Ajokera zincîra demê VAZ 2101: xeletî, tamîrkirin, sererastkirin

Her çend ajotina zincîra demjimêrê ya li ser VAZ "klasîk" pêbawer tê hesibandin, ji ber ku wesayît tê bikar anîn ew jî pêdivî bi tamîrkirin û guheztina hêmanan heye. Pêdiviya tamîrkirinê bi nîşanên taybetmendiyê tê destnîşan kirin, û kar dikare bi destên xwe bêyî serdana navendek karûbarê gerîdeyê were kirin.

Kembera demê ya bi ajokera zincîreyê li ser VAZ 2101

"kopek", mîna hemî modelên "klasîk" yên din, xwedan ajokerek zincîra demjimêr e. Mekanîzma ji zincîreyek metalê ya du rêz û hêmanên pêvek pêk tê ku tansiyona wê misoger dike û rê li ber vibrasyonê digire. Operasyona baş-koordînekirî ya motorê rasterast bi yekbûn û karûbarê her perçeyek mekanîzmayê ve girêdayî ye. Ajokera zincîreyê kelmêş û camshaftê bi hev ve girêdide û xebata wan a hevdemî misoger dike. Dema ku şaft dizivire, pistonên di silindirên motorê de di tevgerê de têne danîn, û valves di serê silindirê de (serê silindirê) di wextê xwe de vedibin û digirin.

Hêmanên sereke yên ajokera demjimêra VAZ 2101 zincîrek, damperek, pêlavek, tîrêjek û çîpek in.

Soothing

Damper fonksiyona lerizînên dorhêla dampkirinê pêk tîne. Bêyî wê, zincîre dibe ku ji çîpên mekanîzmaya demjimêrê bizivire an bifire. Ger damper hilweşe, dibe ku ajoker bi tenê biqede. Di leza motora bilind de aciziyek wusa gengaz e. Ger zincîre bişkê, piston û valves zirarê dibînin, pêdivî bi tamîrên giranbiha heye. Ji ber vê yekê, divê rewşa damperê were şopandin û di wextê xwe de were guheztin. Parçeyek pêlavek metalî ya domdar e ku bi kunên taybetî yên ji bo pêgirtinê ye.

Dema ku motor dixebitîne, dampera zincîrê lerizînên xwe ditemirîne.

Li hember damperê pêlavek heye, ku di heman demê de berpirsiyarê aramkirin û tengkirina zincîrê ye. Ew ji materyalek polîmerek taybetî hatî çêkirin, ku perçeyê berxwedana cilê bilind dide.

Pêlava tansiyonê berpirsiyar e ku zincîrê teng bike û lerizokan bi hev re bi damperê re dakêşîne

Tensioner

Tensîra ajokera zincîra "penî" rê li ber sistbûna zincîrê digire dema ku motor dixebite. Element di çend celeban de tê:

• oto;
• mekanîkî;
• hîdrolîk.

Tenzîtorên otomatîk di van demên dawî de dest bi hilberandinê kirin, lê di derbarê vê beşê de, jixwe mimkun e ku meriv pro û nebaşan bihesibîne. Xala erênî ya sereke ev e ku ne hewce ye ku meriv sererastkirinên periyodîk bike, ango ajoker bi domdarî di tengahiyê de ye. Di nav dezawantajan de têkçûnek zû zû û lêçûna bilind a beşê heye. Digel vê yekê, li ser bingeha nirxandinên ji dildarên gerîdeyê, tîrêjê otomatê pir baş zincîrê teng nake.

Xebata cîhazên hîdrolîk li ser bingeha peydakirina rûnê di bin zexta pergala rûnê motorê de ye. Bi vê sêwiranê re, ajokar ne hewce ye ku meriv bi periyodîk zencîre teng bike. Lêbelê, bi demê re, dibe ku beş xirab bibe, ku xwe di forma tevlihevkirina mekanîzmayê de diyar dike.

Klasîk VAZ tansiyonek mekanîkî bikar tîne. Parçe xwedan kêmasiyek girîng e: bi demê re, ew bi pîçên piçûk ve tê qefilandin, pêlav diqelişe û cîhaz kapasîteya xwe ya hilberîna tansiyonê winda dike.

Tenkêşkera zincîrê ji bo ku zincîrê her dem hişk bimîne hatî çêkirin.

Chain

Yek ji hêmanên sereke yên ajokera zincîra demjimêrê zincîra bixwe ye, ku ji metalê hatî çêkirin û hejmarek zencîre heye: li ser VAZ 2101 114 ji wan hene. Li gorî ajokerek kemberê, zincîre pêbawertir e û jiyanek karûbarê dirêjtir heye.

