Long Life Atlantique 2 Part 2

Nûvekirina firokeyên ATL 2 bo STD 6 dê karûbarê wan li Aeronaval heya 2035-an dirêj bike. Balafira Atlantique wê hingê ji hewavaniya deryayî ya Frensî bi domdarî were teqawid kirin.

Ji bo hewavaniya deryayî ya Frensî, nûvekirina domdar a balafira patrolê ya dijî-binavê Atlantique 2, ku wekî standard 6 (STD 6) tê binav kirin, tê wateya pêşkeftina mezin di şiyana pêkanîna mîsyonên şer ên cihêreng de di şert û mercên hema hema li her quncikek cîhanê de. Qabiliyeta operasyonê ne tenê ji baregehên ku li Hexagonê ne, lê di heman demê de li deverên derveyî (outremers) û li welatên dost (Afrîqaya Bakur) û piralîkirina rastîn wan dike çekên hêzdar û bi bandor.

Yekem agahdariya di derbarê nûvekirina plansazkirî ya Atlantique 2 heya asta STD 6 jixwe di sala 2011-an de hate eşkere kirin. Mîna STD 5-a berê (bêtir hûrgulî di WiT 4/2022 de), tevahiya pêvajoya nûvekirinê li du qonaxan hate dabeş kirin. Ya yekem ji van, ku wekî "qonaxa sifir" tê binav kirin, di wê demê de jixwe di rê de bû û di nav de analîzek xetereyê ya girêdayî armanc û dema nûjenkirinê, û her weha lêkolînek fîzîbîlîteyê jî di nav de bû. Qonaxa paşîn a peymanê - "qonaxa 1" - diviyabû ku li ser bingeha texmînên ku piştî pêkanîna "qonaxa 0" hatine çêkirin, karûbarên "fizîkî" ve girêdayî be.

Guhertoya nû - standard 6

Wê demê, Thales, ku nû peymanek îmze kiribû ku ji bo pênc salên pêş de piştgirî bide radarên Iguane di ATL 2 de, di heman demê de li ser stasyonek nifşek nû ya di vê polê de ji antenna çalak, çareserî û teknolojiyên ku ji bo Radarên hewayê hatine pêşve xistin bikar tîne. RBE2-AA Rafale pir mebest. Wekî encamek, radara nû ya ATL 2 dê, wek nimûne, xwedan rêzek hewa-hewayî ya ku hêj li ser firokeyên dewriyeya deryayî nehatiye bikar anîn.

Nûjenkirin di heman demê de guheztina komputeran û veguheztina ji bo pêvajoyek bi tevahî dîjîtal a îşaretên akustîk wekî beşek ji pergala kontrola sonobuoy ya Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) ya nû. Van guhertinan ji ber plansazkirina gav-avêtina bûkên analog û danasîna nifşên nû yên bi tevahî çalak û pasîf dîjîtal hewce bûn. Karekî din "Qonaxa 1" nûvekirina kameraya wênekêşana termal bû ku di serê optoelektronîkî ya FLIR Tango de hatî çêkirin. Operasyonên li Afrîkayê (ji Sahelê heta Lîbyayê) û Rojhilata Navîn (Iraq, Sûriye) hewcedariya amûrek nû ya bi vî rengî ku bikaribe hem wêneyên xuya û hem jî yên infrasor bigire nîşan daye. Ji ber ku sazkirina serê şerekî bi tevahî nû dikare bibe sedema guherînek di belavkirina giranî û aerodînamîka makîneyê de, biryar hate girtin ku an serê cengê ya heyî were nûve kirin an jî ya duyemîn, nû, ku di stûyê paşîn a rastê de ye, bikar bîne. li kêlekê, li şûna yek ji çar pêlên buoy.

