Teşhîs û tamîrkirina jeneratorê VAZ 2107
Contains
Di her otomobîlê de jenerator perçeyek yekbûyî ye, ji ber ku ew şarjê bataryayê peyda dike û dema ku motor dimeşe xerîdaran dide. Digel yek ji wan têkçûnên ku bi jeneratorê re çêbûne, pirsgirêkên barkirinê tavilê xuya dibin, ku hewce dike ku tavilê ji bo sedem û rakirina xeletiyê bigerin.
Meriv çawa jeneratorê VAZ 2107 kontrol dike
Pêdivîbûna teşhîskirina jeneratorê li ser "heft" di nebûna barkirinê de an dema ku pîlê ji nû ve tê şarjkirin, ango dema ku voltaja ne normal e xuya dike. Tê bawer kirin ku jeneratorek xebatê divê voltaja di navbera 13,5–14,5 V de hilberîne, ku ji bo barkirina pîlê bes e. Ji ber ku di çavkaniya barkirinê de gelek hêman hene ku bandorê li voltaja ku ji pîlê re tê peyda kirin bandor dike, kontrolkirina her yek ji wan divê ji hev cuda were girtin.
Kontrolkirina firçeyan
Firçeyên jeneratorê yên li ser VAZ 2107 amûrek e ku di yekîneyek yekane de bi rêgezek voltajê ve hatî çêkirin. Li ser modelên berê, ev her du hêman ji hev cuda hatine saz kirin. Civîna firçeyê carinan têk diçe û pêdivî ye ku were guheztin, nemaze heke beşên ne kalîteya nebaş têne bikar anîn. Pirsgirêk pêşî xwe di forma qutkirinên demkî yên di voltaja ku ji hêla jeneratorê ve tê peyda kirin de xuya dikin, piştî ku ew bi tevahî têk diçe. Lêbelê, rewşên têkçûna firçeyan ji nişka ve hene.
Pispor pêşniyar dikin ku her 45-55 hezar km kombûna firçeyê kontrol bikin. rev.
Hûn dikarin bi çend nîşanan diyar bikin ku pirsgirêka barkirinê bi rastî di firçeyan de ye:
- bikarhênerên otomobîlan ji ber sedemên nenas têne qut kirin;
- hêmanên ronahiyê qels û çilmisî;
- voltaja torgilokê ya serhêl bi tundî dadikeve;
- Pîlê zû diherike.
Ji bo tespîtkirina firçeyan, ne hewce ye ku jenerator bixwe were rakirin. Bes e ku meriv pêgirên xwedan firçeyê veke û ya paşîn ji hev derxe. Pêşîn, rewşa girêk ji rewşa derveyî tê texmîn kirin. Firçe dikarin bi hêsanî xira bibin, bişkênin, biperçiqînin, ji têkiliya rêgir qut bibin. Multimeter dê di çareserkirina pirsgirêkan de, ku jê re her hûrgulî tê gotin, bibe alîkar.
Hûn dikarin rewşa firçeyan li gorî mezinahiya beşa pêşkeftî kontrol bikin. Ger mezinahî ji 5 mm kêmtir be, wê hingê pêdivî ye ku parçe were guheztin.
Vîdyo: zengila firçeyên jeneratorê VAZ 2107
Kontrolkirina regulatora voltaja
Nîşaneyên jêrîn destnîşan dikin ku di regulatora voltajê de hin pirsgirêk hene:
- Pîl bi tevahî nayê barkirin jî dema ku pîlê nû tê danîn;
- çavkaniya voltaja dişewite, ku zêde barkirinê nîşan dide.
Di yek ji van rewşan de, pêdivî ye ku relay-regulator were teşhîs kirin, ku dê hewceyê multimeterek hewce bike. Verastkirin bi rêbazek hêsan û tevlihevtir dikare were kirin.
Vebijêrkek hêsan
Ji bo kontrolkirinê, gavên jêrîn bicîh bînin:
- Em motorê dest pê dikin, çirayan vêdixin, dihêlin motor 15 deqeyan bixebite.
- Kapê vekin û voltaja li termînalên pîlê bi multimeterek bipîvin. Pêdivî ye ku ew di navbera 13,5-14,5 V de be. Ger ew ji nirxên destnîşankirî dûr bikeve, ev yek têkçûna rêgezê û hewcedariya guheztina wê destnîşan dike, ji ber ku parçe nikare were tamîr kirin.