Zincîr li gorî kemberê hêmanek pêbawertir tê hesibandin

Li gorî kalîteya zincîrê û şert û mercên xebitandinê yên wesayîtê, her 60-100 hezar km tê guhertin. Bûyer hene ku perçeyek 200 hezar km dom dike, lê ew ne hêjayî xetereyê ye, ji ber ku zincîrek şikestî dê ji guheztina wê ya biwext tamîrek pir bihatir encam bide.

Zincîre her 10 hezar km teng dibe, tewra di nebûna nîşanên ku nîşan dide jî şîn dibe.

Vedîtina xeletiya mekanîzmaya zincîrê

Ajokera demjimêrê, ku bi zincîrek ve girêdayî ye, bi strukturî di hundurê motorê de ye. Ji bo destnîşankirina rewşa beşên vê mekanîzmayê, pêdivî ye ku motorê bi qismî veqetînin. Rastiya ku di hêmanên zincîrê an ajotinê de pirsgirêk hene bi nîşanên taybetmendiyê têne destnîşan kirin.

Zincîr bi deng e

Qarkek dikare celebên cûda yên dengan hebe:

• deng di bin barkirinê de;
• lêxistina motoreke germ;
• dengên derveyî dema sar;
• dengê domdar bi karakterek metallîk.

Ger motor dest bi çêkirina dengên ku ji xebata wê ya normal re ne diyar in, pêdivî ye ku di zûtirîn dem de fêr bibin ka çi pirsgirêk bi ajokera zincîrê re derketine û wan ji holê rakin. Ger ev neyê kirin, dê li ser hêmanên ajokera demjimêr zêde bibe, ku dikare bibe sedema tamîrên biha.

Vîdyo: lêxistina zincîrê di motora "klasîk" a VAZ de

Nîşanên Lêdana Zincîra Demjimêrê û Meriv Çawa Zincîreka Dirêjkirî Tenz dike

Dibe ku hêmanên ajokera demjimêr ji ber sedemên jêrîn zû têk biçin:

• bikaranîna rûnê ku ji hêla kargeha gerîdeyê ve nehatiye diyar kirin, an guheztina wê ya bêwext;
• bikaranîna parçeyên kêm-kalîteyê;
• zexta rûnê kêm di motorê de;
• têkçûna rêzikên lênihêrîna motorê;
• kalîteya kêm tamîran.

Bi gelemperî zincîre ji ber dirêjbûn an pirsgirêkên bi tansiyonê dengdar e. Hewldanên hişkkirina wê bêkêr derdikeve, û motor mîna motora mazotê deng dide. Deng bi piranî li ser motora sar dema bêkar tê xuya dike.

Zincîra demjimêr bi demê re dirêj dibe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew dem bi dem were hişk kirin an veguheztin

Bi zincîrê ket

Bi mîleya bilind a wesayîtê, zincîra demjimêrê dirêj dibe. Wekî encamek, ew bi hêsanî dikare xwe bavêje diranên din ên camshaft an gemarên kerpîçê. Dibe ku ev pirsgirêk dema ku parçeyên ajokera demjimêr zirarê bibin çêbibe. Heger zincîre bi yek diranekî jî bikeve, pêlhev pir tê guheztin û xebata motorê bê îstîqrar dibe (pişk, guleyan, hwd.). Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, hûn ê hewce bikin ku yekparçebûna parçeyan kontrol bikin, û heke zirar were dîtin, tamîr bikin.

Tamîrkirina zincîra demê VAZ 2101

Li ser modela yekem Zhiguli, ajokera zincîra demjimêr ji çend hêmanan pêk tê, ku rewşa wan xebata tevahiya mekanîzmayê bi tevahî destnîşan dike. Ger yek ji van parçeyan têk biçe, divê tamîr tavilê were kirin. Ka em li gavên gav-bi-gav binihêrin ji bo guheztina pêkhateyên ajokera demjimêrê li ser "penny".

Li şûna damper

Berî ku hûn dest bi tamîrkirinê bikin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin amûr û materyalên guncan amade bikin. Tu dê hewce bûyî:

• screwdrivers;
• komek keys;
• rêberê zincîra nû;
• têl hook.

Piştî amadekirina her tiştê pêwîst, em bi vê rêzê dest bi tamîrkirinê dikin:

1. Piştî vekirina pêçanan, qutiya parzûna hewayê rakin.
   

   Piştî ku girêdana qapaxê û xaniya parzûna hewayê veqetandin, perçeyê ji gerîdeyê derxînin
2. Pişkan vekin û kabloya kontrolê ya karburetorê jê bikin.
   

