Dodge Nitro STX 2007 review

Berê her tiştî, xebata veşartî ew e ku bi girseyê re tevbigerin, bibin beşek ji girseyê û bi qasî ku pêkan kêm bala xwe bikşînin.

Li Nitroyê dinêrin, hûn hest dikin ku sêwiraner di hişê xwe de tiştek cûda hebûn.

Vagona qereqolê ya pênc-rûsî ya Amerîkî bi çerxên xwe yên mezin, cerdevanên pompekirî û dawiya pêşiyê ya mezin, berteng û bi şêwaza gayan gelek şîroveyan dikişîne.

Di heman demê de nîşana bazirganî ya winda ya Dodge jî tune ye.

Nitro bi motorek benzînê ya 3.7-lître V6 an turbodieselek 2.8-lître tê.

Otomobîla me ya ceribandinê mazota SXT ya herî jor bû, bi bihayê 43,490 $.

Mazotê 3500 $ li bihayê zêde dike, lê ew li şûna standarda çar-leza standard, bi otomotîkek pênc-leza bi moda rêzdar tê.

Nitro li ser heman platformê wekî Jeep Cherokee-ya dahatûyê hatî çêkirin, bi pergalek ajotina çar-teker a qismî ya ku ji rêyên tariyê zuwa re ne maqûl e.

Ger hûn guhêrbar pê nexin, ew ê ajokera paşîn bimîne.

Ev yek feydeyên ajokera hemî-wheel red dike, û bêyî gerîdeya nizm kapasîteyên wê yên derveyî rê jî sînordar in.

Turbodiesela çar-sîlindir a di rêzê de di 130 rpm de 3800 kW û di 460 rpm de 2000 Nm torque hilberîne.

Hejmarên balkêş, lê ji ber ku giraniya SXT tenê di binê du tonan de ye, ew di pola xwe de ne kabloya herî bilez e, bi 0-100km / h re XNUMX saniye digire.

Her du modelên benzîn û mazotê dema ku fren dikin bi heman 2270 kg ve têne rêve kirin.

Lê mazotê bi 146 Nm torque zêdetir bijareya herî sereke dimîne, di hilanînê û aboriya sotemeniyê de berdêl peyda dike.

Bi tankek 70 lîtreyî, xerckirina sotemeniyê bi 9.4 l/100 km tê texmîn kirin, lê gerîdeya meya ceribandinê pirtir bû - 11.4 l/100 km, an jî bi qasî 600 km heya tankê.

Nitro wekî wesayîtek werzîşê ya navîn tê binav kirin û bi Ford's Territory û Holden Captiva re pêşbaziyê dike.

Bi rastî, ew di hundurê xwe de pir zexm digire.

Ji ajokarên dirêj ketina nav û daketina kabloyê dê nebaş be heya ku ji bîr nekin ku dakevin.

Cihê lingê paşîn baş e lê li ser hesabê kapasîteya barkirinê tê, û sê mezinan dikarin li ser kursiya paşîn bişkînin.

Parçeya bagajê bixwe xwedan qatek jêhatî ya jêhatî ye ku barkirinê hêsantir dike.

Dema ku Nitro di serî de ji bikarhênerên rê re tê armanc kirin, ajokarên ku li benda gerîdeyên rêwiyan û hilgirtinê ne dê bêhêvî bibin.

Rêwîtî dijwar e, digel gelek kevir û rollên kevnar ên 4×4, û ekseya paşîn a stûr ger ku li quncikek nîv-goşeyê biteqe, dikare qels bibe.

Modela SXT bi çerxên alloyê yên 20-inç ên ku bi tîrêjên profîlên 245/50 ve hatine pêçandin tê ku xweşik xuya dikin lê ji bo bandorkirina bandorên piçûk kêm dikin.

Parçeyek bi tevahî mezinahî tê danîn, lê ajokar dê lingê ajokarê winda bikin.

Digel ku ew bi şeş hewayên hewayê û kontrolkirina aramiya elektronîkî pir xweş tê stend, hundurê Nitro bi tevahî plastîkên hişk bi derveyê wê yê kujer re tevnagere.

Beriya her tiştî, ew gerîdeyek kêf û xwestek e, lê hewcedariya wê bi hin hûrgulî heye.