Di voltaja nizm de, baterî dê bar neke, ku hewce dike ku regulatora voltaja were kontrol kirin
Vebijarka Zehmet
Ger rêbaza yekem nekaribe xeletiyê nas bike ev rêbaza verastkirinê tête bikar anîn. Dibe ku rewşek wusa çêbibe, wek nimûne, heke dema ku voltaja li ser pîlê tê pîvandin, amûrê 11,7-11,9 V nîşan bide. dabînkirina hêzê. Pêvajo ji gavên jêrîn pêk tê:
- Relay-regulator du têkiliyên derketinê hene, ku ji pîlê têne hêz kirin. Çend têkiliyên din jî hene ku diçin ber firçeyan. Çira bi wan ve girêdayî ye ku di wêneya jêrîn de tê nîşandan.
- Ger derketinên ku bi dabînkirina hêzê ve girêdayî ne xwedî voltaja ne ji 14 V be, divê lampa kontrolê ya di navbera têkiliyên firçeyan de bi rengek ronî bibe.
- Ger voltaja li ser têkiliyên hêzê bi 15 V û jor ve were bilind kirin, bi rele-regulatorek xebitandinê, divê çira derkeve. Ger ev yek nebe, wê hingê regulator xelet e.
- Ger çira di her du rewşan de ronî nebe, wê hingê pêdivî ye ku amûr jî were guheztin.
Vîdyo: tespîtkirina regulatorê voltaja li ser Zhiguli ya klasîk
Kontrolkirina pêlavan
Generatorê VAZ 2107, mîna her Zhiguli din, du pêlav hene: rotor û stator. Yekem ji wan ji hêla strukturel ve li lengerê hatî çêkirin û di dema xebata jeneratorê de bi domdarî dizivire. Peldanka statorê bi rengek domdar li laşê kombûnê ve girêdayî ye. Carinan di pêlên pêlan de pirsgirêk derdikevin, yên ku bi şikestinên li ser dozê, çerxên kurt ên di navbera ziviran de û şikestinan têne. Van hemû xeletiyan jenerator ji kar derdixin. Nîşaneya sereke ya şikestinên bi vî rengî nebûna berdêl e. Di vê rewşê de, piştî destpêkirina motorê, lampa barkirina batterê ya ku li ser dashboardê ye dernakeve, û tîra li ser voltmeterê ber bi qada sor ve diçe. Dema ku voltaja li termînalên pîlê tê pîvandin, ew di binê 13,6 V de derdikeve. Dema ku pêlên statorê kurt têne girêdan, jenerator carinan dengek qîrînek taybet derdixe.
Ger pîlê şarj nebe û şik hebe ku sedem di pêlên jeneratorê de be, pêdivî ye ku amûr ji gerîdeyê were derxistin û jihevdexistin. Piştî vê yekê, bi multimeterek çekdarî, bi vî rengî tespîtê bikin:
- Em pêlên rotorê kontrol dikin, ji bo ku em zengilên pêwendiyê bi sondayên cîhazê re li sînorê pîvandina berxwedanê digirin. Pêvekek baş divê nirxek di navbera 5-10 ohms de hebe.
- Em bi sondayan zengilên xêzik û laşê armatureyê dixin ber çavan, kurtefîlmek ji erdê re eşkere dike. Di nebûna pirsgirêkên pêlêdanê de, pêdivî ye ku cîhaz berxwedanek bêsînor mezin nîşan bide.Dema ku pêlên rotorê têne kontrol kirin, îhtîmala vebûn û pêvekek kurt tê destnîşankirin
- Ji bo kontrolkirina pêlên statorê, em bi guheztinan bi sondayan ve têlan dest pê dikin, ceribandinek veqetandinê dikin. Di nebûna qutbûnê de, multimeter dê berxwedanek bi qasî 10 ohms nîşan bide.Ji bo kontrolkirina pêlên statorê ji bo pêvekek vekirî, sondajên multimeter bi guhêzbar bi lûleyên pêlêdanê dikevin
- Em bi sondajan dest li berikên pêlikan û xanîyê statorê dikin da ku kurteyek li xanîyê kontrol bikin. Ger çerxa kurt tune be, dê li ser cîhazê berxwedanek bêsînor mezin hebe.Ji bo tesbîtkirina çerxeke kurt, sondajên pêlav û xanîyê statorê dikevin
Ger di dema teşhîskirinê de pirsgirêkên pêlavan hatin tesbît kirin, divê ew bêne guheztin an vegerandin (vegerandin).