Pakêta pêşkeftinê ya din têkildarî pergala pêwendiya satelîtê ya Aviasat bû, ku di wê demê de li ser firokeyên ATL 2 û Falcon 50 yên hewavaniya deryayî ya Frensî hate bikar anîn. Di 2011-an de çêtir bû, ew li şûna têlefonên satelîtê yên Iridium-ê yên ku berê hatibûn bikar anîn (ew wekî parêz hatin girtin). Ev antenna/kitek ji dûr ve veqetandî ye ku pêwendiya daneya deng û IP-ya şîfrekirî ji Iridium-ê pirtir bandê peyda dike. Kit di nav çend demjimêran de bi guheztina antena dedektora anomalî ya magnetîkî (DMA) bi fişekek satelîtê tê saz kirin. Çareseriya çêtirîn ji bo operasyonên li ser bejahiyê, di mijara firînên li ser hewzên deryayê de, ji hêla ekîban ve hate rexne kirin. Li gorî texmînên di bin vebijarka nû de, di çarçoveya "qonaxa 1" de, divê pergala Aviasat bi pergalek ragihandina radyoyê ya nûvekirî VHF / UHF were zêdekirin.

Texmînên ku têne pêşve xistin, daxwaza Aéronavale ya ji bo sazkirina alavên xweparastinê yên wekî cîhazên hişyarkirina mûşekan DDM (Détecteur de départ), û her weha fîşek û dupolan li ber çavan negirt. Heya niha ji bo parastina li hember fuzeyên dijî hewayî yên menzîl kurt, balafirên ATL 2 di dema erkên şer de tenê li bilindahiyên navîn difiriyan.

Bernameya kirîna alavên ji bo hêzên çekdar LPM (Loi de programmation militaire) ji bo 2018-2019, ku di havîna 2025-an de hate pejirandin, di destpêkê de nûjenkirina tenê 11 ATL 2 li gorî standarda nû destnîşan kir. 2018 ji 6 di karûbarê de dema gihîştina STD 18. Sê balafirên guhertoya Fox, ku berê bi serê optoelektronîk ve hatibûn çêkirin û ji bo hilgirtina bombeyên bi rêberiya lazerê hatine adaptekirin, di heman demê de ji bo STD 22-ê jî bêne nûve kirin. Çar balafirên mayî di STD 21 de bihêlin. Bi paralelî , fîloyê parçeyên yedek bi dest xist da ku jiyana karûbarê dirêj bike. Operasyona ATL 23 li Almanya û Îtalya, yanî. li welatên ku berê bikarhênerên ATL 6 bûn.

Di 4ê Cotmeha 2013ê de, Dassault Aviation û Thales bi fermî ji hêla Midûriyeta Giştî ya Çekdaran (DGA, Direction générale de l'armement) ve hatin wezîfedar kirin ku bernameya nûvekirina ATL 2 ji guhertoya STD 6 re bicîh bikin. Nermalava pêvajoyên agahdariyê û SIAé (Xizmeta pîşesaziyê l'aéronautique) ji bo konsolên operatorê dabînkirinê û hebûna bingehek tamîrkirinê. Nirxa peymanê 400 milyon euro bû. Li gorî wî, diviyabû Dassault Aviation heft balafiran nûjen bikira, û SIAé - 11 yên mayî. Dîroka radestkirina heft firokeyên yekem ji bo 2019-2023 hate destnîşankirin.

ATL 6 M2 dewriyeya deryayî û balefirên dijî-binderyayî bi STD 28-ê nûve kirin.

Bernameya nûjenkirinê ya fermankirî ne hêmanên avahîsaziyê yên wesayîtê an ajokera wê eleqedar dike, lê tenê bi senzorên nû, hardware û nermalava nû, û her weha navgînên mirov-makîneyê ve kapasîteyên şer zêde dike. Qada xebata ku ji bo pêkanînê hatî pejirandin ji bo nûjenkirina amûran di çar warên sereke de peyda kir:

❙ entegrasyona radara nû ya Thales Searchmaster bi antenna çalak (AFAR) ku di X-bandê de dixebite;

❙ karanîna kompleksek nû ya dijî-binderyayî ya şerker ASM û pergala pêvajoyek akustîk a dîjîtal STAN ya ku di nav wê de ye, ku bi pêlavên sonar ên herî dawî re hevaheng e;

❙ sazkirina serê optoelektronîkî ya nû L3 WESCAM MX20 di hemî 18 yekîneyên nûvekirî de;

❙ sazkirina konsolên nû ji bo dîtina rewşa taktîkî.