   Ji bo rakirina kabloya çokê, hûn hewce ne ku pêlên ku qalik û kabloya xwe diparêzin vekin.
3. Leverê bi çopê ji qapaxa serê silindirê derxînin.
   

   Bi jihevxistina bendavê bi çîçeka ku li ser qapaxa valfê ye, leverê rakin
4. Ji bo rakirina qapaxê, gwîzan bi soketek 10 mm vekin.
   

   Qapaxa valvê bi gwîzên 10 mm li serê silindirê ve tê girêdan, wan veke
5. Ji bo berdana kilama tansiyonê 13 mm kulmek bikar bînin.
   

   Ji bo ku zincîrê sist bikin, hûn hewce ne ku qefila tansiyonê berdin
6. Em zincîrê berdidin, ji bo ku em pêlavê bi pêlavek dirêj dikişînin, pê dixin.
   

   Ji bo girtina pêlavê li cîhek ku tê de zincîra wê were vemirandin, pêlavek bikar bînin.
7. Dema ku pêlavê digire, kemîna tengahiyê teng bike.
8. Em rêberê zincîrê bi çavê bi çîçek digire.
   

   Ji bo ku nehêle damper piştî vekêşana girêkdanê nekeve, wê bi çengek têlê bigire
9. Pêlên lêdana damperê vekin.
   

   Rêbera zincîrê bi du kulpkan ve tê girêdan, wan veşêrin
10. Bi kulmek 17 mm bikar bînin, çerxa cambazê li gorî demjimêrê bizivirînin, zincîrê vekin û damperê jê bikin.
    

    Camshaftê bizivirînin, zincîrê sist bikin û damperê jê bikin
11. Em hilbera nû bi rêza berevajî saz dikin.

Guhertina tengahiyê

Amûra tansiyona zincîrê ya li ser "klasîk" di serê silindirê de li binê boriya pergala sarkirinê ya li jor pompê ye. Ji bo veguheztina beşê, heman amûrên ku ji bo karê tamîrkirinê bi damperê re bikar tînin bikar bînin, lê hûn ê ji bo zivirîna kelmêş pêvek jî hewce bikin. Çalakî bi gavên jêrîn ve girêdayî ye:

1. Bi kulmek 10 mm bikar bînin, girêka tansiyonê li serê silindirê vekin.
   

   Tenzîtor bi du gwîzan bi serê silindirê ve tê girêdan, wan vekin
2. Em amûrê digel gasketê derdixin.
   

   Tenzîtorê ji serê silindirê digel gazketê derxînin
3. Em parçeyê di cîgirek de girêdidin, bi kulmek 13 mm kemînê vedikin.
   

   Ji bo vekirina kefenê, tîrêjê di cîgerekê de bixin
4. Rewşa kelepora kolektîfê kontrol bikin. Ger lingên kelemçeyê xera bibin, tansiyonê bi yekî nû biguhezînin.
   

   Em tîrêjê teftîş dikin û, heke xeletî werin tespît kirin, wê bi hilberek nû veguherînin
5. Ji bo ku hilberê ji nû ve saz bikin, pêlavê bi tevahî têxin hundur û gwîzê hişk bikin, û dûv re tansiyonê di serê silindirê de saz bikin.
   

   Ji bo ku tansiyon li cîhê xwe saz bikin, hûn hewce ne ku pêlavê bi tevahî pê bixin û gûzê hişk bikin

Li şûna pêlavê

Pêlav bi heman amûrên ku dema ku bi damperê re dixebitin tê guhertin. Tamîrkirin bi vî awayî têne kirin:

1. Pîlana parastinê ya avika motorê rakin.
   

   Ji bo rakirina parastina tepsiyê, pêgirên têkildar vekin
2. Gûza tansiyonê ya kembera jeneratorê sist bikin û kemberê hişk bikin.
   

   Ji bo ku kembera alternator sist bikin, hûn hewce ne ku gûzê sist bikin
3. Em fanera radyatorê bi vekirina girêkên têkildar vediqetînin.
4. Em gwîza kerpîçê diçirînin û jê vedikin.
   

   Ji bo rakirina gûzê kelmêşa kelmêş, kincek taybetî an gazê bikar bînin
5. Em bi her du destan kulmê hişk dikin.
6. Girêdana qapaxa motorê ya jêrîn (1) vekin û sê pêlên (2) vekin.
   