Testa pira dîodê
Pira diodê ya jeneratorê bloka dîodên rastker e, ku bi avahî li ser yek plakê hatî çêkirin û di hundurê jeneratorê de hatî saz kirin. Nod voltaja AC veguherîne DC. Diodes ji ber çend sedeman dikarin têk biçin (şewitandin):
- ketina avê;
- qirêjî (toz, rûn, hwd.);
- şarjkirina bataryayê ya nebaş ji otomobîlek din (ronahî).
Pêdivî ye ku plakaya bi dîodên ji bo ceribandinê ji jeneratorê were rakirin, ku tê de jihevxistina ya paşîn vedihewîne. Hûn dikarin bi awayên cûrbecûr pirsgirêkan çareser bikin.
Bi bikaranîna kontrola
Bi karanîna ronahiya ceribandinê ya 12 V, teşhîs bi vî rengî tête kirin:
- Em qalikê pira diodê bi pîlê "-" ve girêdidin, û plakaya bixwe jî divê bi doza jeneratorê re têkiliyek baş hebe.
- Em ampûlek ronahiyê digirin û yek dawiya wê bi termînala erênî ya pîlê ve girêdidin, û ya din jî bi têkiliya derketinê ya dîodên zêde ve girêdidin. Dûv re, bi heman têlê, em pêwendiya birûsk "+" ya derana jeneratorê û xalên girêdanê yên pêça statorê dixin.Rengê sor çerxa ji bo kontrolkirina pirê bi ampûlekê nîşan dide, rengê kesk çerxa kontrolkirina veqetandinê nîşan dide
- Ger dîod dixebitin, wê hingê çerxa jorîn berhev kirin, divê ronî nebe, û hem jî dema ku bi xalên cihêreng ên cîhazê ve girêdayî ye. Ger di yek ji qonaxên ceribandinê de kontrol ronî bibe, wê hingê ev destnîşan dike ku pira diodê ji rêzê ye û pêdivî ye ku were guheztin.
Vîdyo: kontrolkirina pira diodê bi ampûlekê
Kontrolkirina bi multimeter
Pêvajoya çareserkirina pirsgirêkê ji gavên jêrîn pêk tê:
- Em di moda zengilê de multimeterê vedikin. Dema ku sondayan bi hev ve girêdidin, pêdivî ye ku cîhaz dengek taybetmendî derxe. Ger multimeter modek wusa tune, wê hingê pozîsyona ceribandina diodê hilbijêrin (navnîşanek têkildar heye).Di moda zengilê de, dîmendera multimeter yekîneyê nîşan dide
- Em sondajên cîhazê bi têkiliyên dioda yekem ve girêdidin. Piştî ku em heman diodê bi guheztina polarîteya têlan kontrol dikin. Di girêdana yekem û hêmanek xebitandinê de, berxwedan divê bi qasî 400-700 Ohm be, û di pozîsyona berevajî de, divê ew berbi bêdawîbûnê ve bibe. Ger berxwedana di her du pozîsyonan de bêsînor mezin be, wê hingê diod ji rêzê ye.Multimeter berxwedanek 591 ohms nîşan dide, ku tendurustiya diode nîşan dide
Kontrola hilgirtinê
Ji ber ku hilgirên jeneratorê bi domdarî di bin stresê de ne, ew dikarin bi demê re têk biçin. Zêdebûna cil û bergên beşê xwe di forma deng, humn an qîrîna jeneratorê de diyar dike. Hûn dikarin bêyî ku amûrê ji gerîdeyê veqetînin û wê ji hev derxînin, rewşa hêlîna pêşiyê diyar bikin. Ji bo kirina vê, kemberê rakin û, bi destên xwe pêlika alternatorê bigirin, wê ji alîkî ve bihejînin. Ger lîstikek hebe an dengek were bihîstin dema ku pêlikê dizivire, wê hingê hilgir şikestiye û pêdivî ye ku were guheztin.
