Used Datsun 1600 Review: 1968-1972

Bathurst dîmenên Holdens û Fords ên ku li ser çiyayê Panoramayê dimeşin vedihewîne, lê pêşbaziya mezin a Bathurst careke din ji pêşbaziyek di navbera her du marqeyên me yên herî mezin de bû. Berevajî pêşbaziyên îroyîn ên ku ji pêşangehek bêtir bûne maratona kirrûbirrê, Bathurst wekî ceribandinek berhevdana mobîl dest pê kir, ku li ber çavê raya giştî ya kirîna gerîdeyê li ser axa çu kesî li ser rêça pêşbaziyê hate girtin.

Ders li ser bingeha bihayê çîtikê bûn, ji bo her kesê ku hewl dide biryar bide ka kîjan gerîdeyê bikire berhevdana hêsan û têkildar dike.

Digel ku Holdens û Fordên ku naha di pêşbaziya salane ya 1000K de pêşbaziyê dikin, pêşbazkerên resen in ku ti têkiliya wan bi tiştê ku em dikarin bikirin re tune ne, demek hebû ku otomobîlên ku li dora Çiyayê Panorama diçûn ji bo firotanê peyda bûn. Van otomobîlên hilberînê yên standard an hinekî guhezbar bûn ku bi rastî tiştê ku ji xetên kombûnê li Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo an Stuttgart derketibûn temsîl dikirin.

Kesê ku di sala 1968-an de eleqedar bû ku di sala 1600-an de tirimbêlek malbatek piçûk a çar-sîlindir bikire, nikarîbû ku ji Datsun 500-ê bandor nebe dema ku wê salê di Hardie-Ferodo XNUMX-ê de pola xwe qezenc kir.

Datsun 1600 di pola 1851 $ û 2250 $ de yekem, duyemîn û sêyemîn qediya, li pêş hevrikên xwe Hillman û Morris.

Ger ev ne bes bû ku kiryaran bi lez û bez berbi firoşyarê herî nêzê Datsun-ê ve biçe, di sala 1969-an de gava ku Cortinas, VW 1600s, Renault 10s û Morris 1500s bi dest xist, di pola xwe de yekem bi dawî bû, divê ew alîkar be.

Lêbelê, dîroka Datsun 1600 bi pêşbaziya 1969-an re bi dawî nabe, ji ber ku piçika ​​piçûk di 1970 û 1971-an de dîsa bi ser ket.

WATCH MODEL

Datsun 1600 di sala 1968 de di pêşangehên me de xuya bû. Ew sêwiranek kevneşopî ya sê-box-a pir hêsan bû, lê xetên wê yên zelal û sade bêdem îsbat kirin û îro jî balkêş xuya dikin.

Li BMW E30 3-Series an Toyota Camry ya dawiya salên 1980-an binêrin û hûn ê mînaheviyek ku nayê înkar kirin bibînin. Her sê jî di ceribandina demê de rawestiyane û hîn jî balkêş in.

Yên ku Datsun 1600 wekî gerîdeyek malbatî ya sade ya çar-rûni red dikirin, ji xwe re xirabiyek dikirin, ji ber ku çerm hemî hêmanên sedanek werzîşê ya piçûk a bilez dihewand.

Di binê kapê de motorek 1.6-lître çar-sîlindir bi serê alloyek, ku ji bo wê demê hêzek pir maqûl 72 kW di 5600 rpm de hildiberand, lê zû ji tunekeran re diyar bû ku ew dikare bi hêsanî were guheztin.

Di çavan de, ew bû bijareya ajokarên werzişparêz ên ku dixwestin di pêşbaziyên amator an ralî de pêşbaziyê bikin.

Gearbox baş hate guheztin, bi tevahî senkronîzekirî, bi çar lezan.

Ji bo dîtina potansiyela tevahî ya Datsun 1600, pêdivî bû ku meriv li binê binê binêre, li ku derê meriv dikare suspensionek paşîn a serbixwe bibîne. Digel ku pêşiyê bi pêlên MacPherson re konvansiyonel bû, paşiya serbixwe ji bo sedan malbatek bi bihayek wusa hindik di wê demê de pir balkêş bû.

Wekî din, dawiya paşîn a serbixwe li şûna xêzên xêzkirî yên kevneşopî, yên ku di bin torkê de digirin, pesnê xwe dide hêlînên topê. Bişkojkên topê suspensiona paşîn a Datsun bi rêkûpêk û bê kêşe dimeşand.

Di hundurê de, Datsun 1600 pir spartayî bû, her çend divê were ji bîr kirin ku piraniya otomobîlên 1967-an li gorî standardên îroyîn spartayî bûn. Ji xeynî rexneyên li ser nebûna destanên li ser deriyan, hindik gilî ji ceribandinên rê yên hevdem re hebûn, yên ku bi gelemperî pesnê wê didin ji ber ku ew ji ya ku wekî otomobîlek malbatî ya aborî tê firotin çêtir e.

Gelek modelên 1600 di motorsportê de, nemaze di ralyingê de hatine bikar anîn, û heta îro jî ew ji bo mîtîngên dîrokî daxwazek mezin in, lê gelek hene ku lênihêrîn û niha wesayîtên balkêş in ji bo kesên ku veguhastina pêbawer a erzan dixwazin an ji bo kesên ku klasîkek erzan û kêfê dixwazin.

LI DIKANÊ

Rust dijminê hemî otomobîlên kevn e, û Datsun ne îstîsna ye. Naha, 30-salî li bendê ne ku ger ew wekî gerîdeya rê were bikar anîn, li paş, çîp û paşiya çopa motorê zibil bibînin, lê ji nêz ve çavê xwe li her zirara ku dibe ku di dema bazdana nav daristanê de çêbûbe, bibînin. mîtîngê.

Motor bi hêz e, lê ji ber hêza xwe ya naskirî, gelek modelên 1600 hatine xirab kirin, ji ber vê yekê li nîşanên karanînê bigerin, wek dûmana rûn, rijandina rûn, tîrêjê motorê, hwd. engines. / Motorên Nissan.

Gearbox û cudahiyên zexm in, lê dîsa, gelek ji hêla yekîneyên modela paşîn ve hatine guheztin.

Sazkirina frena dîskê/daholê ya standard ji bo karanîna rê ya normal bes bû, lê gelek modelên 1600 naha ji bo frena motorsportê ya pir bikêrhatî kalîperên giran û dîskên çar-teker vedigirin.

Hundirê Datsun ji hêla tava şewitî ya Avusturalya ve baş tê tolerans kirin. Pûçek acîl, wekî piraniya beşên din, baş tê parastin.

GERR

• style sade lê balkêş

• motora pêbawer, hêza ku dikare were zêdekirin

• suspension rear serbixwe

• rustê li pişta laş, sîng û beşa motorê