Paqijkirina bi kontrolkirina rêwîtiyê projeyek wêrek e!

Kontrola keştiyê taybetmendiyek bikêr e ji bo domandina leza domdar, ku dema rêwîtiya dûr û dirêj bikêr e. Wesayîtên bi veguheztina destan dikarin bi kontrolkirina keştiyê ve werin saz kirin, her çend di wesayîtên bi veguheztina otomatîkî de modul kapasîteyên xwe yên tevahî nîşan dide. Wekî qaîdeyek, otomobîlên nûjen bi vebijarka sazkirina kontrolkirina rêwîtiyê têne saz kirin. Di vê rewşê de, gengaz e ku meriv kontrola rêwîtiyê saz bike.

ajotina rihet bi kontrola keştiyê

Nûvekirinên kontrola keştiyê ne ji bo destpêkê ne!
Ev hewceyê gelek baldarî û jêhatîbûnê hewce dike, nemaze di derbarê têlkirinê de. Wekî din, dibe ku wesayît bi giranî zirarê bibîne. Heke hûn bi gavên wekî îzolekirin û girêdana kabloyên daneyê bi fîşan re nenas in, divê van gavan werin pratîk kirin. Ji bo vê mebestê, pêlava têl a gerîdeyek hilweşandî dê bi kêrî were. Amûr û kabloyên kabloyê pir erzan in, ji ber vê yekê divê gavên pêwîst bêne pratîk kirin heya ku sazkirina têlên nû ya gerîdeya we êdî ne pirsgirêk be.

Ma otomobîl guncan e?

Sê faktor ji bo destnîşankirina ka nûvekirinek kontrolkirina keştiyê hêja ye krîtîk in:

1. Otomobîl heye gemarê otomatîk. 2. Di erebeyê de lezkerek elektronîk heye. 3. Wekî vebijarkek ji bo gerîdeyê, tê pêşniyar kirin ku ji nû ve kontrolkirina rêwîtiyê were çêkirin.

Ger yek ji van sê faktoran pêk neyê, sazkirina kontrolkirina keştiyê hîn jî gengaz e, her çend ev kar ew qas tevlihev dike ku dibe ku proje ne pêkan be. . Lezkerê mekanîkî divê bi servomotorek were saz kirin. Di dawiyê de, pêşkeftina kontrolkirina keştiyê-xwe-bixwe bêyî lêkolîna pêwîst ne destûr û ne gengaz e.

Çareseriyên cihêreng ên paşguhkirinê

Qada xebatê li ser nûavakirina kontrolkirina keştiyê di gerîdeyê de pir bi celeb û temenê wesayîtê ve girêdayî ye . Di wesayitên nûjen de nûavakirina bi kontrolkirina keştiyê ji modelên kevntir hêsantir e. Di otomobîlên nûjen de, ji bo karanîna vê pergalê, bes e ku meriv guheztina pirfonksiyonê ya li ser stûnê biguhezîne û pergalê di yekîneya kontrolê de bername bike. Ji hêla din ve, wesayîtên kevintir dibe ku hewceyê guheztinên têlgirêdana tevlihev û sazkirina modulek elektronîkî ya zêde hewce bikin.

Mesrefa sazkirina profesyonel

Mesref jî bi hêjeya xebatê ve girêdayî ye. VW Golf 6 pêdivî bi sazkirina guhêrbarek nû ya stûna rêvebirê, ku di firotgeha aksesûaran de ye, hewce dike 60-80 euro. Di wesayîtên bêkêmasî de, guhezek kontrolê ya pir-fonksîyonî ya bi kontrola rêwîtiyê dikare lêçûn be heta 180 euro . Garage hejmartin approx. 100 euro ji bo sazkirina van çareseriyan. Sazkirinên mezin ên bi têlên nû û modulên pêvek dê berdêl bistînin 600 Euro .

Rêzeya xebatê ji bo qedandina kontrolkirina keştiyê

Rêzeya xebatê ji bo nûvekirina kontrolkirina rêwîtiyê her gav yek e.

1. Di yekîneya kontrolê de aktîvkirina kontrolkirina keştiyê Di hin modulên sazkirinê de, kontrola keştiyê berî sazkirinê di yekîneya kontrolê de, di modulên din de, tenê piştî sazkirinê tê çalak kirin. Talîmatên sazkirinê yên pêkhateyê dê ji we re vebêje ka meriv çawa bimeşe.