Piştî hilweşandina jeneratorê vekolînek hûrgulî ya pêlên pêş û paşîn tê kirin. Ev ê rewşa qefesa derve, veqetanker, hebûna rûnê û yekitiya qapaxê jeneratorê diyar bike. Ger di dema teşhîskirinê de hate eşkere kirin ku rîsên hilgirtinê an berg şikestî ne, veqetandî zirarê dibînin, wê hingê pêdivî ye ku perçe werin guheztin.
Kontrola tansiyona kemerê
Jeneratora VAZ 2107 bi riya kemberê ji palika mîlê crank tê derxistin. Ya paşîn 10 mm fireh û 944 mm dirêj e. Ji bo tevlêbûna bi pilingan, ew bi diranan di şiklê qulikê de tê çêkirin. Divê kember bi navînî her 80 hezar km were guhertin. mileage, ji ber ku maddeya ku jê hatî çêkirin diqelişe û diqelişe. Tevî armanca hêsan a ajokera kemberê, pêdivî ye ku dem bi dem bal were kişandin, tansiyon û rewş were kontrol kirin. Ji bo kirina vê yekê, nîvê beşa dirêj a kemberê bi destê xwe pêl bikin - divê ew ji 1,5 cm zêdetir nekeve.
Tamîra jeneratorê
Generatorê VAZ 2107 meclîsek pir tevlihev e, tamîrkirina wê perçebûna qismî an bi tevahî vedihewîne, lê pêdivî ye ku pêşî amûr ji gerîdeyê were rakirin. Ji bo xebatê, hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bikin:
- keys ji bo 17 û 19;
- serê 10, 17 û 19;
- destikên ratchet û girêk;
- dirêjkirina bi kardan hevbeş.
Hilweşandina jeneratorê
Em karê rakirina jeneratorê bi rêza jêrîn dimeşînin:
- Em termînala neyînî ji pîlê derdixin û hemî têlên ku ji jeneratorê tên qut dikin.Ji bo rakirina jeneratorê ji gerîdeyê, hemî têlên ku jê têne qut bikin
- Bi karanîna mifteyek 17-ê, em pêgirên jorîn ên jeneratorê diqetînin û vedikin, dema ku kemberê sist dikin û hişk dikin.Çiyayê jorîn ê jeneratorê jî hêmanek tansiyona kemberê ye
- Em dikevin binê gerîdeyê û çîyayê jêrîn vedikin. Ji bo rakirina pêçanan karanîna rakêşek hêsan e.Hilkişin binê gerîdeyê, çîyayê jêrîn ê jeneratorê vekin
- Piştî vekirina gwîzê, em gulikê diqelişînin, ji bo vê yekê em perçeyek bloka dar li ser radikin û bi çakûçê serê xwe lêdixin da ku zirarê nede têlê.Pêdivî ye ku em pêlê bi tîrêjek darîn bişkînin, her çend ew di wêneyê de tune be
- Em qulikê derdixin. Ger ew hişk derkeve, hûn dikarin, mînakî, şilava frensê an rûnê penetrat bikar bînin.Ger pêlika jêrîn hişk be, hûn dikarin wê bi rûnê pêça şil bikin.
- Em jeneratorê ji binî ve derdixin.Em jeneratorê ji gerîdeyê derdixin bi daxistina wê di navbera çîçek û tîrêjê eksê pêş de
Vîdyo: hilweşandina jeneratorê li ser "klasîk"
Hilweşandin
Ji bo hilweşandina meclîsê, hûn hewceyê amûrên jêrîn in:
- qutiyek an pêlava vekirî ya ji bo 19;
- ratchet bi dirêjkirinê;
- serê 8 û 10;
- çakûçek.
Rêzeya çalakiyên ji bo hilweşandinê wiha ye:
- 4 gwîzên ku pişta qalikê diparêzin vekin.Xaniyê jeneratorê bi çar pêlên bi gwîzên ku divê bên vekêşandin ve tê girêdan
- Em jeneratorê dizivirînin û piçekê pêlan dirêj dikin da ku serê wan bikeve navbera lepikên pîvazê da ku wê rast bikin.
- Bi kulmek 19 bikar bînin, gûzê girêdina palikê vekin.Pişka alternatorê di 19-ê de ji hêla gwîzê ve tê girtin
- Ger ne gengaz bû ku gwîzê vekin, wê hingê em jeneratorê di nav yew de dixin û operasyonê dubare dikin.