   Di beşa pêşîn a paletê de, pêgirên têkildar vekin û vekin
7. Pêlên (1) û gwîzên (2) yên ku qapaxa demê diparêzin vekin.
   

   Berga demkî bi şeş kulm û sê gwîzên ku divê werin vekêşandin di cîh de tê girtin
8. Qapaxa demjimêrê ji motorê derxînin.
   

   Bi karûbarekê, qapaxa demjimêrê veqetînin û jê rakin.
9. Em pêlava pêlavê (2) vedikin û pêlavê jê dikin.
   

   Ji bo rakirina pêlavê hûn hewce ne ku pêlava têkildar vekin
10. Em hilbera nû bi rêza berevajî saz dikin, piştî ku em tansiyona zincîrê rast dikin.

Li şûna zincîrê

Zincîra li ser "penny" bi amûrên jêrîn tê guhertin:

• hammer
• screwdrivers;
• spanners;
• blade mounting;
• perçek têl;
• mifteya ji bo zivirîna kelmêş.

Piştî amadekirinê, em dest bi hilweşandinê dikin:

1. Em gavên ji bo veguheztina damperê heya xala 6-an û pêlav heya xala 8-ê tevde dubare dikin.
2. Mêlê crank bizivirînin heya ku nîşana li ser çîpka cambazê bi derba li ser xanîyê wê re bibe yek. Pêdivî ye ku nîşana li ser mîlê crank li hember nîşana li ser qapaxa demjimêrê were danîn.
   

   Dema ku zincîrê biguhezînin, hûn hewce ne ku nîşaneyên li ser pêlika mîlê kerpîç û qapaxa demê, û her weha nîşaneyên li ser tîrêjê cambazê bi kavilê li ser xanîyê hilgirtinê re hev bikin.
3. Em keviyên hêmana qefilandinê li ser stêra cambazê dixin.
   

   Pûçek gemarê ya cambazê bi şûştinê tê rast kirin, wê vekin
4. Germên çaremîn tevbigerin û frena parkkirinê bicîh bikin.
5. Pîvaka ku çîpa cambazê digire hinekî vekin.
   

   Em bi kulmek 17 mm kulmê vekin
6. Em pêlava damper û demjimêrê hilweşînin.
7. Em plakaya qefilandinê ya ku li ser pêlava amûra alîkar tê dadiqurtînin.
   

   Li ser pêlava alîkar şuştinek qefilandinê tê saz kirin, ku ew jî pêdivî ye ku were rast kirin
8. Girêdanên çîpên amûra alîkar vekin.
   

   Ji bo rakirina pêlava alîkar, hûn hewce ne ku pêlavê vekin
9. Em gear bi xwe jê dikin.
10. Em sînorkerê vedikin.
11. Girêdana stêrka camshaftê vekin.
12. Zincîrê bilind bikin û sprocket jê bikin.
    

    Zincîrê rakin û pêlavê jê bikin
13. Zincîrê kêm bikin û ji motorê derxînin.
14. Em lihevhatina nîşaneyên tîrêjê kermê bi nîşana li ser bloka motorê kontrol dikin.
    

    Pêdivî ye ku nîşana li ser çîpek mîla crankeyê bi nîşana li ser bloka motorê re têkildar be

Ajokera zincîrê bi rêza jêrîn tête saz kirin:

1. Em zincîrê datînin ser çîpek mijê û li ser kelûmêla amûrên alîkar.
   

   Zincîr li ser çîpek mîla crank û li ser gemarê alîkar tê danîn
2. Em kelûmêlê li ser cîhê wê siwar dikin û bi sivikî pêlê dixin.
   

   Gear bi pêlekê rast bikin
3. Em çengê têl ji jor dadixin.
   

   Em çengê têl dadixin cihê ku zincîre lê ye
4. Em zincîrê girêdidin û tînin.
   

   Zincîrê girêbidin û bînin jor
5. Em zincîrê datînin ser pêlava mîla serê silindirê, û dûv re çîpekê li ser mîlê xwe siwar dikin.
6. Em lihevhatina nîşanan bi hev re û tansiyona zincîrê li seranserê dirêjahiya wê kontrol dikin.
7. Em pêla ku kelûmelê cambazê digire teng dikin.
8. Em damper û pêlavan li ciyên wan siwar dikin.
9. Tiliya sînordar saz bikin.
   

   Pîneya sînorkirî li cîhê xwe bixin û bi kulmekê ve girêbidin.
10. Em gerîdeyê ji gemarê derdixin, leverê guheztina gemarê datînin ser bêalî û dema ku dizivire şeftê 3 zivirî.
11. Em lihevhatina nîşanên li ser gemaran kontrol dikin.
12. Em gûzê tengahiyê teng dikin.
13. Lezê bizivirin û girêkên hemî gemaran hişk bikin.
14. Em parçeyên mayî di rêza berevajî de saz dikin.