2. Rakirina hewayê Berî rakirina barbagê, pêdivî ye ku pîlê hilanînê qut bikin. 15 hûrdeman li bendê bimînin ku hemî tansiyon ji holê rabe. Tenê wê gavê dikare hewa hewa bi ewlehî were rakirin. Ji bo hemî karên hundurîn, tê pêşniyar kirin ku hûn bi hilkêşkerên plastîk ên plastîk re bixebitin da ku çerm bi pêbawer neçin.

3. Rakirina çerxa rêwer û stûnê Pêdivî ye ku guheztina kevn a li ser stûna rêwerzê were rakirin da ku ya nû were saz kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku tevahiya tîrêjê jêbirin. Li vir jî tê sepandin: bi baldarî bixebitin û ji xêzikan dûr bixin, ku dikare serkeftina projeyê bi girîngî xera bike.

4. Sazkirina modula avakirinê Li gorî mezinahiya kîteya lêdanê, dibe ku pêdivî ye ku adaptasyona bi kabloya wesayîtê re were kirin. Ev dikare tê wateya gelek kar. Tecrûbeya bi pêlên îzolekirinê, pêlên qirkirinê, kablo û fîşan hewce ye. Ji bo ku pêşî li têkçûna têlên gerîdeyê bigire, pêdivî ye ku meriv rast û zanîna herî zêde were sepandin.

5. Her tişt li cihê xwe Berî girêdana pîlê her tişt li cihê xwe tê danîn. Li gorî celebê, pêdivî ye ku modulek nû di yekîneya kontrolê de were bernamekirin.

Aboriya sotemeniyê bi kontrolkirina rêwîtiyê?

Kontrola rêwîtiyê di serî de pergalek rehetiyê ye, rê dide we ku hûn bi ewlehî rêyên dirêj dirêj bikin. Lez di astek domdar de tê domandin û piştî bilezbûnê vedigere nirxên bingehîn, mînakî dema ku derbas dibe. Kontrola keştiyê ji şofêrê herî bi tecrube lezê pir rasttir tertîb dike, ji ber vê yekê kontrola keştiyê dikare xerckirina sotemeniyê hinekî kêm bike.

Sazkirina kontrolkirina rêwîtiyê li gorî sînorê leza herî zêde dikare bi pêbawerî pêşî li agahdariya rayedarên kontrolkirina lezê bigire, lêçûnên sazkirinê bi têra xwe veqetînin.

Kruise control ne otopîlot e . Pêdivî ye ku karanîna wê were fêr kirin û pratîk kirin. Lêbelê, pergal ajotinê kêmtir ewledar nake: gava ku pedala frenê tê pêl kirin, kontrolkirina keştiyê tê veqetandin û otomobîl diguhezîne kontrola destan . Ew rehetiyê sînor nake . Piştî firandinê, bi tikandina bişkoja bîranînê ve kontrolkirina rêwîtiyê dikare ji nû ve were aktîf kirin. Lêbelê, em pêşniyar dikin ku kontrola rêwîtiyê bi taybetî li ser otobanan bikar bînin. Li vir ew dikare potansiyela xwe ya tevahî eşkere bike.

Hay ji hewayê hebin

Ji bo nûavakirina kontrola rêwiyan, pêdivî ye ku hewa hewayê ya rêkê were bêbandorkirin û rakirin.
Rakirina hewayê bêyî jêhatîbûna pêwîst dikare bibe sedema rewşek xeternak a jiyanê!
Jê bawer bin ku hûn gavên pêwîst bişopînin da ku bi ewlehî barkêşiya hewayê ya rêwerzê ji hev veqetînin û ji nû ve saz bikin.

Disclaimer

Pêngavên jêrîn ne wekî rêbernameyek sazkirinê, lê wekî ravekek gelemperî têne armanc kirin. Ew ji bo adaptasyona rash ne maqûl in û tenê ji bo ravekirina çarçoweya xebata pêwîst xizmet dikin. Em bi tevahî an rastbûna yek ji gavên ku hatine diyar kirin garantî nakin, ne jî berpirsiyariyek ji bo zirarên ku ji hewlên şopandina van gavan pêk tên qebûl nakin. Pêdivî ye ku nûvekirina otomobîlek bi kontrolkirina rêwîtiyê ji pisporên mekanîka otomatîkî û elektronîkî yên pejirandî re were spartin.