- Em du beşên cîhazê ji hev vediqetînin, ji bo ku em bi çakûçê sivik li laş dixin.Piştî ku pêçanan vekin, em bi lêdana derbên sivik bi çakûçkê re qalikê qut dikin
- Kulikê jê bikin.Kulîlk bi hêsanî ji lengerê tê derxistin. Ger zehmetiyên we hebin, hûn dikarin wê bi pêçekê veşêrin
- Em pînê derdixin.Pûçik ji zivirîna rotorê ji hêla mifteyê ve tê parastin, ji ber vê yekê dema ku wê ji hev veqetînin, hûn hewce ne ku wê bi baldarî jê bikin û wiya winda nekin.
- Em lengerê bi hev re derdixin.Em lengerê ji qapaxê bi hev re derdixin
- Ji bo rakirina pêla statorê, 3 gwîzan ji hundur vekin.Peldanka statorê bi sê gwîzan ve tê girêdan, wan bi çîçekê vekin
- Em bi diodan de pêlav, pêlav û plakaya jê dikin.Piştî ku girêk ji hev veqetînin, em pêla stator û pira diodê derdixin
Ger pêdivî ye ku pira diodê were guheztin, wê hingê em rêza çalakiyan diyarkirî pêk tînin, piştî ku em parçeyek nû saz dikin û meclîsê bi rêza berevajî kom dikin.
Bearings Generator
Berî ku hûn bi guheztina hilgirên jeneratorê bimeşin, hûn hewce ne ku zanibin ka pîvana wan çi ye û gelo sazkirina analogan gengaz e. Digel vê yekê, hêja ye ku meriv were fikirîn ku hilgirên weha dikarin ji hêla strukturî ve vekirî bin, ji aliyekî ve bi şûşeyek pola ve werin girtin û ji her du aliyan ve bi morên gomî ve werin girtin ku pêşî li rijandina toz û rûnê digire.
Tablo: mezinahî û analogên hilgirên jeneratorê
| Applicability | Hejmara hilgirtinê | Import analog / Çîn | Pîvan, mm | Hejmara |
| Hilgirtina alternatora paşîn | 180201 | 6201–2RS | 12x32x10 | 1 |
| Hilgirtina alternatorê ya pêşîn | 180302 | 6302–2RS | 15x42x13 | 1 |
Li şûna hilgir
Veguheztina hêlînên li ser jeneratorê "heft" li ser amûrek jihevdexistî bi karanîna kişandinek taybetî û mifteyek ji bo 8 tête kirin. Em pêvajoyê bi vî rengî pêk tînin:
- Li ser qapaxa pêşîn, gwîzên ji bo girêdana xêzên ku li her du aliyan hene û girtina hilgiran vekin.Rêzikên li ser qapaxek jeneratorê hilgirtinê digire
- Bi karanîna amûrek guncan, hilgirê kevin derxînin.
- Ji bo rakirina gogê ji armatureyê, kişandinek bikar bînin.Ji bo rakirina hilgirtinê ji rotorê, hûn ê hewceyê kişandinek taybetî bin.
- Em parçeyên nû di rêza berevajî de saz dikin û bi adaptorên guncan ve pê ve dikin.Ji bo sazkirina hilgirek nû, hûn dikarin adapterek mezinahiya maqûl bikar bînin
Regulator voltaj
Relay-regulator, mîna her amûrek din, dikare di demek herî neguncan de têk bibe. Ji ber vê yekê, girîng e ku hûn ne tenê zanibin ka meriv wê çawa biguhezîne, lê di heman demê de çi vebijarkên vê hilberê heye.
Kîjan yek dikare were danîn
Li ser VAZ 2107 relay-rêkûpêkên cihêreng hatin saz kirin: sê-asta derveyî û hundurîn. Ya yekem amûrek cihêreng e, ku li milê çepê yê kemera çerxa pêşiyê ye. Rêbazên weha hêsan têne guhertin, û lêçûna wan kêm e. Lêbelê, sêwirana derveyî nebawer e û xwedan pîvanek mezin e. Guhertoya duyemîn a regulatorê ji bo "heftan" di sala 1999 de dest pê kir ku were saz kirin. Amûrê xwedan mezinahiyek tevlihev e, li ser jeneratorê ye, pêbaweriyek bilind heye. Lêbelê, guheztina wê ji beşek derveyî pir dijwartir e.