Vîdyo: meriv çawa zincîrê li ser "klasîk" biguhezîne

Li ser VAZ 2106 zincîrek û zincîrek veguherînin

Sazkirina zincîrê bi nîşanan

Pêdiviya sazkirina nîşanan li ser mekanîzmaya demjimêrê dibe ku di dema pêvajoya tamîrkirinê de an dema ku zincîre bi tundî tê dirêj kirin derkeve holê. Ger nîşanan li hev nekin, xebata stabîl a motorê ji ber veguheztina qonaxê tê asteng kirin. Di vê rewşê de, verastkirinek pêdivî ye. Kar bi van amûrên jêrîn pêk tê:

• set screwdriwer;
• mifteya ji bo zivirîna mîla crank;
• komek ji keys.

Ji bo sazkirina zincîrê li gorî nîşanan, hûn ê hewceyê amûrek amûrek garajê ya standard bikin.

Em pêvajoyê li gorî rêwerzên jêrîn pêk tînin:

1. Em qutiya parzûna hewayê û qapaxa valê ya bi morê ji hev vediqetînin bi vekirina girêkan.
2. Kûçika tansiyonê sist bikin, pêçavê li pêlavê bixin û gwîzê hişk bikin.
3. Bi kulmek 38 mm an kulmek bikar bînin, kelmêşê bizivirînin heya ku nîşaneyên li ser pêlika wê û qapaxa demjimêrê li hev bikin, û nîşana li ser çîpek cambazê divê li hemberê derziya li ser laş were danîn.
4. Ger yek ji nîşanan li hev nekeve, leza çaremîn vekin û şûştina qeflê ya li ser çîpek cambazê rakin.
5. Em qulikê vedikin û pêlavê jê dikin.
6. Zincîrê ji sprocketê derxînin û pozîsyona xwestinê bicîh bikin (gav 3). Piştî sazkirina nîşanan, em kombûna berevajî dikin.
   

   Hûn dikarin kelmêş bi 38 mm çîçek bizivirînin.

Vîdyo: meriv çawa li ser gerîdeyên klasîk ên Zhiguli nîşaneyên demjimêrê destnîşan dike

Meriv çawa zincîra demjimêra VAZ-ê nîşan dide. Bi xwe bike!

Veguheztina tansiyona zincîrê

Pêdiviya hişkkirina zincîrê dibe ku di rewşên cûda de hewce bike:

• tamîrkirina motorê;
• veguherîna ajokera zincîrê;
• dirêjkirina zincîrê.

Ji bo xebatê, hûn hewceyê amûrên jêrîn in:

• Bişkojkên 13 û 38 mm;
• screwdriver daîreya;
• kelpitan.

Tengkirina zincîrê ji çend gavan pêk tê:

1. Em gerîdeyê li ser rûxeyek guncan bi cih dikin, bêalî vedikin, rawestgehan di bin tekeran de digirin.
2. Em pêça zincîreya zincîrê vedikin, û klîkek taybetmendî dê were bihîstin.
3. Kulîlkek 38 mm bikar bînin da ku kelmêş bizivirînin, çendîn şoreşan bikin.
4. Bi hêza herî zêde zivirandinê rawestînin û gwîza tansiyonê zexm bikin.

Ger qapaxa valvê were rakirin, hûn dikarin tansiyona zincîrê bi pêlkirina wê bi pêçekê diyar bikin.. Ger zincîre bi normalî were çewisandin, ew ê hişk bibe.

Tengasiya zincîrê ya ku pêça valvê jê hatî rakirin dikare bi pêçekê ve were kontrol kirin.

Vîdyo: zincîra demjimêrê li ser VAZ 2101 teng dike

Meriv çawa zincîra ajokera camê VAZ-2101-2107 teng dike.

Ger pirsgirêk di ajokera belavkirina gazê ya li ser VAZ 2101 de çêbibin, divê hûn di dîtin û rakirina sedemê de dereng nemînin. Ev yekane rê ye ku pêşî li pirsgirêkên cidî bigire. Ji bo tamîrkirina ajokerek zincîra demjimêrê, ne hewce ye ku hûn bibin mekanîkek otomatîkî ya bi ezmûn. Ji bo amadekirina amûr û materyalên pêwîst bes e, û paşê rêwerzên gav-gav bişopînin.