîkê

Li pişt çerxê, hem mount û hem jî têlefon dixuye ku ew aîdê otomobîlek din in. "0" ya şîn a çargoşe li hember tîpên sans-serif ên xweşik ên ku li ser ekrana malê ya gerîdeyê têne xuyang kirin mîna serîlêdanek xebatê dixuye - her çend divê were zêdekirin ku ew bi sêwirana "karbonê" ya li ser rêderê re têkildar e.

Lêbelê, di binê postê de nîqaşek - carinan ecêb - li ser ka çawa çareserî xera bû, û divê ajokar ji otomobîlê nefret bike da ku wê ew qas xirab bike. Dema ku ji bo parastina afirînerê mijarê şîroveyek hate kirin ku EV cihê metreyan e, tavilê deng hatin bihîstin ku xwendina demjimêra ku rasterast li pişt rêderê ye ne çareseriyek ergonomîk e.

Bikarhênerek Înternetê ku "çend sal e ku xwediyê destûrnameya ajotinê ye" ji çareseriya fabrîkî ya ku di Tesla Model 3 de hatî bikar anîn hez kir: lez û kontrol li cîhê "P" têne xuyang kirin. An jî rêyek din: kêmasiya kontrayên klasîk tune bû. Ev destnîşan dike ku pêşandana Tesla Model 3, û her weha lezameter, ku ji guhertoyên kevntir ên Toyota Yaris an Mini tê zanîn, ew qas ku têne çêkirin ne tirsnak in.

Mesrefa xwedanek wusa li ser Ali Express ji deh heya bîst euroyan zêdetir e, li gorî guherto û firoşkarê ve girêdayî ye. Çareseriyek wekhev tune - wusa dixuye ku nivîskarê mijarê ew bi xwe sêwirandiye û çêkiriye.