Ducati 1100 DS Multistrada

Îtalî, ku ji xwe re digotin Multistrada, karakter û, berî her tiştî, armanca vê motorsîklêtê baş vedibêjin. Peyva "multi", bê guman, serîlêdana xwe ya berfireh vedişêre, ku bê guman cihê wê di nav nifûsa hejmareke zêde ya motorsîkletên cihêreng de diyar dike. Ev yek ji dukatên herî pirreng e ku hûn dikarin xeyal bikin.

Û eger hûn beşeke din jî li navê zêde bikin, ango birçîbûn, ku tê wateya rê an kuçe, dê her tişt hê zelaltir bibe. Li gorî Ducati, hemî rê mala Multistrad in.

Û rast e ku cenawirê sor, ku, mîna her Ducati, bi bassên du-cylinder ên kûr diqîre, gelek tiştan baş dike. Bi geometriya çarçoweya xwe, goşeya qalikê, bingeha teker û gelek hêmanên bi kalîte, ew tevheviyek hevgirtî pêk tîne ku ji zivirîna asfaltê re ne xerîb e. Ew ji her tiştî ji cîhê ku herî zêde hewce dike ku were xêzkirin jê hez dike, û ji bo nimûne, suspension qet gilî nake, bila ji frenan re nemîne. Ger me tenê Hypermotard-a nû-nû nîşan nedaba, xizmekî nêzîk ku ew gelek pêkhateyan pê re parve dike, em ê dudil nebin ku em bibêjin ku supermoto çar-pênc sal berê li Ducati hate dîtin.

Her tiştê ku motorsîkletek "supermoto" çêdike heye. Welê, belkî tenê ew xuyang bi vê kategoriyê re ne rast e - di xuyangê de ew bê guman ji malbata motorsîklêtên enduro yên gerok e (tewra bingeha kevirê pelçiqandî ya Multistradi ne ya kesek din e). Di dema vekirina rêyên nû de, me carinan tenê piçek bêtir parastina bayê kêm bû, lê tenê ji jor 130 km / h. dem. Lêbelê, heke xwestina lezê xurt be, wê hingê Multistrada ne Ducatiyek rastîn e û hûn neçar in ku bisîkletek supersport an superbike.

Bi motorsîkletek wusa bikêrhatî ya rojane, em tenê dikarin bi vexwendinek bi dawî bibin: heke hûn ji hêla Ducati ve têne xapandin, û heke hûn dixwazin li ser du tekeran kêfê bikin, û di heman demê de hûn dixwazin li vir û wir dirêjtir siwar bibin, wesayîtek pirrengtir. - gera rojane, paşê tenê meşek,

rê li bendê ne.

Ducati 1100 DS Multistrada

Bihayê gerîdeya testê: 12.000 €.

Makîne: du-cylinder, çar-leke, 1078 cm3, 70 kW (95 HP) li 7.750 rpm, 100 Nm li 7.000 rpm, el. derzîlêdana sotemeniyê

Çarçove, suspension: krom-molîbdenum tubular pola, çengê USD-ya verastkirî ya pêş, şokê yekane verastkirî ya paşîn

Brakes: 320mm dîska pêş, 245mm paş

Qeçikê Bota: 1.462 mm

Tanka sotemeniyê / xerckirina her 100 km: 20/6 l.

Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 850 mm

Giran: 196 kg bê sotemenî

Têkilî: www.motolegenda.si

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ pirrengî

+ motor

+ pêkhateyên kalîteyê

+ xuyangê naskirî

+ Ducati MotoGP qezenc dike

- biha

- hinek germî ji motorê û gazên exozê ber bi kursiyê ve diherike

- Ajokarên dirêj dê hinekî teng bibin

- di pozîsyona çepê an rastê ya rastê ya dîreksiyonê de, dest li cama bayê dikeve

Petr Kavcic, wêne: Marko Vovk