qezayên rê. Ev celeb bûyer di payizê de hêsantir e

Pevçûnên paşîn di sala 13-an de ji sedî 2018-ê hemî qezayan pêk tê - ji pevçûnên serê-serî bêtir. Qezayên bi vî rengî di payîzê de hêsan in, dema ku adetên xirab ên wekî dereng firandin an negirtina dûrbînek ewle di şert û mercên şil an qeşayê de dikarin encamên bi taybetî giran hebin. Ketina pişta otomobîlê xeternak e, nemaze ji bo rêwiyên li kursiyên paşîn, ku pir caran zarok lê siwar dibin. Meriv çawa pêşî li bûyerên wiha digire?

Pevçûnên paşîn celebek qezayek pir gelemperî ne. Sala borî hema hema 4 ji wan hebûn, ku ji sedî 12,6ê hemî qezayan pêk tê. Li gorî hejmara giştî ya bûyerên bi vî rengî, ew kêm kêm kujer in, ku ji sedî 7,5% ji hemî qezayên kujer * pêk tê. Li aliyê din gelek kesên di qezayên wiha de birîndar dibin. Di bûyera bandorek paşîn de, dibe ku niştecîh, bi taybetî, bi xetereya birîna stûna malzarokê re rû bi rû bimînin.

Gelek caran qezayên wiha li herêmên niştecihan bi leza kêm çêdibin. Lêbelê, ew li ser otoban an otobanan herî xeternak in. Dema ku otomobîlek bi leza çend deh an zêdetir kîlometran di saetekê de li dû yekê din biçe, lihevhatinek weha dikare bi trajîk bidawî bibe. Rêwiyên li paş rûniştin (ku zarok pir caran lê siwar dibin) bi taybetî di xetereyê de ne, nemaze dema ku cîhê bagajê nisbeten piçûk e û dûrahiya paşiya gerîdeyê kurt be. Wekî din, di gelek modelên gerîdeyê de, gihîştina kursiyên paşîn ji kursiyên pêş dijwartir e. Ji ber vê sedemê, xizmetên lezgîn dikarin paşê xwe bigihînin mexdûran û alîkariyê bidin wan.

Sedemên herî gelemperî yên pevçûnên paşîn çi ne? Xeletiya sereke negirtina dûrbûna ewle ji wesayîta li pêş e. Ger em mesafeyek têra xwe mezin biparêzin, wê hingê tewra di bûyera frena tûj a gerîdeya li pêş de jî, pêdivî ye ku em dem hebe ku em bertek bikin. Dema ajotina li ser rûberên sipî, ku pirî caran di payîzê de çêdibe, divê ev dûr bi hev re mezintir be, dibêjin rahênerên Dibistana Ewlehî ya Renault.

Binêre herwiha: deynê oto. Çiqas bi beşdariya we ve girêdayî ye?

Pevçûnên paşîn bi piranî ji hêla ajokarê li paş ve têne çêkirin. Di bûyera lihevketina li deverên avakirî de, dibe ku ew encama bêhişmendiyê bin, mînakî ji ber karanîna têlefonek desta dema ajotinê. Lezgîn jî bi gelemperî sûcdar e - di nav de. dema ajokar lezê dide, bi hêviya ku ji xaçerêyê derbas bibe berî ku çiraya trafîkê sor bibe û erebeya li pêş wî bisekine. Lêbelê, tiştê herî dijwar ku meriv jê dûr bisekine, lihevhatina paşîn a li ser otoban an otoban e, ku li wir frena ji nişka ve ji hêla yek wesayitê ve dikare bibe sedema pevçûnê.

Ger em nexwazin di qezayek paşîn de birîndar bibin, divê em xwe ji firandina nişkêva dûr bixin, ku ji bo pêşbînkirina xetereyan pêdivî bi baldariya herî zêde li ajotinê û çavdêriya domdar a riya pêşiya me heye. Di bûyera frena acîl de, hûn dikarin roniyên xetereyê vekin da ku ajokarên li pişt we hişyar bikin. Di gelek otomobîlên nû de ev bixweber çêdibe dema ku em bi leza bilind ajotinê bi dijwarî fren dikin.

Şêweya ajotina me di heman demê de bandorê li ser xetereya ku wesayitek din bi paşiya gerîdeya me re biteqe. Ajotina sergirtî pir girîng e: hêdîbûn û firnê zû, bikaranîna îşaretên dorê, şopandina rewşa li paş dema firnê. Van pratîkên çêtirîn bi gelemperî rê didin me ku em ji rewşên ku tê de kesek ji me derbas dibe an jî hêdî hêdî nekare dûr bixin, "dibêje Adam Knetowski, derhênerê Dibistana Ewlehî ya Renault.

* policeja.pl

Her weha bibînin: Renault Megane RS di ceribandina me de