Honda TRX 680FA
Ji ber vê yekê ew xwedan lûleyên bihêz ên bargiraniyê li pêş û paş e, ji ber vê yekê li pişta wê girêkek trailer heye, û ji ber vê yekê jî hemî plastîk têra xwe xurt in ku li hember rûbirûbûna nêzîk bi çolan re, tewra keviran jî bisekinin. Ew tenê dibe. TRX wesayitek mezin a çar teker e û ajokar ji aliyekê ve ji ber dîtina baş a tiştê ku li derdorê diqewime xwe xweş hîs dike, û ya xirab jî tevgera vê mini traktorê ye li ser rê.
Bi bilindbûna xwe, biharên nerm û veguheztina hêza hişk a ber bi çerxa paşîn ve, ew li ser asfaltê mîna fîlekî di dibistanek baletê de bi kelecan tevdigere. Ew siwar dibe, tê kontrol kirin, heya sed kîlometran di saetê de, lê Xwedê nehêle, zû rêwerzê bizivirîne an jî heta bi lebatên frenê ve girêbide, ji ber ku manevrayek weha dikare bi xemgînî biqede.
Mala wî kozikek an cotgehek li bejahiyê ye û kavil û trênên dar ên ku dora wê dorpêç kirine. Gava ku çerxên paşîn êdî têr nebin û em ajotina hemî tekeran vekin, Lada Niva ya rûsî dê hîn jî ji kapasîteyên derveyî rê şîn bibe. Quadê îmtîhanê lastîkên rê lixwe kiribûn, lê ew mîna behîsekê ber bi jor ve diçû heya ku li ser berjêriyek bi rastî jî bêderbasî bi axê nerm hat sekinandin.
Gelek hêz heye ku meriv wiya bike, ji ber vê yekê hûn bêriya gearboxê nakin, û hêz bi tevahî bixweber ji tekeran re tê şandin (ew hez dikin dema ku dest pê dikin biqeliqînin), an jî em bi bişkokên çerxa rêyê sê gemaran kontrol dikin. Van her du ji leverê pir dûr in, û ji ber vê yekê, ji bilî tembeliya me, çêtirîn e ku em guheztinê ji motorê bixwe re bihêlin. Otomobîlek çar-teker xwedan panelek amûrek dîjîtal a dewlemend e (lez, mîqdara sotemeniyê, alavên hilbijartî, demjimêr, dema xebitandinê, mîlometre) û kabloyek stûr a ku em pê re rêgeza gerîdeya gerîdeyek parkkirî rast dikin - hinekî nerehet e, lê ew dixebite.
Baweriya min a zexm ku TRX bi tenê makîneyek kar e, ji hêla zilamek kal û pîr ve ku serdana min kir, hat şikandin: "Li malê min Honda jî heye, hûn dizanin ez çiqas jê hez dikim! "Bi kurtî û bi kurtî - heke hûn dikarin kêfê wekî rêwîtiyek bi nermî ya bilez bihesibînin, wê hingê ev parlamenter Pasqually jî dikare bibe şîretek ji bo derbaskirina dema vala, wekî din ew karkerek e.
Honda TRX 680FA
Test bihayê gerîdeyê: € 13.490 € 11.990 € (bihayê taybetî XNUMX XNUMX €)
makîne: tek-sîlîndir, çarpê, 675 cm? , derziya sotemeniya elektronîkî.
Hêza herî zêde: 24 kW (6 km) li 33 rpm.
Torque herî zêde: 50 Nm @ 1 rpm
Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî ya 3-leza bi veguheztina torkê ya hîdrolîk, mîlî kardan, ajotina çar-teker.
Çarçove: boriya pola.
Brenes: du kulm li pêş? 180 mm, nuha yek çîçek.
Dardekirinî: ber du qat A-çekên, 175mm rêwîtiyê, rear du qat A-çekên, 203mm rêwîtiyê.
Tires: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 876 mm.
Tanka sotemeniyê: 17 l.
Bingeha wheel 1.290 mm.
Giranî (hişk): Kgê 272
Cîgir: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
+ tesîsên zeviyê
+ cîh ji bo bagajê
+ avakirina zexm
+ motora hêzdar
- performansa ajotinê li ser rê
- destpêkek ji nişka ve
- nelirêtî dema ajotina bi lez li derveyî rê
Matevj Hribar
wêne: Ervin Akhacic
Daneyên bingehîn
Mesrefa modela testê: € 13.490 (bihayê taybetî 11.990 €) €
Agahdariya teknîkî
makîne: yek-silindir, çar-stroke, 675 cm³, derziya sotemeniyê elektronîk.
Torque: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: Veguheztina otomatîkî ya 3-leza bi veguheztina torkê ya hîdrolîk, mîlî kardan, ajotina çar-teker.
Çarçove: boriya pola.
Brenes: li pêş du çîpên Ø 180 mm, niha yek qulikê.
Dardekirinî: ber du qat A-çekên, 175mm rêwîtiyê, rear du qat A-çekên, 203mm rêwîtiyê.
Tanka sotemeniyê: 17 l.
Bingeha wheel 1.290 mm.
Weight: Kgê 272
