Дешевый городской внедорожник – Dacia Duster

Вслед за успехом недорогих моделей Logan и Sandero румынский бренд продолжает завоевывать авторынок и выходит в контрнаступление в сегменте небольших внедорожников. В апреле 2010 года на польском рынке дебютировала внедорожная модель Dacia Duster. Новый автомобиль уже вызвал некоторое недоумение, особенно соблазнив покупателей низкой стоимостью покупки. По сравнению с конкурентами, Duster – это, безусловно, безумие цен и оригинальный вид, но только ли это?

Şêweya neasayî

Duster, разработанный Renault Design Central Europe, создан на платформе Dacia Logan. Этот кроссовер не ставит вас на колени, но при этом оригинален и стилизован под породистый родстер. У него большие колесные арки и бампера, довольно массивная передняя часть и большой дорожный просвет. Передние фары с решеткой изящно интегрированы в бампер и расположены между крыльями. Задние фонари установлены вертикально и, как и передние, немного врезаны в бампер. На крыше установлены довольно мощные рейлинги. Пропорции достаточно сбалансированы, поэтому машина может нравиться. Внедорожник определенно уникален и привлекает к себе внимание — большинство людей смотрят на него с любопытством и следят за ним.

По внешним габаритам Дастер не отличается от малолитражных автомобилей. Длина 431,5 см, ширина 182,2 см, высота 162,5 см. Автомобиль имеет большое багажное отделение объемом 475 литров (версия 2WD) или 408 литров в тестируемой версии 4WD. Как оказалось, аналогичные параметры предлагают конкуренты: Nissan Qashqai или Ford Kuga. Dacia Duster лучше всего смотрится в темных цветах кузова, а если кому-то очень хочется яркой окраски, то рекомендую серебристую.

Нет фейерверков

Открыв дверь и заглянув внутрь, чары рассеиваются — чувствуется румынский производитель, участие французского концерна и чувствуется запах двойников от вашего друга-Ниссана. Интерьер простой и выполнен из дешевых, но добротных материалов. Монтаж жестких отделочных элементов безупречен – здесь ничего не скрипит и не скрипит. Конечно, это не топовые материалы, но в итоге мы имеем дело с дешевым автомобилем. Это видно на примере, например, псевдокожи на руле.

В самой богатой версии Laureate центральная консоль и дверные элементы покрыты коричневым лаком. Это должно поднять престиж автомобиля? Меня это не впечатлило. Передним и задним пассажирам места достаточно. На избыточное пространство они уж точно не могут жаловаться — оно в самый раз. Багажное отделение в версии 4×4 меньше, чем в 4×2, но объем багажного отделения увеличивается до 1570 литров при сложенных задних сиденьях. К сожалению, здесь нет ровной поверхности.

Посадка водителя, несмотря на отсутствие продольной регулировки руля, удовлетворительная. Сиденья обеспечивают достаточный комфорт и боковую поддержку. Вся приборная панель и переключатели находятся в пределах досягаемости водителя и позаимствованы у других моделей Dacia, Renault и даже Nissan. В приборной панели есть большое практичное запирающееся отделение, подстаканники и карманы на передних дверях. Что касается эргономики, то желать лучшего – размещение органов управления электрозеркалами под рычагом ручного тормоза, или установка кнопок открывания передних стекол на консоли, а задних стекол в конце центрального туннеля, немного сбивает с толку и требует некоторого привыкания. использовал к. Несмотря ни на что, первое впечатление действительно положительное.

Почти как родстер

Duster может быть только переднеприводным или двухосным — но оба варианта стоят меньше, чем у конкурентов. Привод на обе оси требует выбора более дорогой версии (Ambiance или Laureate) и одного из двух более мощных двигателей. Под капотом тестируемой Dacia Duster работал двигатель Renault – бензиновый двигатель объемом 1.6 и мощностью 105 л.с. Этот двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач для привода всех четырех колес. Однако мощность в 105 л.с. для такой машины — это слишком мало. Дастеру явно не хватает мощности в этой версии двигателя 4×4. В городе машина нормальная, а вот на трассе обгон становится экстремальным. К тому же при движении свыше 120 км/ч шум, доносящийся до салона, становится невыносимым. Бензиновый двигатель явно слишком шумный — машина недостаточно тихая. Автомобиль в городе имеет хороший аппетит к топливу и потребляет около 12 литров на сотню, а по трассе уходит ниже 7 л/100 км. К сожалению, рулевое управление не очень точное, что чувствуется на асфальтовых дорогах и на высоких скоростях. Dacia Duster в протестированной версии 4×4 достигает 12,8 км/ч за 160 секунды и разгоняется до максимальных 36 км/ч. Рычаг переключения передач работает плавно, но первая передача очень короткая. Благодаря малым углам въезда — спуск 23° и рампа 20° — и дорожному просвету более 2 см, автомобиль позволяет выезжать на легкое бездорожье. В грязи, снегу и болотистой местности четырехногий привод хорошо справляется с тем, чтобы не увязнуть и увести румынский внедорожник с дороги. Даже на крупных неровностях, преодолеваемых на высокой скорости, машина хорошо едет и снижает неровности. Подвеска — одна из самых прочных и качественных составляющих Дастера. Силовая передача была позаимствована у Nissan Qashqai. Водитель сам выбирает режим работы системы привода – Auto (автоматическое включение заднего привода), Lock (постоянный полный привод) или WD (привод на переднюю ось). Вместо редуктора применено короткое передаточное число первой передачи, поэтому машина «ползет» на небольшой скорости по полю. На крутых подъемах этого может быть недостаточно, но Dacia — это не типичный внедорожник, а городской внедорожник.

Что касается оснащения, то лучше выбрать более дорогую версию Ambiance, в которой есть все необходимое, а за дополнительные 3 злотых ее можно оснастить кондиционером. Учитывая трехлетнюю гарантию, внедорожные способности и настоящее удовольствие от внедорожника Dacia, можно ожидать, что он будет весьма успешным на рынке. Машина действительно работает!

Dacia Duster уж точно не пытается претендовать на звание автомобиля высокого класса. Удивляет возможностями и низкой ценой. Это внедорожник, который не боится грязи и хорошо справляется с городскими джунглями. Если кто-то ищет недорогой автомобиль с большим дорожным просветом, Duster — самое подходящее предложение. Его преимуществом является шасси, способное справиться с дорогами плохого качества и в легком бездорожье, а также достаточно комфортный салон. Простая конструкция автомобиля не должна вызывать больших затрат при эксплуатации. Самая дешевая версия (4 × 2) в настоящее время стоит 39 900 злотых, базовая версия с приводом 4 × 4 стоит 49 900 злотых.

feydeyên:

– ходовая часть

– низкая цена покупки

— oryginalny design

dezawantajên:

– приглушить интерьер

— эргономика

– малая мощность двигателя