Li şûna regulator
Pêşî hûn hewce ne ku li ser komek amûrên ku ji bo xebatê hewce ne biryar bidin:
- wrench vekirî-end 10;
- screwdriver daîreya;
- screwdriver cross.
Dema ku di dema ceribandinê de eşkere kir ku amûr bi rêkûpêk nexebite, hûn hewce ne ku wê bi yek başek naskirî veguherînin. Ji bo vê yekê, gavên jêrîn bicîh bikin:
- Ger jenerator xwedan rêgezek derveyî ye, wê hingê ji bo hilweşandina wê, termînalan derxînin û bi kulmek 10 girêkan vekin.Rêbaza voltaja derveyî VAZ 2107 ji bo 10-ê tenê li ser du pêlên pêlavê dimîne.
- Ger rêgezek hundurîn were saz kirin, wê hingê ji bo rakirina wê, hûn hewce ne ku têlan rakin û tenê çend pêçan bi pêça Phillips-ê ku amûrê di xaniyê jeneratorê de digire vekin.Rêzika hundurîn bi karanîna pêçek piçûk a Phillips tê rakirin.
- Em rele-regulatorê kontrol dikin û ger hewce be veguheztinek çêdikin, pişt re em bi rêza berevajî kom dibin.
firçeyên Generator
Veguheztina firçeyan li ser jeneratorek jêkirî ya herî hêsan e, lê kes bi mebest jê dernakeve. Beşek xwedî jimareya katalogê 21013701470 e. Analog xwedan firçeyek ji UTM (HE0703A) ye. Wekî din, parçeyên mîna VAZ 2110 an 2114 minasib in. Ji ber sêwirana taybetî ya regulatora voltaja hundurîn, dema ku tê guheztin, firçe jî di heman demê de diguhezin.
Dema ku firçe li cîhê xwe têne saz kirin, divê bêyî tehlûkê têkeve hundurê, û zivirîna jeneratorê ji hêla palikê ve divê belaş be.
Vîdyo: rakirina firçeyên jeneratorê "heft".
Guhertina kembera alternatîf û tansiyonê
Piştî ku we diyar kir ku pêdivî ye ku kember were hişk kirin an guheztin, hûn hewce ne ku amûrên guncan ji bo kar amade bikin:
- wrench vekirî-end 17;
- çelenga vekirî an qutikê ji bo 19.
Pêvajoya guhertina kemberê wiha ye:
- Em çîyayê jorîn ê jeneratorê vedimirînin, lê ne bi tevahî.
- Em dikevin binê seyarê û gûzê binî vekin.
- Em gwîzê ber bi rastê ve diguhezînin, hûn dikarin bi çakûçê sivik bixin, tansiyona kemberê sivik bikin.Ji bo ku kembera alternator sist bikin, amûrê ber bi rastê ve bigerînin
- Kemberê ji pêlikan derxînin.Piştî ku çiyaya jorîn a jeneratorê sist bikin, kemberê jê bikin
- Parçeya nû bi rêza berevajî saz bikin.
Heke hûn tenê hewce ne ku kemberê hişk bikin, wê hingê gwîza jorîn a jeneratorê bi hêsanî tê şûştin û sererast kirin, ji bo vê yekê meclîs bi karanîna moşekê ji motorê dûr dikeve. Ji bo qelsbûnê, berevajî, jenerator ber bi motorê ve tê veguheztin. Piştî qedandina pêvajoyê, her du gwîzan hişk bikin, motorê dest pê bikin û barkirinê li termînalên pîlê kontrol bikin.
Vîdyo: tansiyona kembera alternator li ser "klasîk"
Ger pirsgirêkên weya "heft" "heft" bi jeneratorê re hebe, hûn ne hewce ne ku tavilê ji bo alîkariyê bilezînin servîsa gerîdeyê, ji ber ku hûn dikarin rêwerzên gav-gav ji bo kontrolkirin û tamîrkirina yekîneyê bixwînin û karê pêwîst bixwe bikin. . Digel vê yekê, di vê yekê de ji bo xwediyên gerîdeyên nû jî ti dijwariyek taybetî tune.
